- すべて
- 画像・動画
並べ替え:新着順
日産の直6は最後はRB型が残り、スカイライン・ローレル系に搭載 トヨタは1G型→JZ型でクラウン・マークII三兄弟、ソアラ・スープラに搭載 因みに1G型は過給器でツインターボと スーパーチャージャー搭載がラインナップ。ツインターボはJZ型にもラインナップ。V6のGR型の国内投入は遅かったですね。 x.com/kohama_shacho3…
返信先:@mikawashitara11おっしゃる通りですね 日産は 主力のV6へのスイッチが 早かったですね トヨタは 国内市場は GRが出るまでは 直6をメインと していましたね
いすゞ アセンダー 北米専売のSUV GMC エンヴォイのOEM供給車で、シャーシはトレイルブレイザーと共有 ホイールベースが2種あり、エンジンも直6 4.2L/V8 5.3Lの2種が設定された 2002年からLWB車が販売開始、2004年にSWBが追加され、2006年にLWBの生産を終了 2008年には生産を終了 写真は拾い物 pic.x.com/pi1lbnl9ci
この個体の違和感に気付けた方は、マニアックな方です。 希少車!クラウンセダン!ベンチシート+コラムAT!低燃費LPG車!タクシメーター付!ナビ+バックカメラ!直6気筒!ドアミラー!陸送無料!格安売切! page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11…
返信先:@kohama_shacho3クラウンの場合 直6→V6→直4ってな感じでエンジンに関してはグレードダウン ダウンサイジングとハイブリッド化でエンジンが黒子に廻る時代になったのは寂しい限り…。
マニュアルトランスミッションのガチャが有ったから衝動買い シフトノブの色違いだけかと思ったら音も違うんだな 何が違うんだ? ロータリーと直6か? #トイカプセル pic.x.com/xogocucdwa
返信先:@ady1230912ありがとうございます! 参考になります ちなみに私は直6のpremium を検討中です 630スタートなのでどこまで行くか不安です 本当に最低限で抑えるつもりです
なぜこんなことを思ったのかというと、隠れたハイパワーワゴン(304ps/3L直6)がいることを知ったからです。 1万円あたり5.6馬力!ファミリーカーこれにしよう。 pic.x.com/k2zqaxbbv9
返信先:@kohama_shacho3トヨタは長らく、FFはV6で、FRは直6としてましたよね。 しかし、SUVはV6だったので、そこが謎なんですよね、、、、 もしかしたら、直6は日本生産のみだったのかな? V6は海外生産していたので。
年式はいってるけど、低走行で直6で340PS……3リッターだから税金もまだマシなレベル……。 BMW 5シリーズ 540i Mスポーツ 法人1オーナ コンフォ―トPの中古車|グーネット中古車 goo-net.com/usedcar/spread…
セドグロの直6→V6へのスイッチが 1983年(昭和58年) クラウンの直6→V6へのスイッチが2003年(平成15年)、日産の高級車へのV6エンジン投入が早く、トヨタは最初FF車でV6エンジンを投入し、後にFR車へのV6エンジン投入と段取りを踏んでましたが、日産もトヨタも直6エンジンは残してましたね。 x.com/kohama_shacho3…
返信先:@kohama_shacho3当時、直6よりV6は高級という印象ありましたね 実際、VGはフォーマルに相応しい静粛性でした トヨタはFF用にV6を持っていながらアッパーミドル以上には直6を選択していたのは興味深いですね
北海道中央バス 札幌200か470 いすゞエルガLT 年式:2001年式 型式:KL-LT233J2 所属:大曲営業所 2001年導入されたKL-規制エルガ9mショート 新製当時は西岡配置で幕式だった 6HH1-1S型直6エンジンを搭載する #北海道中央バス #いすゞエルガLT pic.x.com/lw8s8d6lyw
メルセデスの新たな2ドアクーペ「CLE」にメルセデスAMGブランドの高性能モデル「CLE53 4MATIC+」が登場。優雅さを追求した4座クーペでありながら、その心臓部には最高出力449PSの直6ユニットが積まれているのだ。