部品共通化どころか駅メロも共通化したJR東日本 pic.x.com/G2mOuBzEjF

【トヨタ・スバルの共同開発BEV第2弾は2026年に発売】 ◾︎SUVタイプを日米欧で投入 ◾︎スバル矢島工場で生産、1.5万〜2万台/月 ◾︎第1弾のbZ4X/ソルテラと部品共通化でコスト削減 ◾︎bZ4Xも25年半ばに改良 ◾︎元町工場に加え高岡工場でも生産、計1.5万台/月 nikkei.com/article/DGXZQO…

返信先:@NHNt1MhmHKvvFjx2代目のP11に乗っていますが、U14とのモノコック共通化、他車との部品共通化によって今でも元気に走れています 専用品ばかりだったP10ほど維持が苦しくないです

20年ぐらいを過ぎると部品共通化の有難みがわかる…

部品共通化の末路() x.com/usoden227_2/st…

高性能車の一般車両との部品共通化、ガンダム界隈の量産型との共通化でコスト減と長期運用を図った高性能機体みたいな見方をするとなかなかにワクワクするものがある

部品共通化は正義だよね お前らは専用部品とグローバル部品でゆるさない pic.x.com/SCGC4fkcAB

部品共通化でめっちゃ助かった

返信先:@qS6bzBpTz4DKsBm国産メーカーのコストダウンの為の部品共通化 ※トヨタとか とは逆ですか 上位モデル/グレードの部品を下位の車種にも使用し、幅広い顧客にメルセデスの品質を知ってもらおうと、言うわけですね

返信先:@Atore_F04部品共通化ですかね…

立石の白箱でも合いそうなのあるけど保守部品共通化の観点から東急車は西落合で統一

返信先:@NT_hobby簡単に部品が脱落する様な銃を作るくらいなら、アメリカの銃を輸入して部品共通化した方が良いッスね。 あと、薬莢は落としても銃の性能には変わり無いのに、何で探して訓練時間潰すんです？ ホント不合理と思います、こういうとこを批判したりするべきと思いますね。 忌憚のない意見ってヤツッス。

返信先:@alpaka一回猪瀬知事の頃、合併スキームが検討されたのですが、料金をメトロに合わせて合併させると、経常利益がメトロのと変わらなかったと聞いたことがあります。初乗料金が消えるのが厳しいんですよね。あとあの東京都交通局やたら電車の種類が違ってて、メトロの部品共通化とかが全く使えないという。

DEC700の部品共通化によるデザインの悪さ

返信先:@24No38_そうなんです、ネモヘッドの量産型Zがガタイが違いすぎてネモと部品共通化できなくて...コスト爆増したので、なら百式改でやってみっかと...

生産最適化で一部の部品共通化こそあるものの、製品開発は各ブランドが自由にさせてもらえるという詐欺を疑いたくなるような会社

部品共通化多いよね。それどころかエブリイのCVTなんてダイハツ製だし。四駆システムも同じっぽい。次期エブリイはダイハツのOEMになるんか？

返信先:@ASZN12RZ２DINハイエンドオーディオいいよね。 でも今はコスト削減・部品共通化・汎用化のために２DINサイズにはほぼ対応してないだろうから売上げ的には難しいんじゃないかな。 たぶん１DIN飛び出し式のナビが流行ったのも同じ理由だと思うし。

富士急、205系が古いのはそうなんだけど他に4ドア3両で手頃な中古いるか…？ 機器配置違うとはいえある程度の部品共通化はできるしまあ…

返信先:@hachinana21部品共通化の簡単からあり得るのかはビミョー (でも見たい気持ちはある)

ひのとりと部品共通化？(なお色々異なる)

部品共通化が進むんですね x.com/YamamotoPENU/s…

返信先:@odakyu109540000との保守部品共通化っていう線はどうでしょう

返信先:@cybertruck_jp他2人部品共通化でコストダウン図れそうと素人目で思ってます 実際はどうなんでしょうね🧐

返信先:@AquaCleanWater他2人Aquaさんの趣旨とはちょいズレるかもですが、今回のカーテシランプを部品番号で検索したら📐でも5ヶ所使われてました テスラ以外も部品共通化してるもんなんですかね🤔 pic.x.com/9rmcrotepn

本命はFC-65Dで、部品共通化のためにFC-76とFS-60をリニューアルした感じか。鏡筒バンドはモアブルーのやつに似てるけど肉抜きの穴の数違うから別物？ x.com/tenmonReflexio…

🤪お残業で遅くなって💦 👺木金は遠方に出張なんで冷蔵庫の食材は計画どおり使い切るッ🤔 🤪鶏肉とピーマンと玉ねぎのケチャップ炒め…昨日作った豚肉とピーマンと玉ねぎのオイスター炒めも微妙に余ってるので食します😇 🤪👺部品共通化…コレはお料理ではなく味変ってヤツですね😂 #お料理 #単身赴任 pic.x.com/uyrk9lxrtm

返信先:@lk5SWqWvRP17867他1人実は、その800（元小田急1800）も秩父入線当初は小田急時代のパンタでしたから、これも秩父オリジナル旧型車発生品か交換部品共通化目的で交換された可能性が。 （秩父オリジナル塗色で入線し、1000入線時期、黄色に変わりました。余談ですが、当時、秩父が東武風から西武風に⁈と一部で話題に（笑）） pic.x.com/snigntrxnt

返信先:@I_LOVE_MIKOTO_部品共通化出来るからやった説

返信先:@blueking8910他1人簡単に開くのに、ネジどめ不要🥺 そして不要なのに存在するネジ穴🥺 コスト削減が必要で 部品共通化も理解できるけど もっとなんとかなるだろー、 という思いが満載です🧐

JR東西部品共通化で標準4ドア、椅子の柔らかさは西日本の電車つくれ

返信先:@ppapmmjk長い下り坂でエンブレで下りたいんで、パドルシフトめっちゃ使ってますw 海外と部品共通化のために、多分コンソールの冷蔵庫用端子も近くまで来てそうですね。

返信先:@Ikasumi_train2他1人部品共通化で見えた未来

RP フールプルーフvs部品共通化によるコスト低減

返信先:@tsuki06s他1人一年戦争時は丸指。ジョニ帰辺りのアナハイムが弄るようになってからは、部品共通化で角指と（勝手に）思ってます