【点検要領説明会を開催】 #鳥取県道路メンテナンス会議 では,道路構造物の定期点検要領の改定に関する説明会と実習会を国や自治体、コンサルタントの担当者を集め、倉吉市にある鳥取県中部総合事務所と竹田橋で開催しました。 定期点検の必要性→ mlit.go.jp/road/sisaku/yo… pic.twitter.com/U2etXKgpmi

返信先:@unamu748近鉄京都線と京都市営地下鉄の竹田駅付近が最適でしょう。京都駅や京都市中心部や大阪や奈良にも行きやすく、名神高速道路や京セラ本社がある高度集積地区にも近く、京都市南部の発展に寄与します。また観光客を京都駅から分散させることもできます。

【加世田 竹田神社】 道路の真ん中に立つ一の鳥居 そう背が高くはないが 古き神社を守る若武者に見えた 加世田郵便局の風景印は 竹田神社夏祭りに奉納される 【士踊り】士は侍 青年による二才踊りと 小学生の稚児踊りからなる 拝見したことはないが 若武者のイメージは まんざら外れてないのかも pic.twitter.com/W0OIEKnf9B

返信先:@_f205_11j他1人山科からは名神高速道路沿いに伏見まで。近鉄竹田駅付近に地下新駅（新京都駅）を建設。伏見からは高架で阪神高速京都線、第二京阪沿いに建設（高速の直上でも良い）。そのまま大阪に進み、門真付近から再び地下に潜って新大阪まで。が理想です。京都の地下水問題も大分解消されます。

京都市の皆さん私しが今日竹田札ノ辻バス停で降りましたそして札ノ辻道路を西に歩いてスウパマアケツトに行くと道路に見張って入る見張って入ると音が流されて入るのです１棟の下の通路にも私しがトウルと音が流されて入るのです色んな事おされていますマアケツトから帰りに青服そうした人が私しの先お

返信先:@oitapref_tokyo私自身、竹田生まれ竹田育ちで最寄りは熊本空港なんですが。 57号線目線だと、県境のゲートくぐって道路から『花』が聞こえて犬のおまわりさんが見えたら竹田!!って感じます。

返信先:@DNK33095451他2人具体的には敦賀から堅田まで一直線に高架シェルターを建設、堅田から山科伏見までは地下、近鉄竹田駅付近に新駅（新京都駅）を地下に建設、伏見からは、阪神高速京都線と第二京阪道路沿いに高架を建設（直上でもよい）、大阪の門真付近から再び地下に潜り、新大阪駅まで一直線に建設が理想です。

返信先:@case_yoshida湖西ルートで大津から山科まで地下で進み、山科から伏見は名神高速道路沿いに高架を建設、近鉄竹田駅付近に地下新駅（新京都駅）、そして伏見からは阪神高速京都線と第二京阪道路沿いに高架を建設すれば地下水の問題はある程度は解決するのでは？

返信先:@otaku_ltd_exp他1人そこで湖西ルートが現実的となります。敦賀から湖西地域を高架シェルターか地下で進み、京都の山科伏見を通って近鉄竹田駅付近に地下新駅を建設、伏見からは阪神高速京都線と第二京阪道路沿いに高架を建設、大阪の門真付近から再び地下に潜り、新大阪駅（地下）までなら京都も納得します。

ドリームホームのお家紹介🏠 ＼ドリームタウン竹田三ツ杭町／ 🍀R6.9完成予定！ 🍀近鉄・地下鉄「竹田」駅徒歩4分！ 🍀南・北の両面道路！ 💡詳細はコチラ↓↓ 竹田三ツ杭町(2SLDK) | 京都市伏見区竹田三ツ杭町周辺の売買一戸建て(3,199万円) | お家大情報館ドリームホーム (dreamhome-kyoto.co.jp) pic.twitter.com/P9KdF0cEV8

