返信先:@LTD_EXP_Eva09日高線懐かしい 札幌に遊びに行くときは始発で出て、 帰る時は札幌20:20くらいの特急乗らないと帰れなかった（苫小牧乗り継ぎ40分待ちくらい）

日高線に…（高麗川は日高市）

482D 東室蘭発豊浦行き普通列車 485D 豊浦発東室蘭行き普通列車 豊浦方 H100-85 (日高線ラッピング)札トマ + H100-30 札トマ 東室蘭方 2両 pic.twitter.com/0exIpmCgx1

北海道で馬育てて幸せの沸点が低くなった ・休みが週一ある企業は優良(ワイ10日に1回) ・電車が30分に1本でもあればすごい(日高線は廃線) ・実家から仕事に通えるのは親ガチャUR(実家まで1200km) ・1〜2時間で大都市に行けるのは神(札幌まで3〜4時間) ・初年度から夏季冬季連休(無い)

返信先:@2kEMoeDnyM8YR2o昔 苫小牧に行くと やたらとこの色が多かったイメージがありますよ 日高線に使っていたのかな？ 富内線もありました 当時1輌で走る事はなかなか無くて 最低でも2輌で走ってました バス会社の力が強くて 237号に沿って鉄道が敷けなかったとか 穂別周りの線路がその名残り m.youtube.com/watch?v=oikAmX…

2024.5.5 今日は胆振から 475D 東室蘭行き H100-84+32+30 セキ3000ラッピング 472D 長万部行き H100-85 日高線ラッピング pic.twitter.com/K5M52D5ZII

ランサー速いです😇 2リッターターボ 四駆 ECU書き換え 多分340〜50馬力はありそう……？ 面白い車で日高線をチラ見して日高の桜を見てきましたとさ。 pic.twitter.com/gnqTG43tGh

返信先:@zukawotome私は冬は高速バスか、沼ノ端からJRか日高線で苫小牧周りのJRなんですよ💦 千歳線、乗り換え無しで札幌まで行けたのに、今度は千歳で乗り換えなきゃ😥不便だわー

日高線の横 pic.twitter.com/dkVzbrX0uz

昔、バイクで日高線沿いの国道を走ったことが何度かあって、線路を追いかけながら走ってる感がすごく好きだった。

プロXの三陸ようやく見たけどさ 日高線も復旧かなってたらプロXのネタになれたんかね？？ 日高線はね・・・乗って高校通ったから思い入れ強いのよ

返信先:@hiroring0323去年日高線乗りに行った時(７月)はあったんですが

うちのナビは古すぎて更新止まってる。小樽~余市の5号線は旧道だし日高線も美々駅もある

返信先:@orange_koyori留萌線や日高線、興浜線の未成区間まで有るの草

2024年4月にオープンした、パウンドケーキ工房「Cocone」さん お店があるのは川越市六軒町。 県道川越日高線の六軒町交差点からすぐ。 交差点から川越市駅方面に進んで左手にあります。 「Steak&Curry RockenRoll」さんの隣です。 窓口でのテイクアウト販売です。… pic.twitter.com/zWQixaBxZM

日高線ラッピング最近見ないなと思ったらここにいたのか #わかちゃん渡島半島巡り pic.twitter.com/f6wQMGoz8J

CTCの問題は出てくるか。 いっときの日高線みたいに実質廃線状態の静内から送る的な事やる？

日高線に乗りに一日散歩きっぷで苫小牧へ。日高線ではキハ40 1783に乗車。 pic.twitter.com/q7GCoMQ74a

年季が入った看板と日高線運輸営業所跡 #浦河駅　#日高本線 pic.twitter.com/zd69t44ZjR

おはようございます☀️ 5/3の2080観察もウヤでした 422M 737系 C-7 1003M 785系 NE-502 2D 261系 ST-1124 7両 471D H100-85(日高線)でした pic.twitter.com/jjG1KrsMJk

4泊5日の苫小牧滞在中は ずっと葬式ばっかりやっていたのではなく、 合間にJR日高線を乗り鉄。 様似まで130㌔以上あった日高線が今はたった30㌔で、1時間半で往復できるお手軽ローカル線になってしまった。 キハ40に乗ったのは8年ぶり。 pic.twitter.com/fnfAGc5i0x

日高に行ってきました 旧富内線振内駅 旧日高線静内駅 pic.twitter.com/ETS8H10Y42

これ再発するところだった、日高線の本数考えろまじで洒落になんねえんだぞ

日高線人気だなぁ、学生たちがわいわいきゃっきゃしてる

留萌ー増毛は廃止になって数年経っており、途中駅は駅舎、ホームが撤去されているみたいですね🤔(不自然に広い空間と電灯がかつて駅があったことを示しています) 日高線や留萌線石狩沼田ー留萌の途中駅もいずれそうなるのでしょうか🤔

返信先:@tomytakashi旧鹿児島本線としてのインフラがあったからそれを活かしてきたのが肥薩線なので、インフラが徹底的に破壊された状態から復旧するにはコストとベネフィットの観点からも無理があり過ぎますね。 北海道日高線のごとく放置のまま自然廃線の流れかと。 やる気があるなら4年も放置するはず無いし。

返信先:@series_70000室蘭線の岩見沢〜苫小牧と根室線の滝川〜富良野、日高線が出現率高い。

今日午後から病院なんだけどGWだし県道日高線混むかな...？あと秩父の芝桜で299も混むから299に合流するから日高線も影響あるだろう。少し早めに出るか。 pic.twitter.com/rwkwgvLkEG

日高線旧新冠駅 pic.twitter.com/yVbAV2H1UT

日高線旧日高東別駅 pic.twitter.com/Q5nmvPX9uD

日高線旧日高三石駅 pic.twitter.com/V2786GNMtM

日高線旧蓬栄駅 pic.twitter.com/M52nWDr5DT

山線行きたいけど日高線も行きたいんだよね

日高線旧浦河駅 pic.twitter.com/kgiKzhtH9Q

日高線旧日高幌別駅 旧駅舎はレストランと簡易郵便局になっています。 pic.twitter.com/BwfIyBeo3v

日高線は様似から先、襟裳岬を経由して広尾線広尾と接続する計画がありましたが実現せず、広尾線は1987年に廃止され、日高線も鵡川から先が廃止されてしまいました。(静内ー様似ーえりもー広尾はJRバスが結んでいます)

旧様似駅についたので日高線こんぷりーとしました〜 様似駅舎は観光案内所になっていますね。 pic.twitter.com/NAV4hWhUFV

日高線旧鵜苫駅 pic.twitter.com/Vu55uDJbUS

日高線旧東町駅 pic.twitter.com/txzBBezNQv