1986年11月の東海道線東京駅の発車時刻。 211系0番台投入によって東京～平塚の普通列車は毎時6本となった。ちなみに、1443発の浜松行は211系の運用であった。 平日と土休日で踊り子の停車駅が異なっており、急行東海2往復も健在であった。また、夕方以降のブルトレも健在であった。 pic.twitter.com/rt22Q7ICaC

熱海までの所要時間は停車駅少ない分踊り子1号より6分短いけど、伊東線内の列車交換は臨時電車のためかスマートでなく、熱海で切り離し作業する1号より所要時間かかる

臨時1本だけなのに緑のE257の踊り子57号w JR線内の停車駅は、 東京、品川、横浜、熱海、伊東 で、車掌さんもアナウンス時に詰まってたw聞いた自分もアプリ確認した 川崎、大船、小田原、湯河原は通過。 ボロい車両だと停車駅少なくなる説 pic.twitter.com/2bGGwuRt0t

SVOの停車駅は東京を出ると、品川、横浜、熱海は停まるが、従来の踊り子でも停まる新橋、横浜、大船、小田原、湯河原は停車しない速達タイプだ。 熱海から伊豆急下田までは従来の踊り子みたいに停まっていくけど、全車指定席かつ通常の特急料金より割高なのは否めない。 pic.twitter.com/itmoK310xc

伊豆方面行くのに横浜から踊り子の指定席を予約して乗ったんだけど、俺の席に別の人がいた。混乱してたらサッと別の空いてる席に移動したので、間違えたのかと思ったが次の停車駅でまた乗ってきた人に席を追いやられていた。 電車たまにしか乗らないからルールが分からないが、これって普通なのかね？

#架空鉄道 特急スーパービュー踊り子仙台七夕号 妙高高原始発仙台行き 停車駅は、牟礼・豊野・長野・川中島・篠ノ井・松本・塩尻・岡谷・上諏訪・茅野・小淵沢・韮崎・甲府・石和温泉・水戸・東海・大甕・常陸多賀・日立・泉・湯本・いわき・久ノ浜・原ノ町・岩沼 257系18両（9+9） pic.twitter.com/4QMeauIvYr

youtube.com/watch?v=WmjfO2… 急行東海の詳細な案内放送。 小田急線や大雄山線を含めた詳細な乗り換え放送。 「カラの車両」だと！？ 踊り子の停車駅を最後まで言ってくれる親切すぎる設計。 初耳のパーツばかりで頭がバグりかけてる。

特急「熱海海上花火大会号」、 定期踊り子より20分ぐらい遅いし、復路に至っては昨年とスジ全く一緒なのに、その割に停車駅だけは一丁前に削ってんのホンマ草生える。 pic.twitter.com/lU0ukc4LeR