返信先:@Eru20050701中部本線池袋ー名古屋を全線走破する「在来線特急」フライト(ドイツ語で自由の「フライ」と夜の「ナハト」から)が、 「中部本線を走る在来線特急」だけど、普通・快速・新快速とは別の高架路線、別のホーム、別の駅メロ、別のドアチャイム、別の券売機、別の時刻表で在来線特急だけどJRの新幹線っぽい pic.twitter.com/WiSfhckqyc

[JR大阪駅神戸線下り時刻表]より timetable.jr-odekake.net/station-timeta… 新快速発車ホームは4番線？5番線？に セルフコミュニティノート追記 【実際ご利用の際はご確認を！】 ＞ＲＰ's twitter.com/touchuu_kasou/…

臨時の亀岡発21:15の普通に乗ったけど、時刻表にある21:49の新快速がいない😆 仕方ないので当初の予定通り、サンダーバードで帰ります🚈

戦利品　78年復刻時刻表 しらさぎと雷鳥に食堂車が併結されていたり、ひかりの食堂車のメニューって今の値段にするならどれ位なんかな？って思ったり、昔の新快速って新大阪通過したんだ！？って驚きもあったりと中々濃い内容だった。 pic.twitter.com/Efag44LjMN

返信先:@nut00503407他1人ではY!路線図の時刻表機能を使い、神戸駅で新快速の敦賀行きをソートした画像を添付しましょう。これが全てです。 pic.twitter.com/ebP4U2llQK

鉄道時刻表ニュースのサイト（Xもある）では逆に先日JR西日本の新快速を減便させる様に仕向けてると取られる記事がありましたが、それは別として遠距離通勤者と近距離通勤者との考えの相違が浮き彫りになってますね…。遠距離通勤者は快速増便・近距離通勤者は各停増便希望する傾向にある時点で。

在来線ホームに到着。 時刻表を見ると驚くほどに赤文字が多い。 朝には北陸本線に抜ける鈍行が多めだが、日中は湖西線経由の新快速一本だけでそれ以外は特急で埋め尽くされている。 特急を使うのはなんかもったいない気がして、米原まで抜ける北陸本線が一本あったので、そちらで移動することにした。 pic.twitter.com/3zmIdSjdbP

鉄道時刻表ニュース、既に公開済みの情報については手広い（海外のダイヤ改正情報も含んだりしてる）が、ダイヤ改正予測はあまりにも出鱈目なので信用しない方が良い。輸送力増強しようとしてる名鉄三河線ですら減便予測してるし、新快速の半減予測もそれ以上に出鱈目。

なあJR西日本よ、 もし新快速が昼間毎時4本のまま維持するのであれば 鉄道時刻表ニュースの新快速昼間毎時2本に減便する予測記事はデマですと公式に挙げてくれよ アミューズみたいに反対しないと言うことは、認めたことになりかねんぞ？？？ (それはそれでうれしい) train-times.net/article/jrwest… pic.twitter.com/ctblel3pMS

Yahooさん、乗換案内で名古屋駅の時刻表みると ・日・祝日ダイヤで ・東海道本線豊橋方面 を見ると、特別停車が反映できてないのか20時台の快速・新快速豊橋方面行が全滅しているのは至急修正した方が良いと思いますよ･･･｡

新快速に追い抜かれる「きりしま」 手元(枕元w)にある1973年7月号時刻表では、「きりしま」三ノ宮10:34→大阪10:59、新快速3634M同10:35→10:59となっており、変わっていなければ大阪まで抜きつ抜かれつだったのでしょうか…… @東灘 1975-2-9撮影 #皆さんの583系の画像見せて #鉄ピク 新快速特集 pic.twitter.com/L64Q1DDeiE

鉄道時刻表界隈のインプレゾンビが 新快速の減便を発表しました

天下の新快速が昼間毎時2本に半減と120km/hに引き下げか！　JR西日本琵琶湖線・京都線・神戸線ダイヤ改正予測(2025年3月予定) | 鉄道時刻表ニュース 万感の思いを込めてこの言葉を叫びたくなった 「それってあなたの感想ですよね？」 train-times.net/article/jrwest…

なんや妄想レベルか。 そもそも速度下げたら車両と乗務員の必要数は増えるから減便とは真逆の対策やし。 天下の新快速が昼間毎時2本に半減と120km/hに引き下げか！　JR西日本琵琶湖線・京都線・神戸線ダイヤ改正予測(2025年3月予定) | 鉄道時刻表ニュース train-times.net/article/jrwest…

天下の新快速が昼間毎時2本に半減と120km/hに引き下げか！　JR西日本琵琶湖線・京都線・神戸線ダイヤ改正予測(2025年3月予定) | 鉄道時刻表ニュース なんか全文見たが誤字脱字？もしくは意図的に？な誤字脱字が多いんだが… train-times.net/article/jrwest…

敦賀→京都　どっちが速い？　～新快速vs最速の普通列車～ ⇒ ameblo.jp/yyrapid/entry-… #アメブロ @ameba_officialより しろはんど先生みたいな内容ですが、2画面対決ではなく時刻表上での対決です。しろはんどさんが仰るところの「お前は何を言っているんだ」案件ですが、果たして…？

ただいま東京 昨夜梅田で夜行バス乗りはぐれて新快速で京都向かってリカバリーしてるの時刻表トリックかよって気持ちだったよね… 間に合ったけど肝が冷えた ICカードロッカー開かなかったのも合わせてめちゃくちゃヒヤヒヤしました

小倉〜博多と新大阪〜京都、新幹線の時刻表見てると似たような距離感だけど在来線移動するとなると全然違うんだよな 新快速がチートすぎる

時刻表だけ見ると米原29分発のT電は草津で新快速に接続しろ❗と言いたくなるけど、貨物街道でもある以上スジをずらすのは容易ではないんだろうなって貨物時刻表から貨物のスジを推測してると思う

返信先:@yukino_purpureおはよう。今新快速🚃💨の車中でまだ坂田辺りだよ。時刻表だと間に合いそうだけど間に合うように行くしまた後で会おうね

返信先:@yudedango甲子園口ということはSWの日ですか？2分でつながったのは良かったですね。 近郊区間のことはあまり考えてなかったですが、時刻表を見たら近江塩津まで入ってますね。 長浜駅にみどりの窓口はないのですね😦野洲〜米原〜長浜の新快速はコロナ禍に減らされましたが、元に戻してほしいです！

2021/05/07 3516A 新快速 野洲行き #223系 V4編成 + #225系 I*編成 たぶん定時で通過 この頃のAシートはまだ車内売りで、 車掌からクルクルのレシートを買った覚えがありますな… いま時刻表を見ると "新快速16号" とか記載があって 指定席券を買うようなので、マルス収容されているんですかね🤔 pic.twitter.com/LzA9HbRr7N

1978年10月の草津駅の時刻表。下りは日中は新快速毎時1、普通/快速毎時4であり、半数は西明石止まりであった。上りは日中毎時2であり、一部大垣行きが存在した。また、一部の113系にはグリーン車が存在した。 草津線は非電化だったので、亀山行きや貴生川で分割して信楽線に直通する列車も存在した。 pic.twitter.com/sBWmQMjpxX