雑誌で見たなロードペーサー

#日本の名車コレクション 日産オースチンといすゞヒルマンミンクスの2代目やロードペーサー、ステーツマンデビルも出てほしい😃 pic.twitter.com/q6l4kKkD9Z

オイルショックのときに販売していたロータリーエンジン+3AT+アンコ型ボディという最強極悪燃費のロードペーサーAP

返信先:@skyexpressturbo日本には、ロードペーサーは残って無いのだろうか？

返信先:@ouka_fantasyK90通りがかる古い大きめの車庫に外車みたいなのが停まってて調べてみたらロードペーサー

なんとなく作りましたよーと。 なんだか特撮に出てきそうな配色。 ジ・マーシャルって書いてあるけどマーシャルカーではないと思う。 シェベルのフロントってなんか既視感あるなと思ったら、ロードペーサーに似てるんだな。 pic.twitter.com/HWQetJQpqX

返信先:@c65vzsaJWD83119ロードペーサー

#クルマの話　554/ホールデン　1856年オーストラリアでJ・A・ホールデンが起こした馬具会社が起源。1931年GMが買収。2022年ブランド名消滅（左上）プレミアはマツダロードペーサーのベース（右上）69年モナーロ（左中）72年モナーロ350（右中）01年モナーロCV8（左下）04年モナーロVZ（右下）コモドア pic.twitter.com/HM9YK18Ocd

返信先:@mi_bu_333マツダロードペーサー！

生前父がクルマ雑誌のREの記事だけをまとめて渡してくれた FCやFDで頭いっぱいだった当時の私は、ああ有り難う…くらいの反応だったと思う 今見返して、父の優しさと私の態度に涙が出そう でも父よ許してくれ コスモスポーツやSAはワクワクしても、当時の私にはロードペーサーとかわからなかったんだ pic.twitter.com/xjyW5iIS8d

期待を裏切らないな 多分今度こそロードペーサー買ったに違いない

返信先:@wildrose77777他1人ロードペーサーやファミリア、パークウェイ(ロータリー26)も欲しい所🤣

返信先:@jibikennU11のカタログいいなー！ ていうか確かダンディのロードペーサーたくさんお持ちでしたよね笑？

これは先月大阪のオークションに出てたロードペーサー。 pic.twitter.com/YhUYRRvq85

バーンファインドってまだまだ出てくるもんだな。先日売れた北海道の納屋に眠ってたやつ マツダ　ロードペーサー　Roadpacer　１９７５年製 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11…

マジかよｗ ロードペーサーが出品されてる！！！！ RX-7のSA22Cを除いたFC3S(3C)とFD3Sの 同じロータリーエンジンの13B積んだ ホールデンのシャシで マツダ初の3ナンバー車。 はっきり言って、RX-7とかコスモスポーツとか買うより難しいかも。金でどうにか出来るものでもない page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11…

返信先:@kaorububu501ロードペーサーの話題してたら ヤフオクで出品されてましたｗ 金と土地あったら買ってましたｗ page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11…

マツダ　ロードペーサー　Roadpacer　１９７５年製 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11…

返信先:@sakachew他1人このロードペーサー、何ですか？ 　　ミニカー？

返信先:@sakachew他1人ロードペーサーはよく知ってますね ホールデンのボディを輸入したモデルですね

ヤフオクのロードペーサー買ったら勇者になれますか

ロードペーサーだッ！ ある所にはあるんじゃねRENESIS積んで6ATで乗ってみたかったな 最近ならロータリーEV化もアリだな マツダ　ロードペーサー　Roadpacer　１９７５年製 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11…

返信先:@tomomasaHIRAGA他1人この時代の車って、サイズの割には重くないから、今だとこのサイズは1800kgはあるけど ロードペーサーは1600kgほど 後、マスキー法以降のアメ車なんかは 2トンの重量を150馬力のエンジンで動かしてた模様(キャデやリンカーンの6.6Lとか) ※排ガス抑えるためにデチューンで馬力を 落としてらしい

ヤフオクにロードペーサーでてて三度見した、誰かあれで13Bフルチューンしてほしい（他力本願寺）

今度はロードペーサーか。 pic.twitter.com/cryy13Wnw6

マツダ　ロードペーサー　Roadpacer　１９７５年製 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11…

返信先:@TKS0518ロードペーサーの初期車は、エンジンルーム内の車台プレートも旧式のmマークでしたね。その他タイタンとパークウェイ・プロシードは1977年まで、カペラは1978年のフルモデルチェンジまで旧式のmマークを継承。ボクサーは1980年の生産終了まで旧式のmマークを採用していました。

ロードペーサーの車体は、オーストラリアのホールデン プレミアのものを流用。プレミアの上位にはモナーロがあり、2ドアクーペが存在。またスポーツグレードのGTSも用意されており、ロードペーサーと血筋がつながっているとは思えない派手な装いとなっていた。 pic.twitter.com/ffSDUTGeq2

マツダ ロードペーサー（1975-79） 当時ロータリーフルラインナップ確立を目標としたマツダ。そのフラッグシップセダンとして設定されたのがこの車。ホールデンプレミアをベースに13Bロータリーを搭載。しかし、重量級の車体を動かすには厳しく、鈍重で燃費の悪いセダンとなってしまった。#車小噺 pic.twitter.com/XitgN5n6vy

マツダ・ロードペーサー 旧車イベントでも滅多に見なくなりましたねぇ～💕😷 #おはようラジオ pic.twitter.com/wIdwFmlZfl

【519】マツダ ロードペーサー 70年代前半、センチュリーやプレシデントのような富裕層向けの車種はトヨタと日産に限られており、マツダも参入する事に。しかし高級車を独自で開発するような企業体力は当時のマツダにはなかった。そこで豪州のGMホールデンと部品購入契約を交わすことで開発ができた。 pic.twitter.com/iymzFhayGx