返信先:@kanna_1269_908国鉄分割民営化は昭和62年1987年だから、JR四国にも国鉄型車両は残り少ない😓

あと数年で国鉄分割民営化から40年 明治に鉄道が初めてできた時から約40年毎に日本の鉄道は大きな転換点を迎えた ・鉄道国有法 ・国有鉄道発足 ・分割民営化 JR6+1社体制も年々時代に合わなくなってきている事を感じる昨今、JRを解体するレベルの大きな転換が迫られている>RP

返信先:@gerogeroR微妙。先進国がハードルが高くなったのが８０年代。国鉄分割民営化。格差社会の始まりと同時期。経済競争力イコール切り捨てに近い。自由人という諦めも若干入る。悪い意味でのフリーター。村が壊れた後に企業城下町が壊れた。都市はバラバラ。

政治家や資本家は労働運動、市民運動つぶしのために天皇制右翼をカネで雇って襲撃させた。天皇制右翼だけでなく、革マル派をも使って学生運動、労働運動を破壊した。それは８０年代の国鉄分割民営化の時に可視化されているのではないか…。

返信先:@nonbeiyasu８０年代の予測では人口は一億人水準ギリギリで２２世紀に入れる予定の制度設計を経団連主導で実行に移した。経済政策の青写真の土台が崩壊した事に霞ヶ関が造反した。軸は国鉄分割民営化。失政。岸田小池連合という政治の側からの方向修正は可能か？

返信先:@e231keie233kei国鉄分割民営化は1987年ですよ

返信先:@kotsu_TR国鉄分割民営化から37年も経ってしまったのか～ 国鉄車両もメンテナンスの限界かな～

「民間企業ですから」 JR西日本がローカル線問題で、地元の神経を“逆なで”し続けるワケ 島根県知事は「株主総会対策？」のド直球ツッコミ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/68104 「#国鉄分割民営化」から37年、#ローカル線 の切り捨てに積極的な #JR西日本 は、「#公共交通機関」の責務を棄てたのだ！ pic.twitter.com/bFDOIqG9uN

鉄道ファンとしては、公共交通機関であるJR 北海道の不採算路線を税金で維持しても良いのではと思ったりもする。ただそれが許されないのは労組の問題があるからでは? と思って読んでみた本。間違いなくその要素はあるなと。 牧久『昭和解体　国鉄分割・民営化３０年目の真実』 amzn.asia/d/9UVr7zz

国鉄 413系電車　北陸本線向け交直両用車 JR西日本 西金沢駅（現在はIRいしかわ鉄道の駅）にて 撮影　2004年10月 1987年4月の国鉄分割民営化後はJR西日本に所属し「北陸色」に変更（写真） 東北新幹線金沢延伸時（2015年3月）、あいの風とやま鉄道に譲渡され、2021年10月に廃車になったようです pic.twitter.com/7xiczDZRJj

昭和62年というと1987年、国鉄分割民営化のタイミングよなぁ これが起因してそう?

返信先:@Hikikomori_国鉄分割民営化と同じ。10年で反故にした。

国鉄分割民営化から37年も経ったわけだし、長距離運用とか特に酷使仕事が多い機関車が次々と引退になっていくのは遅いぐらいなのかもねぇ

photos.app.goo.gl/zMKGSNEcC4D7kT… 1987年4月に国鉄分割民営化から間もない頃、貨物列車の運転を引き継いだJR貨物のEF65形がイメージ向上の施策として複数の試験塗装機、延命の為更新工事を施工した際、更新色に変更されたのはカラフルだった。 俺も機関車の塗装変更になるのは貴重な存在。

このカードのEF65は、国鉄分割民営化後にJR貨物試験色に塗色変更され、2009年に廃車になった #1059号機 の国鉄時代の姿です。

ソラ｢みなさん、おはようございます!今日6月5日は #EF65の日 です!私の後ろにいる1号機は1965年に製造された一般型の1号機で新製配置は当時の吹田第二機関区でした。国鉄分割民営化時点では国鉄清算事業団に引き継がれ、当時の宮原総合運転所に留置されたのち今は京都鉄道博物館で展示されています!｣ pic.twitter.com/08374UEXyd

今日は、国鉄分割民営化直後の1993年に製造された房総地区のスター特急車両がいよいよ廃車回送されまして、そんなのを自宅から眺めて過ごしました。当時はキョンキョンのCM見てワクワクしたもんだ。あれから30年。

国鉄分割民営化の時に内部補助でローカル線を維持するのが約束だったと言い募る地方自治体をみるとあきれる。30年以上たって状況が変わったのが分からないかな。だから再構築って言っている。 あのまま国鉄残したら国民負担ははるかに増えたしサービスは低下して労組がやりたい放題だったのでは？

返信先:@youtosinロスジェネ😩😩😩😵😵😵😱😱 😱 今感じるのは、古代でも、また、80年近く前でもこのようなことが起こっていたのでは、、、 米一揆(寺内内閣時代)、、 中曽根康弘内閣・国鉄分割民営化、、マネーありき、、 細かな動作・技の伝承をも怠り目立ち見せ方スピードありき、、 他国でも、、 #先進国の皮肉

#自分が今まで撮ってきたDE10見せて もう1枚見つかったので追記。国鉄分割民営化直前、1987年の八高線八王子〜北八王子間にて。前ピンなのはご容赦ください。 #DE10 #八高線 pic.twitter.com/C02YoD6CjZ

