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あとあれか、京阪神の背後にある山は「全然人が住んでない」場所が目立つ。千葉みたいに「住めそうなところに集落がダラダラと続いて、誰も住んでない険しい山へ至る」ようなシチュ、加古川線とか福知山線の方みたいなのだけど。これが出来るシチュが少ない
返信先:@craftyu_kariねー。。 人が死んでるから、と思ってたけど 騒音おばさんやら JR福知山線脱線事故とか マスコミが真実を報道しない事も多くあるからね 一斉に叩くのは なんかあるかも?ですね
僕が弱冷車両に乗ってしまう理由、 中学生の頃の福知山線脱線事故で同級生の親が亡くなった記憶があり、もう10年以上JRで大阪へ行く時は無意識的に先頭車両に乗らないようになってる。 そこから女性専用車両を除くと、かなり後方車両に行かない限り弱冷車に当たるようになってる。 構造的弱冷男性だ。 x.com/fbtfumiel/stat…
何回か乗ってるけど、宝塚を過ぎてからが、福知山線の区間で面白いんだよね。 路盤改良工事が入ってトンネルでショートカットされるまでは、絶景だったらしい このへんの事情は山陰本線も同じ。山陰本線の旧線は子供時代に乗ったことあるけど。
大阪ではきょうも駆け足のりかえ。東海道本線(JR京都線)132C 普通 高槻ゆき。車両は網干総合車両所明石支所(近アカ)の321系D07編成7両、福知山線(JR宝塚線)で踏切遮断棒折損のため遅れが出ているらしいが、132Cは定刻に大阪出発。 pic.x.com/8elkmuot69
JR東日本、車輪・車軸取り付け1187本で記録不正…国交省「安全確保の仕組みを根底から覆す行為」(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/82b1c… JR福知山線脱線事故は、対岸の火事としか考えていないことがよく分かる。
こちらは兄弟車の鳥取さん。 あと、北近畿も存在しましたが、そちらは所有してないのです🫣 昔の 特急まつかぜ ルートである、福知山線経由で山陰方面に向かってましたね。 pic.x.com/64fr3grrdz x.com/shimaken885/st…
おはようございます☁️☔️ さたでー!どんとこい土曜日です。 今日も一日💪 我が家のエーデル君。 (様は仰々しいかな?て🤭) 蟻製にしては印象が・・🤔でしょ? デフォルト装着の牛乳瓶の底のようなライトカバーは導入早々に外してます。 マークは中間の車両を配慮して白色無字。 pic.x.com/uhu6dbfez4
駅弁のゴミ等を車両の床下に放置するのは、現在では当然マナー違反ですが、昭和50年代くらいまでは床下に置いていっていいという習慣の地方があったとのこと。自分が知り得る範囲では、昭和50年代でも、名古屋以西の新幹線、福知山線、関西の大手私鉄では見たことがありませんでした。
【過去旅】 3度目の旧福知山線廃線跡へトンネルをメインに散策ぶらり旅 jowsan.the-tabibito.net/?p=7497 #旅行好きな人と繋がりたい #写真好きな人と繋がりたい #AdobeStock
返信先:@neko_chaika2005年の西日本の福知山線脱線事故から年月も経っていませんでしたし、西日本旅客にとってはそういった事故に対しては特に危機感を持っていたのではと推測されます。2013年以降例のアレをつけた電車が増え、先頭車同士の転落防止措置が西日本での常識になってきましたという次第です。。。
返信先:@takachin515福知山線事故の時は車掌があまりの大惨事を目の当たりにして、しっかり動けなかったんですよね これは後に裁判でも負けていたかと思います それ以外でも列車が転覆するような事態で運転士が重傷だったため、車掌がどうしたら良いか分からない所まで追い込まれた事故を聞いた事がありました
返信先:@transportnote他1人あの事故のせいで、あの社風のせいで、福知山線が遅くなったと思います。あの時代に今くらい安全にしようとしていれば、宝塚線 尼崎~宝塚の最高速度は120kmでもゆとりあるダイヤになっていて早かったと思います。
返信先:@VX_01_W_01他1人(酔) 端的に言うと ・近鉄青山 ・碓氷峠四重連 ・福知山線尼崎 停めたくても停められない 事象が発生しうる まだこれからもね 真の安全は そのシステムを動かさないこと なんてな
返信先:@matsumoto0007現行製造車両だとデッドマン運行感知って、運転手が心臓疾患など何らかで急タヒした場合にマスコン(アクセルやブレーキや巡行)の細かい操作が無くなるから、暴走対策で停止する設計ですね。福知山線事故の教訓で居眠運転対策の一つともされてますね。車掌も緊急時に停める為の操作は絶対学んでます。
・明治以降に兵庫県内から関東地方へ移住した元兵庫県民の帰国事業 ・阪神工業地帯の再編(上町断層地震やそのほか播磨灘〜大阪湾にかけて発生が予期される巨大地震への対処から) ・福知山線沿線へ一部機能、あるいは全面を移転 ・近畿内陸工業地域(三田市〜伊賀上野間)の構築
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丹後海陸交通 福知山線 天橋立ケーブル下行き (@ 福知山駅南口 バス停 in 福知山市, 京都府) swarmapp.com/yuk1kura/check… pic.x.com/cmukp8cuoz
でも、この福知山線色が福知山線を走ってる頃は、社会人になって、関西に住んでなかったので、実際に見た事無いと言う… カメラ:LUMIX G9Pro レンズ:LEICA DG VARIO-ELMARIT 50-200mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. #鉄道写真 #113系 #福知山線 #福知山線色 #113系福知山色 #LUMIX #LUMIXJAPAN #G9Pro pic.x.com/tiicvshqf5
その、クソ暑い最中に線路脇に地蔵さんの如く立ってる私も馬鹿です。 陽炎ユラユラの中、やって来たのは…113系福知山線色… #鉄道写真 #113系 #福知山線 #福知山線色 #113系福知山色 #LUMIX #LUMIXJAPAN #G9Pro pic.x.com/zpddstzhgs
もっと余談 スクショで基礎点574ってのが上がってたけどもあれは本当に謎で。確かに初期だと福知山線古市が塗れるとか色々あったし何とも言えないんだけども。少なくともこの565Ptは名古屋-京都の新幹線利用以外は完全に近鉄路線網のみでの計算、でもって実際にプレイして可能な事を確認済で。