返信先:@lens_finder1970年代、アメリカ排ガス規制をクリアしたのがホンダのCVCCエンジンという、日本車排除のための規制を技術で乗り越える歴史の繰り返し…

返信先:@hiroshiy他1人変動要因の解説をみると去年の8月末でドイツでの商用EV向け補助金がなくなった関係で9月に需要の大幅減があったため前年同月比で増加となってるだけで、絶対販売台数としては来年以降始まる排ガス規制に対しては全く足りていないようですよ。だから最近VWやルノーが騒いでるわけです。

返信先:@RaLBZTxp5kxLKXzただ...晩年のモデルは原因不明のエンストが起こるとか😳 恐らく排ガス規制で燃調関係で個体差があるとか😳 右折時交差点内でなると...😇

排ガス規制の強化により、2025年11月以降は50ccの生産が終了するので、50ccのカブを買うなら今のうちです。 その代わり、4月から普通自動車免許でも125cc以下のバイクの運転が出来るようになります(高出力な一部車種を除く)。 #こしがやエフエム

返信先:@madshirase他1人排ガス規制が無理ゲーで日本が得意な50ccバイクが完全に無くなりますが

都内の排ガス規制？

返信先:@motty_ae今排ガス規制でどんどんパワーがなくなってるので、いきなり大型行きましょ！！

返信先:@Kumappusディーゼルの排ガス規制については、5年とか10年ぐらい先に進めた感はある。東京都の後追いで国が動いたから。石原慎太郎がいなかったら海外の規制の後追いになってた可能性もあった。日本のエンジンの環境技術が世界に先んじる要因の一つになったのかも。で、EU勢の排ガス不正やEV偏重に繋がるなど。

中国は排ガス規制ないの？ x.com/Cameron_mk2/st…

しかしシャドウファントムの新車は北米だけでしかムリやろな。排ガス規制あるし。

返信先:@TETSU8620鉄道車両用に排ガス規制は無いので自動車用より…なのが出てる所為ですね…😇

車は前期より後期がいい っていうのを見かけた 確かにそうだと思う 普通はね？ HE21S-2→21S-3 サイドブレーキ廃止 MC21S→22S MT廃止 排ガス規制 JA11-3→11-4 ターボランプ 廃止 好きなの買えばいいとは思うしどっちかしか手に入らないこともあるけど個人的には前期が魅力ある気はする

令和６年１０月７日午前２時 黒ジープ　背面右銀シャベル付き 爆音 排ガス異臭 前ナンバーはね上げ 黒Ｔシャツ坊主男に起された 騒音…　改造マフラー… 排ガス規制違反… 速度違反… この世から消えることを強く祈る 『干者呂 ４８２ め ・・・８』

返信先:@Sumitom0ケンメリ自体は歴代スカイラインで一番ヒットしたシリーズなんですよ 少ないのはS20型エンジンを積んだハードトップのGT-R 排ガス規制により197台しか制作されなかった幻のスカイライン まぁレプリカはゴマンとありましたけどw

返信先:@masks3459最新の排ガス規制･馬力規制に対応して、昔のよりローパワーでしょうね。その代わり実用域で扱いやすくなってるでしょう｡😅

今後排ガス規制も厳しくなるから、“公道も走れるサーキットマシン”はここが到達点になるんだろうにゃ。 news.webike.net/motorcycle/410…

排ガス規制初めてしばらく経つが 環境的な効果あったのか総括してほしいわ 経済的な効果も踏まえてほしいわ x.com/webike_bikenew…

返信先:@pyonkichitweets∑ ( '-' )ｴｯ 原チャ消滅って初耳なんですが💦 (🔍↲後…) 排ガス規制により、来年11月に生産中止😭 でも、125cc以下のバイクが原付扱いになるとか✍🏻 私、見る専で(というのも変ですが)🏍のことはよく分からないのですが、125cc以下の🏍といっても、今の可愛らしい原チャよりは大きいのですよね💢

性能面でも利便性の面でも 同年式のどのバイクよりも劣る 裏を返せば このバイクにしかない唯一無二の魅力がある。 単に排ガス規制だけでなく【カスタム性の自由】という『ロマン』の上に成り立っている面もある車種だったからこそ、消えてしまった車種でもあるのかもしれない。

