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<#幾何学の参考書> 朝倉数学講座16 「微分幾何学 演習」(朝倉書店1961大槻) booklog.jp/item/1/B000JAN… ▶2章 曲面論 曲面の径数表示,第一基本微分形式 第二基本微分形式 法曲率と主曲率半径 基本方程式 ガウス・コダッチの積分可能条件の応用 包絡面 曲面の球面表示と接平面極座標 続
整体を習い始めた頃「渦巻のリズム」ということを先輩から習った。「何だ、これは?」と思っていた。あれから四半世紀、見えるべきものが見え、感じるべきものが感じられるようになると、何とも芯を突いた教えだったかと驚きます。ものにより曲率半径は様々ですが、確かに渦巻きなんですよね。
第44回午後 5 角膜について正しいのはどれか。 1.顔面神経が分布する。 2.屈折力は水晶体より弱い。 3.上皮細胞には再生能力はない。 4.実質の膠原線維は不規則に走行する。 5.前面の曲率半径は後面の曲率半径より大きい。 答え:5
返信先:@tatsudaisuke20間違えない事実です。 脊柱から垂直にバットを出すことで曲率半径を大きく保つことができます。 曲率半径を大きく保たないと遠心力は働かず遠くに飛ばす言葉できません。
返信先:@chihiro929rr確かにコクピット周りはGr.5だろうがストラダーレだろうが共通やと思うのでフロントウインドゥの曲率半径が違うのはそれぞれのメーカー(特にタミヤは🙄)の個性が入ってるんやろうな。🤔 かと言ってハセガワが正確かどうかは知らないけど。
返信先:@kunihirotanaka美しく実用的ですね。 異なる機器が混在するとどうなるかを見てみたいです。 綺麗でも曲率半径無視してるとこは、大丈夫かなと思ってしまいます。 検証環境だと、Interopのラックの裏側みたいになってることが多いですが、どうでしょうか?
AdS空間の基礎としてhyperbolic空間が, 3次元時空での2次元面の等長写像として示される. この空間は視覚で捉えるより代数的に捉えるのが的確だ. 計量は, -2次元時間微分の(du²+dv²)+空間微分のdx²+空間微分のdy². 制約条件として -時間(u²+v²)+空間x²+空間y² = -曲率半径R². これが2次元面を定義する
第47回午後 13 光学式眼軸長測定について正しいのはどれか。 1.紫外光で測定する。 2.超音波Aモードよりも短くなる。 3.角膜曲率半径によって影響される。 4.網膜の内境界膜までの距離を測定している。 5.超音波Aモードよりも水晶体混濁の軽い症例に適している。 答え:5
1週間ほど目が痛くて午前中に眼科で視力、眼圧、顕微鏡検査、生体染色体検査、精密眼底検査、角膜曲率半径計測(明細記入)をやって初診料、点眼剤込で自己負担2700円が安いかは分からんなあ 異常ないから目が疲れてるのかな 睡眠時間どれぐらい?…
「益川の力学」 5/16(木) 16:30〜18:30 ケプラーの法則から万有引力を導出する方法を学びました。また、曲率半径の定義をおさえ、2通りの方法で式を導き、2つが一致することを確かめました。 #九大 #物理 #力学 pic.twitter.com/BcL2MnbCyw
平たい胸は理論上無限に曲率半径が大きくなりうると知ったのは高校生の時、物理の授業中でした おっぱいは小さければ小さいほど半径が小さいのではなく、ある程度以上小さくなると再び半径が大きくなっていくのです pic.twitter.com/hxgGm4vmfU
旦那っちがでっかいぼいんな女の絵をRTしてて「なんだなんだ巨乳が好きなのか??!!!」って言ったんですよ、そしたら「てんぴーさんの方が大きいよ、ほらこっち平面だから」ですって…! 確かに…!!!!!
返信先:@kagamimocheese曲率半径違いによる走行抵抗を抑えつつ、駆動力を確保するために4WDを維持しました。 (2WDだとタイヤがスリップし続けて5秒弱まで落ちます) 実は、ローラーセッティング中は、ウェーブで幅広セッティングが引っかかりました(´;ω;`)
既存設備で速度制限を300に引き上げる場合を考える。道路構造令によると120 km/hに対する最小曲率半径は710 mだ。規格下限で作られたカーブに300 km/hで車が侵入すると遠心力は1Gにもなる。ではカーレースのような細やかな速度コントロールを素人のドライバーに求めるか。事故は避けられないだろう
縦はリニア中央新幹線以上に曲げ難い。日本の地形のアップダウンをかなり無視したルートが必要になりそう 横曲線も120 km/hの710 mから外挿すると300 km/hでは最小4000 m程度だが、安全性や快適性を考えるともっと緩い方がよい。140 km/h 設計(?)の新東名は最小曲率半径の標準値が3000 mだそうだ
『事故後、現場の曲率半径304 mの曲線区間は制限速度70 km/hから60 km/hに、手前の直線区間は120 km/hから95 km/hへとそれぞれ変更された。』 制限速度とその遵守は本当に大事。
2/ 導体の表面の曲率半径が小さな部分(尖った部分)に電荷が多くたまるのは高校レベルの知識ですね 先端放電の問題は静電気分野の初歩的な内容ですよね ネット上を探せば答えは載っているのではないですか? 今後もトンデモ物理についてはご指摘させていただきます
下大利駅のホーム部分におけるカーブの構造に関する諸量を掲げた曲線標が下りホームの下部あたりにあります。曲率半径R=770m、車両の傾きに直接関連する『カント』C=130mmとなっています pic.twitter.com/ATa0PLdVGO
トレンド13:46更新
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