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あの国鉄にも、顧客確保のために努力してる一面はあった。それは認めたい。 日本国有鉄道にもいいとこはあったんだよ。 で、五文字熟語(私設大本営・事業者無謬)界隈は官僚的国鉄と営利事業のJRの悪いとこ取りを求めてるのが、窺える。
MODEMO 日本国有鉄道 32系客車 マニ31形 この車輌は@Suhafu32double 氏より 譲渡してもらった車輌の1両 マニ31形は昭和6〜14年の間で58両が製造された 昭和6･7年製の1〜18号が 二重屋根構造車 7〜14年製の19〜58号がシングルルーフ構造車 pic.twitter.com/LDHS9XabrM
運行開始1968年10月1日運行終了2005年10月1日運営者日本国有鉄道（国鉄）→ 西日本旅客鉄道（JR西日本） 九州旅客鉄道（JR九州）路線起点京都駅終点南宮崎駅営業距 離958.3km使用路線JR西日本：東海道本線（JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（一部JR神戸線） JR九州：山陽本線・鹿児島本線・日豊本線 pic.twitter.com/PjlCYPeDs0
返信先:@Polandball_2003祖業を売り払うことがあるので、有名な会社でも祖業と関係ないことが結構ある。某オーディオメーカ、米国発祥現在韓国資本。日本国有鉄道の事業→ソフトバンク。東京電力→au系→有線電話は楽天系など。わりと面白いかも
やくも9号 米子13:26→出雲市14:18 381系6両 国鉄色 椅子がシックでゴージャス 遠心力グイグイ振り子式の揺れ これぞ国鉄！のカラーリング 連結部分に日本国有鉄道プレート 運転席付近にJNRエンブレム (JAPANESE NATIONAL RAILWAYS) 今、改めて見てもカッコ良すぎ 揺れながら懐かしみました。 pic.twitter.com/vymm2LuTNp
そういえば、1989年夏に小海線に乗りに行った時もキハ58とキハ52の2両編成だった。どっちの車両に乗ったのか？車内の写真も撮ったんだけど、ネガが残ってなかった😓唯一、この写真だけが残ってました😅 日本国有鉄道最高地点とオレンジカードの現地販売所😃 pic.twitter.com/rTsEHJ3GgV
保守本流で出馬場合は日本国有鉄道、JRはすぐ電波が飛ぶし、あの榴ヶ岡、歩兵第四連隊の歴史民俗資料館のマラソン大会二連覇の、JR貨物東北支社のマラソン大会二連覇の、西田宏太郎支社長と、伊達仁志田昇司市長と本社直結と、日本全土から老若男女お世話になってますと元気玉が来る訳である。
TOKYO FLAG STORE-東京フラッグストア-(@tokyo_flag)さんのJNR 日本国有鉄道 国鉄ロゴ -白-を購入しました market.orilab.jp/item/62caaa04c… #オリラボ #オリラボで購入
返信先:@KowashiyaGEN日本国有鉄道第一東京工事局の『東工』81年12月号に工事詳細がありましたが、4つに分散してた建物の統合で床面積が必要でビルになり、ホーム空中での工事のため使える重機に制限があるのに工期はタイトだったことなどもあってか外装はメンテフリーの耐候性鋼を選んだようです
陸越北線（現在は陸越東線）もこの年だった。丁度国鉄再建法（日本国有鉄道経営再建促進特別措置法案）が可決された頃であり、クロッキー帳に描きつけたレイアウトスケッチには「陸越北線廃止絶対反対」と言う立て看板を置いたりしていたのも時代である。 pic.twitter.com/jNA495UVl2
初心者「面白いネタがある鉄道路線ある？」 優しいオタク 「とりあえず京急から始めよう｣ じっくり育成したいオタク 「名鉄」 沼に引きずり込むオタク 「近鉄」 関わってはいけないオタク 「日本国有鉄道」
T.O.K.A.i6 GR report ホーム上設備、5連イスは長さ2.5m 幅30cm強、この上に硬質ウレタン素材で、寝所。22000人/5で4400組、16両1300人新幹線で3、3本。当初3本に順じている。従って、名工建設にノウハウ聞けば良い。 資料は、東海道新幹線工事誌 土木編 日本国有鉄道 pic.twitter.com/ipobhYns3H
返信先:@ironman78other道内の鉄道は全て国に返上し「日本国有鉄道」にする 道内の路線バスは全て統合し道庁が直営「北海道営バス」にする 道庁が維持できなくなった赤字バス路線は廃止し 国が鉄道を新たに敷設して鉄道転換する これが最上
返信先:@ttanabe00道内の鉄道は全て国に返上し「日本国有鉄道」にする 道内の路線バスは全て統合し道庁が直営「北海道営バス」にする 道庁が維持できなくなった赤字バス路線は廃止し、 国が鉄道を新たに敷設して鉄道転換する これが最上
日本国有鉄道百年史 차후에 구매할 도서로서, 여러가지 참고 자료로서 구매해봐야겠다라는 생각을 하고 있다. 배송료가 크게 문제가 되겠긴한데, 이외에도 일본의 각 지하철 건설사 자료관련으로 구매를 해두고 싶다.
