日暮里舎人ライナーなんてどこまで延伸させるつもりか知らんが、道幅からしてSR鳩ヶ谷に接続したところで糞の役にも立たないし、草加延伸は用地取得で高くつくしバスで事足りる。ていうかあんな場所によく開通させようと思ったな。舎人なんて小汚いライフしかない印象。10年前コモディイイダになった。

返信先:@dshardball舎人ライナー延伸できないですかね…

岩槻延伸すると、通勤混雑のみ起きて、それ以外の時間帯はガラガラになる。 また混雑時も片方のみ混んでしまうので、日暮里・舎人ライナーの二の舞を踏む恐れがある。 大宮なら大宮方面都心方向に分散されるので、輸送効率が上がり費用回収に目処がつく

返信先:@kawasaki4664舎人ライナーは渋すぎます🤣🤣🤣 そいや私も多摩モノの上の方乗ってないッスねぇ （いっそ西武ドームまで延伸してくれたら😊）

返信先:@araichuu舎人ライナーや都営三田線の埼玉延伸を！

初めて舎人ライナーに乗ったので、ついでに気になっていた先っぽ、終点を見に行く。あと数百mで埼玉。ゆりかもめ同様延伸計画があるようで、ここから空へ飛んで行きそうな感じで途切れてました pic.twitter.com/BfeSj2isP1

日暮里舎人ライナーの収支は改善する。大東京都での大東京都草加市への連続と乗り換えでの若者の武蔵野線あるいは国道１６号線との連続及び大東京都埼玉県での見沼田んぼの地下地下鉄は考えるべきである。高島平駅から先の延伸も考えるべきである。観光客も増える。一生に一度であってもいくべきである pic.twitter.com/y5rkgBRfiP