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返信先:@micra1love霊柩車メーカー全国進出…🤩✨

くれしゅ~ぞ~@MITSUOTA@syuzokure

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霊柩車架装メーカー、専門の就職説明会?みたいなのに来てて僕以外の人ほとんどそこに話聞きに行ってなくて色々話聞いてわりと乗り気だったんだけど、結局途中で現場やる気持ちを折られてトラックドライバー目指した挙げ句学校辞めちゃったからねぇ... 久しぶりに名前聞いて昔の事を思い出してしまっ

sya@アザラシ運送@sya_drmate

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涙があふれた…最後 リーダーだった副社長高野鎮雄氏を乗せた霊柩車が苦難の時を過ごした横浜工場を回った時 苦楽を共にした部下達がずらり並んで見送った VHSを開発したのが業界8位のビクターだったとは… 打倒SONY包囲団 日立、三菱 、シャープ…製造メーカー皆で作りあげた ⭐️日本発世界標準規格 pic.twitter.com/aDUKh8FYlE

phyocc a.k.a. みりん42【直腸がん Stage III-a&永久ストーマになった人】@phyocc

プロジェクトX アンコール オープニング Victor VHS 窓際族の世界規格 #プロジェクトX #新プロジェクトX #地上の星 #新・地上の星

プリウス@pegasuswhite

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事実無根の与太話かもしれないが、クラウンはモノコック化後も宮型霊柩車やパレード用オープンカーへの架装を見越した構造になっていて、何処を切ってどう補強を入れればいいというマニュアルと、強度計算書があらかじめメーカーから用意されていたという噂をとある自動車雑誌で読んだことがある。

松田 凡吾㌠𝕏🍥FREE TIBET&UYGHUR@KZH100_8964

平塚市某所の葬祭場で見かけた130系クラウンの宮型霊柩車。 130系で最後まで残ったワゴンがベースのようだが、この型まではフレーム付きシャーシだったこともあり、このような重架装を施す向きには地味に需要のある車種ではあった。 #5日はクラウン

桂ぴんぞろ@69subaru360sdx

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返信先:@knightma3102003年頃には、宮型霊柩車製造最大手メーカーが潰れたみたいですね。 こんな業界団体があったとは😳 全国霊柩自動車協会 09net.jp

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