#羽香展の余韻 羽香展~essence~ 展示写真② クリスマスエクスプレスオマージュ作品 国鉄分割民営化後、JR発足初期から数年クリスマスの時期に放映されたJR東海のテレビCMのオマージュ。 1988年に女優牧瀬里穂さんが出演されたCMを元にオリジナルアレンジしてみました。 #羽香展 #essence ↓に続く pic.twitter.com/mEObEB0GuJ

「あっぱれ」と｢喝」だ！ 枝久保氏の記事にあっぱれな点があったのは意外かもしれない。 「あっぱれ」：縦割化が国鉄分割(民営)化の失敗と挙げている点。 「喝」：えきねっとは進化一辺倒ではなく、2021年のリニューアルで不便になった点はスルー。 president.jp/articles/-/822…

ちなみに、広島－松江は昭和30年代の準急時代が5時間00分/5時間24分、国鉄分割民営化時点で4時間55分/5時間24分。文字通り何も変わっていない。(笑)

御用学者と言えば、新自由主義による財政改革や国鉄分割民営化に関わった、慶大経済学部教授（1990年に慶應義塾SFCが開設された直後は総合政策学部長）・加藤寛を思い出す その加藤も郵政民営化と新自由主義による構造改革に関わっていた そんな御用学者のゼミには入りたくねぇよ！ pic.twitter.com/XyAL7VEke1

1949(昭和24)年6月1日 国鉄発足（公社化以前の国鉄はとりあえず考えない） 1987(昭和62)年4月1日 国鉄分割民営化 その間 37年10ヶ月(1万3千819日)が狭義の国鉄、JRになる前の体制が存在した時間。 JR各社は今日で37年２ヶ月続いてる。来年2月で狭義の国鉄の存在期間を越えるんだなあ。

返信先:@kotakota0612近畿日本鉄道の鉄の字が金へんに矢になってる😳 「金を失う」になりたくないとのことで1987年の国鉄分割民営化でも新社名にこの字を使用して話題になったが、近鉄はこの時すでに時代を先取りしていた？😅

返信先:@uac8kj6eZこの年金積立金って 過去には　国鉄分割民営化の時にも 無茶苦茶使ってしまったから　年金財源が 随分と減ったよね 今ある基金は百年安心の為って言って使わない　更には支給開始年齢引き上げて😤 結果年金は渡さないようですよね 死に待ちデスね 😤😤😤😤😤😤😤😤

返信先:@mathnekochan1980年代に入るまで、名古屋を含めた日本のほとんどの地域で国鉄は「日中の普通列車は1時間に一本」しか走らせていませんでしたｗ （某K氏が、「国鉄分割民営化の実績」としてしばしば「名古屋駅の普通・快速列車時刻表比較」をやりますｗ

---- 次世代の公共交通のあり方を議論する上でも、改めて３５年前の国鉄分割民営化の検証は必要だろう。 現在、特にJR北海道では不採算路線が続々と廃止されているが、このままでは本州の各社でも早晩同じことになる。... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/commen…

昭和60年代～平成最初期の日本ってバブルや男女雇用機会均等法→国鉄分割民営化→昭和天皇崩御に伴う平成の天皇陛下が即位→川嶋紀子さんと秋篠宮の結婚→皇太子と小和田雅子さんの結婚あたりまでがバブル崩壊もあったけど、バブル崩壊の傷がまだ浅く、世の中が明るかったんじゃないかな？と

令和6年5月23日はEF65 23号機の日 国鉄分割民営化前の1987年2月に廃車されるのは早い! pic.twitter.com/gu1sD1oG3m

---- 次世代の公共交通のあり方を議論する上でも、改めて３５年前の国鉄分割民営化の検証は必要だろう。 現在、特にJR北海道では不採算路線が続々と廃止されているが、このままでは本州の各社でも早晩同じことになる。... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/commen…

1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化なので 自分は約7年国鉄だったんだよなぁ

国鉄分割民営化から何年経ったか御存知ですか？

国鉄分割民営化の時点で、超簡単に予想された事態‼️😭 JR北海道は2024～26年度中期経営計画を策定した。北海道新幹線札幌延伸が30年度末から延期された影響で経営自立が遠のく中今後3年間の戦略課題を探る。 JR自立への難路中期経営計画沿線自治体財政負担警戒協議難航必至hokkaido-np.co.jp/article/101345…

シャワーあびてきて再び聞いてます！ 87年は国鉄分割民営化の年でしたね！ #低音レディオ pic.twitter.com/aR8jf9iIPb

（問題点） 1.自治体が約30年前の国鉄分割民営化の時の基準をいまだに使い、協議会設置線区の維持を主張すること 2.自治体が利用しない人が多すぎる事実に気づかない又は認めない 3.自治体が少しでも利用を増やそうとしている人たちに対して目を向けられていない

【今日は何の日：5月13日】1987年4月に国鉄分割民営化。「国電」に代わる新たな愛称として発表された「〇電」、覚えてますか？定着しなくてよかった…(nippon.com) hpbda.fjkuhkfiuxd.xyz/ball/8w/86734

東京から大阪行くのにJR東日本から西日本に行くのになんで、JR東海のアプリ使うんや。変でしょ。っていうのが一般人の価値観と考えるとたしかに変かもしれないけど、これは30年前に望んだ国鉄分割民営化の結果だよ... youtu.be/hB5L5vwlVG8?si… pic.twitter.com/YJuqdxwn7U