返信先:@marisupo2005他1人堅田駅近くに駅を作るまでは同じですが、そこからは地下で山科伏見まで、近鉄竹田駅付近に地下新駅（新京都駅）を建設し、伏見から阪神高速京都線と第二京阪道路沿いに高架建設（直上でもよい）、大阪の門真付近から再び地下に潜り、新大阪駅まではいかがでしょうか？枚方付近に高架駅建設で。

久住高原は昔、有料道路だったんだよ！ 竹田に抜けてナイアガラの滝を観に行ってたさぁー 行きたい！！ #さんとく

返信先:@cotohogiちゃんとお金を取って整備してるからか，良いところですね😊 大分市側からAPへのアクセスは竹田まで無料の高規格道路で繋がってるし，そこからも比較的なだらかで良いです。阿蘇からも二車線はあるものの傾斜が激しいですし，菊池からは強烈な隘路。日田からは悪くはないけど絶景が少ないです😅

返信先:@Kagamine_Hibiki京都駅から下については、近鉄竹田駅付近に地下新駅を建設し、阪神高速京都線や第二京阪道路沿いに高架を建設し、大阪の門真付近で地下に潜り新大阪駅までというのが良いと思います。（実現可能性は置いて）京都駅への観光客の集中を防ぎ、京都南部へ観光客を誘導できます。近鉄地下鉄使えますしね。

返信先:@jj7tmmこれはいかがですか？敦賀から堅田までは高架シェルター、堅田から山科伏見までは地下、近鉄竹田駅付近に地下新駅（新京都駅）を建設、伏見からは高架に上がり、阪神高速京都線と第二京阪道路沿いに高架を建設（直上でもよい）、大阪の門真付近から再び地下に潜り、新大阪駅まで。

2年後かあ 波野と坂梨の間だけで、竹田と波野の間とか坂梨の先とかまだなんだろうけど、熊本に大分から行くのにだいぶ助かる 冬の道路凍結とか滝室坂は本当に怖いから 熊本と大分結ぶ「中九州横断道路」　阿蘇市の『滝室坂道路』6.3キロが2026年度中に開通へ（RKK熊本放送） news.yahoo.co.jp/articles/afbcb…

返信先:@tamamo31dd湖西ルート最適案。敦賀から堅田まで高架シェルター、堅田から山科伏見まで地下、伏見の近鉄竹田駅付近に地下新駅（新京都駅）を建設、伏見からは阪神高速道路と第二京阪道路沿いに高架を併設、大阪の門真付近から再び地下を潜って新大阪駅まで。 京都地下問題はかなり解決します。

返信先:@rzir1sv4cvuc3b1京都大阪間に関しては、山科から伏見までは地下、近鉄竹田駅付近に地下で新京都市を建設、伏見からは阪神高速道路、第二京阪道路沿いに高架を建設、大阪の門真付近から再び地下に潜って新大阪駅まで建設でいいのでは？京都の地下もそんなに掘らなくても良いので。

会場隣の竹田水車メロディーパーク内の「たけだや」(キッチンカーでは無い) 道路挟んでしまいますが食べ処です。 この地区のご当地グルメの「丸そば」を普段より多めに用意してもらっています。 hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/articl…

返信先:@trainsgo他1人それなら敦賀から大津の堅田までは高架シェルター、堅田から山科伏見までは地下、近鉄竹田駅付近に地下で新京都駅を建設、伏見からは阪神高速京都線と第二京阪道路沿いに高架を建設（直上でもよい）、大阪の門真付近から再び地下に潜って新大阪駅まで建設、なら京都の地下掘る区間は短いですよ。

再掲ですが2001年冬のシーズン、急行かにカニ但馬がキハ58京都車で運転。唯一のP車キハ28 3009が土曜に先頭で来ると日曜の復路狙いによく行きました😊。しかし日によって[臨時]幕の日もあり[急行]幕は運次第。12月23日、竹田の道路クロスにやってきたキハ28 3009は[急行]幕😊。思わずガッツポ－ズ(笑) pic.twitter.com/RX4g7cNHgf