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23年前のきょう・2001年5月12日、熊本電鉄北熊本駅にて、モハ71を撮影していた。1928年製、かつての広浜鉄道（現在のＪＲ可部線）で走っていた車両。1981年に廃車後も現存し、車両基地構内を走ることもあるとか。#マル年前の今日の一枚 pic.twitter.com/d93sYmIKRf
JR可部線廃線跡その41(殿賀～上殿) 左上：小橋梁 右上：周囲は農地と住宅になる 左下：切取区間に入る 右下：明国橋梁跡。橋台が残る ※詳しくは当動画チャンネルで pic.twitter.com/oKy1nM8N8M
帰りはJR可部線中島駅までも狭い住宅の路地を通る。大町までJR。そこからアストラムラインに乗り換えて県庁前まで乗った。バスセンターでバスに乗って帰った。安佐北区行ったの初めてだから。家から芸備線だと遠回りなんだ。
JR可部線廃線跡その40(殿賀～上殿) 左上：堀トンネルをでてすぐ八幡橋梁 右上：すぐに八幡トンネル 左下：トンネルを出てすぐ上殿口橋梁 右下：その先の路盤 ※詳しくは当動画チャンネルで pic.twitter.com/C3ep5jim77
踏切はないのに、住民たちが日常的に横断している「勝手踏切」での事故が後を絶ちません🚉 chugoku-np.co.jp/articles/-/462… 広島市安佐南区のJR可部線では4月、横断していた近くの男性（69）が列車にはねられて亡くなりました。近辺では4年前にも同様の死亡事故が起きています。詳しく探りました。
可部線の2000年ごろの廃線ってあまり記憶にないけど、駅跡とか見るとメンタルにくるんだよ 三江線もだし、今後の芸備線もだ あの辺には、やたらと「釣り堀跡」があってだな、看板だけが残っとるんだよ 昭和の輝かしき日々が戻ることはないんだろうか
返信先:@nekonekocyan可部線が先立って廃止されたのは、盲腸線だからというのもあるのかもしれませんが、ブラックな陰謀疑惑が２つ指摘されています（表には書けませんが…。）。県は廃止反対ではありましたが、あまり関与しなかったですね。当時の藤田知事が、「県は蚊帳の外に置かれていた」と言ったそうで…。
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全くアテにならないエコノミーキット難易度 容易 京急2000形 京成3500形（初期塗装） 123系身延線・可部線 10系客車 ちょい難 京急1000形分散冷房車 各自工夫 京成赤電各種 ほぼ京急1000キットしか組んでないので… 塗装はどれも大変！
旧可部線加計駅構内の線路が一部残され、車両が保存されている。以前はイベントの時などにエンジンを動かしていたが今はどうか、外見上の保存状態は悪くないように見える。 pic.twitter.com/L9gooQF1sN
返信先:@syojinakamoto可部線について情報ありがとうございます。西日本の迷走は広島県内では芸備線三江線より利用者があったはずの可部線非電化を先に廃線にした事だと思っているんですね。ただ遠方かつ昔ゆえ、可部線の廃止については事情はよくわかりません。やはりトラブルあったんですね。県庁との信頼関係無いですね。
そういえば、最終のぞみに接続する広島24時過ぎ発が切られた呉線と可部線でも、始発のぞみに接続する広島着6時前の便は切られてないので、実際の利用状況の差なのかなと。 素人目に見たら、新幹線+残業や飲み帰りなど広島市内での深夜需要を拾える24時過ぎ発の方が残りそうなものだが。
そういえば全然上げてなかった… 可部線に先行投入された時の和歌山色105系を作りました。 当時珍しかったのか思いの外記録されてるので資料面は全く困りませんでした。 追って併結の3ドア車も完成させるべく、あえて動力は入れず… pic.twitter.com/XHKGCa5jA0
トレンド14:12更新
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「明石海峡大橋の工事で死亡事故ゼロ」 あまりにも凄いこと。 橋の科学館にも掲載されてます。 #プロジェクトX
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これあの見る度にずっと思ってたんだけど、このヒラヒラの部分クレープの生地にしか見えない
おいこいつアウトやろ
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