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20万円台で買える BOTTECCHIA 8AVIO REV 105DISC完成車[2022] カーボンディスクロード、往年の選手名を冠した車体、いいフレーム作るんですよね😌 44サイズ、51サイズ在庫ございます。 定価:393800円(込) 現金特価275660円(込) #ロードバイク #ボッテキア bikefunn.com/roadbike/2022/… pic.twitter.com/92QFbyGyd3
2024GWの実家モデリング 終 年末年始の完成車と一緒に貸レイアウトに持っていって走らせるまでを目標としていましたが… 今回は2両だけの製作だったのに作業が遅れて完成がずれ込んでしまい叶いませんでした 恒例の札幌の模型屋さん巡りにも行けなかったし、やや心残りが #エコノミーキット #板キット pic.twitter.com/AxIBzgc3bJ
今2号機に履かせてる K1082 はなぜか軽いんだよね。 DoveUnoが履いてた K1092 もなぜか軽かったし、完成車についてるタイヤってもしかして・・・
DovePlus 2022の初期タイヤ 14×1.35 KENDA K1082 測ったら168gと175gだった。 こんな軽かったっけ・・・ これにはTPI書いてないけど、この型番はKOASTって文字入ってて、30TPIで丈夫で重くて200gくらいあったような。 K1082-003は別物なんだろうか・・・
🇹🇭トヨタの高級ミニバンMajesty、3月モーターショーに間に合わず来る5月13日よりやっと販売再開 2.8ディーゼルターボでEuro5完全対応 日本製完成車輸入だけど11人乗りロットゥー扱いで輸入税&物品税免税 尚お値段はけっこー上がるとかなんとか 予想価格1.9〜2.2百万バーツ😇 autolifethailand.tv/toyota-majesty… pic.twitter.com/UzQHXw8JJv
🇹🇭長らく販売停止となっていたトヨタの高級ミニバンMajestyが来る3月復活 当局より10人乗りじゃね?と疑義が呈された11人乗りシートレイアウトを3-2-2-4→2-3-2-4に変更して完全対応! ※タイで11人以上乗車の車はロットゥー(乗合ミニバス)扱いになって物品税免除対象 autolifethailand.tv/toyota-majesty…
自分がディスクブレーキロードを見て一番違和感を感じたのは、わりと高価格帯の完成車なのに、ストレートスポークじゃなくベンドスポークのホイールを採用しているところ。 ホイールを柔らかくしてフレームの肩さを緩和しているのか知らんけど、踏んだ瞬間の伸びが悪くなるだけじゃないかと。
SRAM CODE Bronze 完成車でついてくる率の高いCODE。DHはMavenに譲りCODEはトレイル向けに。XTやCura4より高価だが制動力は下から2番目。SRAM特有の柔らかいバイトポイントとコントロールのしやすさ、レバーの引きのもっさり感は健在。止まらなくて手が疲れるしホースがハンドルに擦れてやかましい。 pic.twitter.com/ra6riYx55b
柯隆さん「今中国では、EV自動車を買う人への補助お金はやめて、生産段階の補助金を出すことにした。その方が補助金を出しているかわかりにくい。自動車メーカーは補助金でEVを作って打ち捨てている(EV墓場)。EV墓場の車は完成車ではない可能性がある(作ったふり)。」 #primenews
軽い、安い、速い MERIDA(メリダ) SCULTURA 4000 105完成車[2022] 初めてのロードに、ロング、ヒルクライム、エンデューロとかなり使い勝手良い車体です、お問い合わせ頂くと更に特典付きますです😌 定価:374,000円(税込) 元気特価:299,200円(税込) #ロードバイク bikefunn.com/roadbike/11252… pic.twitter.com/nlOpPVjqfK
お店にオルベア ORBEA(オルベア)AVANT H40 ティアグラ完成車【2023】 アヴァンて!外に連れ出してや〜!部屋にオルベアって言わせてやぁ〜!51サイズ1台限り😌 定価:242,000円(税込) お問い合わせ下さい。 bikefunn.com/roadbike/13440… pic.twitter.com/s0UaK83FYD
返信先:@mituba3_moto国内のクライドラーオーナーが相場上げてるんですかね?笑 ARシリーズ自体、国内中古相場では高級品みたいなところありますから仕方ないにしろ、車体の半分くらいの値段がホイールに割り当たってるのを思うと完成車を買ってバラした方が安くつきそうですよね笑
話題になってるトヨタの決算を読みにいくと、金融収益すげえなという感想。自動車業界は詳しくないので、本業については何ともですが、金融事業だけでも、立派な大企業くらすの収益出してるなと思ってしまった。 完成車メーカーって、金融事業と相性良さそう。 global.toyota/pages/global_t…
返信先:@GregSHamilton通勤に使えないとかの制約はあれど、基本どこのメーカーも自社以外のクルマなんて買うな、なんてことはないハズですよ 実際に完成車メーカー勤めで自社以外の車種に乗ってる知り合い大勢いますし
返信先:@komasan8787自分もELVISで同じような検討をしました。結局メンテの事を考えて、まずはショップで完成車を買おう…となりました。ディスクとかフル内装とか、ちょっとハードル高そうなので💦
返信先:@ietateruyoフレームもそうですが転けしたり、ぶつけたり割れるリスクもあるので気を遣ってるうちはお勧めしません🙄 完成車の鉄下駄卒業にはいいと思います👍 自分は後々後悔するタイプなのでいきなりカーボン買いましたが笑
返信先:@merikai400完成車に限らず、その下請け企業も漏れなく低PBRですよ笑 やはり設備投資額がえげつないからどうしても低くなるのかなーなんて素人考えながら思ってます。 ただ円安バブルもあるので為替には注意ですね…
返信先:@papademoiijanさすがですね…! しかし完成車メーカーのPBRてなんであんなに低いのか謎なんです。業界の闇があるのでは(投資回収率が悪い?)と思って二の足踏んでます。 ということで、村田製作所でどうかと思い、開示情報読み漁ってます🤤 pic.twitter.com/XBhWl82JHI
こうなると資本関係が無くてもサプライヤーの経営危機は簿外債務と同じ。この種の膿出しがまだまだ...と思われると日本の完成車メーカーの評価がディスカウントされても仕方ない。 //日産自動車、「旧ケイレツ」を救済 河西工業に資金支援 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
前に同じことを思って調べた時の一つは商用車は車両メーカーが完成品を作らない点。完成車の責任を持つ架装メーカーがドメドメなので外国車両が入ってきにくい。一方バスは完成車を車両メーカーで作るので、BYDとかが入ってきやすい。
日本の乗用車のBEV化は非常に遅い一方で、路線バスのBEV化は着々と進んでいるように見受けられるのは、どういう理由なのだろうか。比較的短距離でルートが決まっている場合、既にBEVにはディーゼルに対して価格競争力があるということなのだろうか。興味深い。