『紙創り』 会場限定商品のご案内！【その3】 新発売！ 1/12 『ミニヒマワリ』￥1,500 3Dプリンター製植木鉢もセット！ 12本のヒマワリを製作出来ます。 1/150 『日本国有鉄道 一號駅舎』￥2,500 数量限定となっております。 #静岡ホビーショー2024 #静岡ホビーショー pic.twitter.com/Qqlkxb31iG
5連ゆふの見送りにしようとホームに出たら不意にやってきた昭和56年製の新型観光特急。 ここで会ったがなんとやら、お約束の銘板チェックです 種車がキハ40か125かで銘板の位置が異なります。 JR九州の国鉄型は「日本国有鉄道」の銘板が剥がされていることが多いのですが、こいつも例外ではないようで pic.twitter.com/ABBGOTvenF
マクドナルド→マクド マッキントッシュ→マック ファミリーマート→ファミマ ミスタードーナツ→ミスド ミスターチルドレン→ミスチル ユニバーサルスタジオジャパン→ユニバ 日本国有鉄道→国鉄 帝都高速度交通営団→営団地下鉄 した二つは昔のお話
1984年11月の時刻表に掲載されている… まだ長良川鉄道では無かった頃の、国鉄の越美南線の時刻表 岐阜駅発と岐阜駅着があるのは高山本線直通があったから 日本国有鉄道 岐阜県 美濃地方 郡上八幡 飛騨高山 pic.twitter.com/0MZDhJ70V8
だと思うけどね ちなみに来年で公共企業体であった日本国有鉄道であった期間とJR各社の年数が38年で並び立つ 再来年には1949年～1987年３月末日までの日本国有鉄道の期間より長くなります
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国際線のナイトフライトで、たまにふっと目が覚めて、窓の外を見てみたら、名前すらわからない、そしてもしかしたら永遠に訪れることはない、どこかの街の煌めきが眼下に広がっていたときって、なんかめちゃめちゃ切ない気持ちになる。一生行かない街もたくさんあるんだから、人生って短いよなぁ、と。
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←ネットで注文してみたら、滝の位置が致命的だったドレス→
りりちゃん、もう膣産業の教祖だろ
目の前で被害者のマイクが切られて、それを被害者が訴え、職員が「3分経ったので」と対応しているのを目の当たりにして、「マイク切ったと認識してません」と言い放ち、そそくさと帰っておいて、問題になったら泣きながら「大切に思ってる」と。もう無理でしょう。
自律神経が緊張してる時は胃腸の働き鈍くなりますよ💦 緊張が続いたりストレスが続いたら食欲落ちるでしょ？アレです。 ストレス絡みの胃腸の痛み、食欲不振、消化不良はストレスケアが必須ですよ☺️
待って、、、新発売セブンイレブンの抹茶スムージーがﾒｯｯｯﾁｬ濃厚で「え？抹茶専門店で買ったんだっけ？」くらいのクオリティだった…甘すぎず苦味もあって何杯でも飲ませてほしい…コンビニで買える400円以内の商品でイッチバン美味しい……
段田安則さんが紫綬褒章授賞式のスピーチで「米一粒作れず世間のお役に立っているとは思えない私が」と言っていて、なんかすごく響いた。こんな風に言える人になれるように、今日も頑張ろう。
人って10年で変われる例を置いときます
いまアメリカは木曜日の朝ですが、アメリカ時間の金曜日の夜、つまり日本時間で土曜日の朝のオーロラ予報が、大荒れになっています。まず、これは当たるのではないかと。問題は、その後
