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motor1.com/news/722335/su… ハイブリッド車への搭載を前庭に開発した新型の水平対向エンジン、スバルはこの秋からクロストレックに積んで市場投入するとのこと。水対が熱効率面で不利なことは承知の上で「パッケージング上の大きなメリット」を前面に打ち出している。面白い。お手並み拝見て感じ。

惰眠@Damin_EN500

昨日 10:47

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水平対向エンジンてメリット活かせてるんですかね…

capbolt@hex_cap5月28日(火) 20:03

スバルのハイブリッド、違法建築感あっていいですね。どう考えても直四のほうが素直に収まるやろって無理矢理感が消せてないのがグッドです。

Igami@lelectier

5月30日(木) 11:18

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水平対向エンジンのメリットって振動特性位やろって思ってる重心は低めっちゃ低めくらいにしか考えてない

BloRev=C(R6th)@yurin_season2

5月30日(木) 8:16

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「これがボクサーエンジンの生きる道です！」とか言われても、こんな使い方ならボクサーじゃなくてもええやろ…としかならないわけで… 確かに全高が低いってのは水平対向エンジンのメリットではあるけど、インタークーラーの代わりにそれよりもデカいハイブリッドの補器載せてどうすんのよ？って… pic.twitter.com/ErqjVs17ZB

たかさきゲートウェイ@tkhsGTW

5月28日(火) 22:45

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燃費改善で水平対向の特性を活かせる時が。／…スバルの大崎篤社長は「水平対向エンジンを輝かせる為に電動化技術に磨きをかける」と語った。独自開発の水平対向エンジンはピストンが向かい合い水平に動く事で運転時の安定性に優れる他、小さく軽量化のメリットもあるとされるnikkei.com/article/DGXZQO…

TsubasaE3@tsubasaE3

5月28日(火) 16:01

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水平対向エンジン 昔は低重心で不等調な音が独特、低振動というメリットがありFFまたはRRを中心に一定の優位性があったエンジン。しかし昨今の排ガス規制をクリアするためストロークを長くしなければならず、また排気干渉を避けるため不等調サウンドも失われた。 #ボクサーエンジン　 #水平対向

車のコンサル@carsodannohito

5月28日(火) 12:31

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いくら水平対向エンジンが幅があるといってもマルチリンクを組み込む事は難しくないはず、それをしないのだから明確なメリットがあったはず。それを考えながらシゲさんとお話してすごい勉強になった。

MRP@網膜剥離と骨折と脱臼@Shin_MRP

5月12日(日) 20:44

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これ考えてたけどそもそも今の技術だと水平対向エンジンのメリットの時点でわからん。低重心というけど排気系を下に置くせいで実際の重心は高かったりするし。

バンビーノ@Pantani1998win2024年5月8日

返信先:@f10523そもそも水平対向エンジン積んでないスバル車って何が売りなんですかね。青色？

三味線@f10523

5月11日(土) 18:36

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ついにSUBARUにストロングHVが…！？ソルテラで電動化のメリットは開発陣も認識してたし、水平対向エンジンを残すためにはトヨタ様の手助けは必須だね。元々eボクサーのSUVはともかく、レヴォーグとかアウトバックにも搭載できるのかな…？

新車情報X@Enhance_Cars5月10日(金) 7:22

【スバルは2030年までに国内で売る新車の7割を燃費改善効果の高いストロングHEV(残り3割はEV)にする】 ▪︎水平対向エンジンとTHSを組み合わせた次世代eボクサーを搭載したクロストレックを24年度にも発売 ▪︎30年にかけてフォレスターなどに同機構を設定 netdenjd.com/articles/-/301…

みかんᕱ ᕱ”@超会議27日のみ参加@K_mikan_nico

5月10日(金) 11:08

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現代ではスバルとポルシェが採用する水平対向エンジン、以前はフェラーリやVWでも採用されていました。 メリットとしては、エンジンの前後長を短くできる、理論上では振動を少なくできる、構造がシンプルなので軽量化できるなどが挙げられます。その他に、ボクサーサウンドも魅力ですね😃 pic.twitter.com/UVTPvS0wc0