返信先:@zangus2012バカだよねぇw 同じ嘘でも「大阪市交通局のままだと将来的な兵庫や京都などへの運用延伸に対応できないから」くらいにしておけばこんな風に突っ込まれることはなかったのに。 (維新的には赤字転落だったんだろうけどw)

コレ👇、恥ずかしながら 『維新の実績なう』 と声高に語る感じですが。 本当に、斬ります💢😠💢。 維新が生まれた頃に、実は旧・大阪市交通局に於ける「高速鉄道特別会計」が、關淳一市政の任期に粗方負債を償還して居て、2010年には黒字転換達成を果たしてます。 言わば、維新の根拠無しだと。

返信先:@Xha95NSJ5N87eQy大阪市交通局は民営化前1日1億円年間365億円利益出してましたが何故か民営化って？王様気取りで大阪市の財産を売りまくる維新政治はもういらん

返信先:@a_val1970堺筋線は大阪市のほぼ中心を走るので車庫の用地取得には困っていたと思いますから仮に相手が阪急で無くても乗り入れ相手先に車庫の用地取得を依頼していたと思います。 カラーブックスの大阪市交通局の中に堺筋線開業及び乗り入れ相手の決定までの経緯が掲載されていました。

返信先:@nyaitterキダ・タローと言われて真っ先に思いつくのが、頭で飼ってた「子熊」と大阪市交通局のキャンペーンソングの「地底のランナー」ですのう（自爆したので上げ直し）

返信先:@Iseda_michiko大阪市交通局に聞いたのか？ただ単なる思い付きだけで言っているのか？ もし後者ならタチが悪すぎるぞ。 物事はちゃんと調べてから、ポストされた方が良いよ。

経営効率化は民営化の価値観やろ。 大阪市交通局の時代でも黒字だったが、バス部門で圧倒的な利便性低下が、肝煎りで就任した藤本局長時代にされているんですけどね。 自分たちの手柄をアピール、痛々しいですな。

返信先:@a_val1970Ｐ－６と言う大型車が走っていたという理由で、車両全長を18ｍに縮小し、車体断面をでかくしたと言う理由で 大阪市交通局の都合に合わせた結果がコレ。

返信先:@minna256公営で全国初大阪市交通局 2018年4/1民営化する事に より、自助努力で黒字経営 達成‼️ 大阪メトロの経営は楽観 できないと言う読売tenの 報道は、間違っている‼️

堺筋線で大阪市交通局の車両きたらなんかガッカリする。阪急こい

もうちょい大阪市交通局の収支状況を勉強してから書きましょう。 まあ民営化至上主義で公共の破壊が目的の維新からしたら邪魔な存在やったのかもしれませんがね。 #維新の目的は小さな政府 #維新は公共が大嫌い

大阪市交通局は黒字が続いていたから民営化できました。 構内をきれいにする事業は平松市長時代から行われてます。 事実誤認を訂正するべきでしょう。

埼玉にいらっしゃって何をご存知なんですか❓大阪の地下鉄は民営化される以前、大阪市交通局時代から黒字続きだったのをご存知ないようですね。しっかり調べてからご発言願いたいです。それに地下鉄構内、特にトイレの美化を維新政治が成し遂げたと言われますが、地下鉄美化計画は維新以前の平松市長‼️

返信先:@PNT_ANIKI（出始めの、幼稚園、小学生頃の）切符の自動販売機 （おそらく国鉄、大阪市交通局地下鉄（当時）の） 普通に、コレでしたが？ 何か？😂。

キダタロー先生と言えば、 大阪市交通局「地底のランナー」。 大阪メトロは半旗を掲げるとともに この音楽を流しまくるべき。 youtube.com/watch?v=QrU5wY…

＿♫ #キダタロー (一應 🏫大先輩)を偲び🥺，“🦀 #かに道楽 ”よりも #大阪市交通局 (公營はナンボ赤字であろーが住人サービスとしてホンマに殘してナンボ🤔)を無くした 維新<正直 自民党よりも❌(本音)>への #アンチ を込めてこの曲にします．😌 　🎤 #芹洋子　♬ #四季の歌 youtu.be/QrU5wYYy8H4?si…

地底のランナーほど大阪市営を表してる曲ないんだよな…… 末期手前まで続いた過去の栄光に縋りつつも時代の波によって変革せざる得なくなった大阪市交通局を見てて「当時は最新鋭だったんだろうなぁ…」という遺構を見ながら聴くとなんか切なくなるというか……

