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そもそも、コキ10000って、国鉄コンテナでさえ4個しか詰めないよわよわぶりで、JRになって一気に淘汰された事情を、ひやっしーは知らんのだな。(最後に残ったのは、長崎→梅田貨物の瀬野八走行開放用で、それも104-10000代に置換済) x.com/sy1698/status/…
山陽本線はやはり民間出資「山陽鉄道」で作った線路であるから船坂峠・瀬野八など線形悪い箇所がいくつもあり、線形改良よりも東海道新幹線作ったときに速やかに山陽新幹線に着工した。583系でも博多2005〜546新大阪と9時間40分かかってた。今の最終のぞみ64号より1時間遅いだけ。 x.com/ct76245820/sta…
東京〜九州ブルトレ、仮に寝台専用電車を導入したとして、 東海道線:スピードアップ可能 山陽本線:貨物と並行ダイヤ(95km/h) 鹿児島本線:門司〜八代間ならスピードアップ可能?(八代以南が線形悪い) 長崎本線:民営化後885系が入るくらいに線形… 日豊本線:883系が入るくらいに線形ry
瀬野八風テストも🖊⊂(๑–̀ω–́๑)っ📄 空コキ多めに挟んでも、脱線することなく快走してくれました٩(๑>ᴗ<๑)۶ 実車の動画確認すると、どちらも前照灯灯すのですね💡 1日目無事終了しました💨 明日は何走らせようかな🍻 pic.twitter.com/W3NLhiBKcm x.com/WER_Info/statu…
瀬野八はR=300がひたすら続くから70km/hで定速or抑速で楽にはなったと思うけど伯備の特急じゃあそうはいかんから力行はノコギリ運転、抑速はあまり使ってられない運転なんだろうか x.com/tamon0703/stat…
RJ誌の「やくも」273系の記事、乗務員への取材で、車掌から乗り心地を絶賛されているのが面白い。そんなに違うものか。立って車内を移動しながらの職務だから強く感じるのかもしれないけれど。それに対し運転士は、運転は楽だけど、という程度の評価なのも面白い。
大きい方は、昨夜からEF210 300形の整備に入りました🔨 これで梅田地下から瀬野八も超え、九州へ進めます =͟͞(((((((((っ・ω・)っ ピーィー きびだんご もとい タコハイしながらパーツを付け終え、明日はウェザリングへ進めるかな? pic.twitter.com/HzoAo0xMzz
まず、瀬野八や板谷と並べているがそもそもその2ヶ所って全国民知名度高めなんですかね 福島県民でさえ、鉄道利用が少ない方を中心に「福島・山形県境は板谷峠 < 栗子峠」の印象が強めだと思います x.com/bismarck_tanak…
箱根ってどの峠を指すのか分からないんですよ(素人𐤔) 碓氷は「北の板谷、東の碓氷、西の瀬野八」ってだけでなく駅弁「峠の釜めし」が高速のパーキングや各地の物産展を席巻してるし、車界隈に絞っても若き日のドリキンを鍛えた峠で漫画頭文字Dにも出てくるので認知度は高いと思いますよ x.com/michinokunotak…
箱根ってどの峠を指すのか分からないんですよ(素人𐤔) 碓氷は「北の板谷、東の碓氷、西の瀬野八」ってだけでなく駅弁「峠の釜めし」が高速のパーキングや各地の物産展を席巻してるし、車界隈に絞っても若き日のドリキンを鍛えた峠で漫画頭文字Dにも出てくるので認知度は高いと思いますよ x.com/michinokunotak…
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呉線の山陽本線編入、軍都・呉市を経由するコト、瀬野八を回避出来るコトのメリットは多大だが、乙線から甲線への改良、複線化等の課題があり、また戦後は呉市の重要性が低下したコトも加わって頓挫した感じだろうか?
あ そうか 旅客用じゃないから P 型と言ったらだめなのかな? 300番台は瀬野八として 連結器の緩衝器を 容量を上げていますが あれは 発車時や 停止時の 衝撃を弱める 荷崩れ防止の意味もあるのかしら あるいは 踏切 衝突の緩衝としての? ちょっと 訳ありそうな
大阪の「気」は「電気補助機関車」 急勾配を走る貨物列車を後ろから押す機関車。 22.6‰の広島の瀬野八が有名ですが、23.5‰の急勾配が大阪のど真ん中に。 「うめきた再開発」に伴う東海道線支線の地下化で既存工作物を避けたら梅田渓谷ができた。 吹田貨物ターミナル、安治川口駅間の運行。 #青たく pic.twitter.com/yc6nJDTUcf
明治時代に国有化睨んで作った山陽鉄道(山陽本線)と日本鉄道(東北本線)はやはり民間人の出資と全通のみ急ぐ工事だったため、線形の悪い箇所が相当残ってしまった。船坂峠と赤穂線、瀬野八と呉線、国見峠と現阿武隈急行線などバイパス線が早々に計画されたほど。結局は新幹線で代替したが。