返信先:@TokoroN_SUPRA91と90とZ4を比べた時に1番排気ガスが汚いのは90だそうですよ！ 更に排ガス規制もECUのロックも緩く悪い事するにはもってこい！ 上品に長く乗るなら改良モデルの91を 悪い事しちゃうならオリジナルの90をオススメします！

返信先:@BigThumb_CK631あとは排ガス規制の適合絡みで車種絞りたいってのも有ったんじゃないかなと 結局日野以外ほぼ小型マイクロ辞めましたから

返信先:@kamikun_8j_wq排ガス規制とか騒音規制とかに対応するくらいならバイクなんて廃止にするべきです そもそも必要性の無い免許制度 原付廃止なら徐々に中型、大型も廃止にしていくべき

返信先:@impress_watch必要無いと思う 排ガス規制とか騒音規制とかに対応するくらいならそもそもバイクそのものを廃止にするべき

排ガス規制雁字搦めの現行車の吸排気はいじったらあかん

（続き）安全基準（ライトの取り付け具合、ブレーキの性能、安定性制御）、排ガス規制、製造規定（シートや運転席のハンドル部にあるエアバッグなどの個別のパーツおよびコンポーネント）に適合しているかどうかについて、テストを行うとのことです。（続く）#hashimoto24

返信先:@sinagano0350ccに排ガス規制するのは邪道

【トヨタ自動車など５社の認証不正問題から見えた官僚組織の問題点・・・メディアはこれをどのように報じたのか⑸】型式認証制度のある日本や欧州、そうでないアメリカとの違い、また各国の排ガス規制の違いなどに触れたいと思います。（続く）#hashimoto24

ツーリング 昔は帰ってきて顔を拭くとタオルが真っ黒になってたもんだったけど今はそうでもない 自分がハーヘルからフルフェイスになったってのもあるけど暑くてたいてい開けてるし、なによりも排ガス規制の影響が大きいんだろね

返信先:@Kaito_Kenki排ガス規制もひと段落です　輸出も下がっている 手入れして乗るのが良さそうです

そいや今日ふらっとテキトーにバイク屋寄ったら現行ADV160はもう生産してなくて、新型になるみたいな事言ってたな🙄 排ガス規制で変わるとか何ちゃらホイ。 X-ADVも2025新型発表されてるし、あんな顔になるんかね？

YAMAHA SR400(アージェント・キール仕様) 旧式ではあるが、度重なる理不尽なくらい厳しくなる排ガス規制に対応する際の近代化改修により、その性能は1ランク下の排気量である250cc水冷単気筒に匹敵する

排ガス規制のために売れないのは仕方が無いとしても、このジャンルにも新たなユーザー層がいるような気もします。ホンダの場合は国内はRebelシリーズでということなのでしょうけど。

返信先:@Roscoechan_8排ガス規制ですよ

返信先:@raizin8030なんも見てないけど多分排ガス規制関連で排気量上がってるんだと思う

50ccの原付が生産終了になると50ccのカブとかモンキーとか逆に貴重になるんかな。 50ccは実際の交通事情とか排ガス規制に合わへんけど、特にギヤ付きは乗り物としては楽しい。

先進国では早い段階でHEVを主軸にPHEV、BEV、FCEVを展開してICE廃止したいだろうな。 排出量的に有利になるし、排ガス規制もエンジンをハイブリッドに特化させた方が有利に働く。 x.com/urbandevelopm1…

返信先:@hajimechan2001それ剥がすと排ガス規制で安くなってる分の税金免除にならないって聞いた気がする…。 ソースは不確かだけど…

返信先:@Rennsport541そこで俺が経産大臣になるわけだ。 国家戦略 ・エンジンは日本に3種のみ 　１２５空冷単気筒　２５０空冷単気筒 　７５０水冷並列２気筒　 　全てFI　排ガス規制クリア。 ・国営エンジン開発機構から各社に供給 ・フレーム・サス・外装は各社自由 　 ・開発機構には4社から技術者出向

人口激減確実、国債ジャブジャブ、高齢化の究極化、社会福祉費の破綻、税負担率60%の壁突破、それで投資で20〜30年後に幸せがあると本当に思えるのか？ やる事はただ一つ。己のポテンシャルを上げるのみ…そして今を楽しむ事に尽きる！ 2027年はバイクにとって致命的な程の排ガス規制が待ち構えてます pic.x.com/kUXFXuLB0i