大阪市交通局の50周年記念ソング 「地底のランナー」を作曲された方でもあるキダ・タロー氏が亡くなられたそうです… ご冥福をお祈りします。

「地下鉄を民間に改革しなかったら増収黒字にならず」とのことですが大阪市交通局時代から黒字だったはずです。何を根拠にそのように大阪を貶める発言をされるのか根拠をお示しいただきたい！

【大阪市交通局PV】地底のランナー nicovideo.jp/watch/sm504900… #sm5049002 #ニコニコ動画

大阪市営地下鉄は長年黒字で、バスの赤字を補填して、大阪市交通局としてはなお利益出してたんぇ。 地下鉄駅で最初に手ぇ付けたトイレ改修は、維新お友達案件で、入口パネルの「ようおこし」て表示なんか笑えん無駄遣いやった(-_-)

大都会・梅田に今もなおマルコが残存していたよ マルコ：◯コ 大阪市交通局(昭和8年制定時、大阪市電気局)高速電気軌道ロゴマーク pic.twitter.com/2CJq66nGTB

返信先:@0ne0saka大阪市は大阪市交通局を民営化し大阪メトロを全額出資で設立したため、大阪メトロの株を100%保有しています。利益出たら運賃下げろよね。行政は会社ちゃうで。

大阪市交通局のUA、数点デジカメ写真を保有しております。 pic.twitter.com/eXD2sKDnx5

返信先:@letustorekatsu他4人大阪市交通局だとこれが昔は「指づめ注意！」だったんですよね…(笑)

返信先:@nwknews大阪市交通局→大阪Metro(大阪市高速電気軌道株式会社)

返信先:@sainsouye123旧大阪市交通局の足枷は、市役所の中にいることによる意思決定の遅さや、経営感覚よりも役所ルールを優先してきた非効率性 大阪メトロになり、市議会も関係なくなり、議員からの様々な要求もなくなり、経営の足枷はかなりなくなり、経営目標が明確になったのでは？

大阪の地下鉄は旧共産圏のそれに似ていると言われているが、大阪市交通局編「大阪市営高速鉄道の概要」（1971）によると実際に交通局の人がモスクワへ視察に行ったそう。 pic.twitter.com/52S6GRNUOy

さらにこちらも 【２つの伝説】「救難列車」と「救援バス」。時代を越えた職員の英断。大阪市交通局。奇しくも同じ日。66年の時を経て伝統の決断。Emergency,... youtu.be/hg1qG6XDvYs?si… @YouTubeより

返信先:@0ne0saka民営化前の大阪市交通局って黒字だったよね？

返信先:@KkNagano他1人大阪市交通局(現大阪メトロ)が高度経済成長期までモンロー主義を引きずってたのも一因かと思います。

返信先:@LawalTa44460583日本国有鉄道 帝都高速度交通営団 大阪市電、大阪市交通局 京都市電 神戸市電 電電公社

返信先:@uHG40gmga2EibKS悪いのは当時の大阪市交通局。 (現大阪メトロ) 延伸邪魔して先回りして新線作ったり。 先代大阪万博あったから、 堺筋線は阪急と相互乗り入れしてるけど。 pic.twitter.com/bvapY4aRpI

昨日は珍しくバスも撮影 94年式 U-LV870L(元 大阪市交通局) pic.twitter.com/5AWGGagwmN

返信先:@uminotomatoyuzo-page.com/?p=134 今なら「ルールを守らなかった大阪市交通局は処罰されるべき」と言われるでしょうw

返信先:@Fumitada_Sasaki大阪市交通局は累積赤字が多いというイメージがありましたので、ちょっと意外ですね。 アリソンATなのかはわかりませんが、こちらは、いすゞエルガが多い印象です。※日野が紛れているとは思いますが。 pic.twitter.com/nw5TOF6zn0

#御堂筋線　と直通運転している　#北大阪急行　が　#箕面　まで延伸開業しましたが、今から18年前、2006年に開業した　#大阪　市営　#地下鉄（大阪市交通局、現：#大阪メトロ）　#今里筋線　パンフレット2点セットはヤフオクで出品中です。page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11…

大阪市交通局 75-0670（中津） KL-UA272KAM改 なにわ200か670 ※除籍済 撮影時は36号系統に充当しました。 pic.twitter.com/2dGVh19Vqw

返信先:@MPRspecial向かって右側の方が好きな車輌です。大阪市交通局２２系電車。 pic.twitter.com/CSrpXpyXcm