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返信先:@kanehisa_p初めまして お身体大丈夫でしょうか...?? Twitter上にビアンカ乗っていた方がいた事に驚いております笑 こちらはホントに廃車になってしまうんでしょうか😭
返信先:@sohbunshuそれはそうだと思います。しかし、俺の知っている良識ある中国人は宋さんの様に恩を忘れて攻撃などしない。つまり、宋さんも所詮は中国人の競争に敗れて日本で廃車復活戦で中国に舞い戻った中国人なのだからの身の丈をりかすべきだ
リアワイパーを外す 個人の趣味嗜好なので全然良いと思う でもね 取ったことを忘れて永遠にあなた動かしてるのよ これ廃車になるまで動くんじゃね? 頑張れ、ワイパー お前の頑張りは俺が分かってあげるぞ🍻 pic.x.com/i2ves4chzm
オハネフ25-219•221の非常口原型を再現する為、本日付けで銀帯のオハネフ25 2両を廃車にしました💦 この後は丁寧に銀帯モールドを削り、最新ロットの車体(非常口鉄板塞ぎ部分を窓パーツとも合わせながら現物合わせで広げていきます✨)に嵌め込み塗装していきます😊 #北斗星 #エルム #東オク pic.x.com/me02hx9kec
親のジムニー(JA11)がそろそろ車検なのだが、ADバン(Y10)が事故廃車になったせいで、走行が18万キロを突破してる。ADバンが廃車になるまでは年1000kmも乗ってなかったが、今は半年で5000kmも走ってるw
ちなみに、事故廃車になった親のADバン(Y10)にはB13サニーの時間調整式ワイパーレバーを流用してた。ベースがB13だからか無改造でポン付け出来たんだよなぁ… pic.x.com/798e611uee
返信先:@Yasoo___Japan他1人EVのなめらかな乗り心地やトルクがある動力はエンジンには無い明らかに優れたところなんですけどねぇ。 環境問題にも経済的にも廃車時の電池の廃棄にかかる負担がデカすぎると思うんですよね。 そこをクリアできる国なら燃費の良いエンジンとの棲み分けで良い効果はありそうでけど…中国は…
その私が注目した米国製の「ボールドウィーン1号機」で、全部で10両製造が米国で製造され木曾森林鉄道に導入。DL導入まで木材運搬の為に広範囲の路線で活躍。DL導入後は廃車解体、2両が米国に帰還し動態保存、1号機がここ赤沢で静態保存されている。 pic.x.com/jd3htib7go
四国交通5号車(レインボーHR)の現状。 確定で廃車と断言は出来ないけど、かと言って復活するのかと言われたらそうとも言えない状況…(復活して欲しいけど(´;ω;`)) pic.x.com/qw24scgwll
エヴォリュエ、納車されました。先代の会えるエヴォリュエは、残念ながら廃車となってしまいました。お彼岸なので、先代の供養もかねて・・・ 岡本さん、エスワンさん有難うございました! pic.x.com/vq6auqx9b2
返信先:@SrgAoo0pohVzsJhあらっ!福島にもいるんですかU-ターボ!! 長崎はもう全滅したんでしょうか? 静岡なら観光マスクではありますが下回りを含めた程度は抜群でしょうね😁 昔、北海道中央バスのMPターボが廃車になったら買いたいと思ってましたが腐れ過ぎて意気消沈です⤵️