家中の 接地極付き 100V コンセントを調べてみると、 N線（接地側線）と接地極間の電位差は例外を除き、1V 未満。 （1階リビングの エアコンコンセント（200V,20A）は、N線無いので測定は無意味）

短絡は電位差のある2点を導体で結ぶことで開放は回路の2点間の導体を取ること

電圧と電位差って、求める値同じやと思ってて40分ぐらい悩んでた 明らかに知能が低下している

返信先:@sironon64「仮想アース」なるものはシャーシ電位を基準電位まで下げる効果は無くて、シャーシに発生する10μV程度の微弱電位差を吸収するのが主な役割となります💡 仰る通りいわゆる一般的な「アース」効果は無いのですが、「仮想アース」に変わる適切な用語がメーカー側でも見つけられないのが実情のようです😅

#大好きだけど愛車の悪口をいう ・ちっと重い ・リヤシートをフラットにしても、ギリギリ車中泊ができない ・ヘッドレストがむやみに大きい ・カーステ付近の常電とACCに電位差がある ・ワイパーの拭き残しから雨水が垂れてくる まあ、全体的に詰めの甘さがあります。 故障はしないんですけどね。 pic.twitter.com/a0zjfAFcxo

心臓検診の結果で不完全右脚ブロックと軽度の低電位差って診断されたビビたよ？！（再検査とは言われなかった）

返信先:@tweetest8電位差解消するならそれで問題ないんですよね😅 やはりこう、地面や地面っぽい何かに接続して落としたいという欲求というか願望というかそういうものが出て来て沼るという……要は何か弄ってないと落ち着かないんでしょうね🤣

返信先:@ari160使わないアンプのレコード用アース端子に適当に余った配線加工して繋いでもOKな気がするのです。(電位差は解消)

返信先:@AUDIY14あー…どこかで瞬時的に電圧が上がりでもしたら、その電位差分の突入電流が流れますからね。 FPGAだと立ち上げ時間制限にも制約があるんですねえ…厳しい…

返信先:@Xi_is_A_Boar人体を充電する機能がついてるってことかな？ 電位差でビリビリではなくて、スパークしてるのは凄いな。

ひとつの細胞が情報を送るが、この情報というのは電流である。電流が触手の末端まで届くと、その末端から「神経伝達物質」という化学物質が放出される。この物質が細胞間のすき間を渡って他の細胞に届くと細胞が反応し一瞬だけ開く。開いたところからイオン分子が入り込み、細胞の中と外に電位差が生じ

@dragoon_0626 ねぇ、ドラゴンの話ししていい？ 拙作には多くの騎乗獣がいるんだけど 音速を越えられるのってほぼドラゴン系 翼を持つからには、音速の壁があるから どのドラゴンも風のシールドをはれるけど 雷竜なら電位差による推進（イオンクラフト）などで加速 全ての動物には理論的説明あります

返信先:@noradjapanなお大体の爆弾には複数個の信管が付けられる模様 理由としては一個の信管がダメでもほかの信管で確実に破壊するため 他には信管が抜けた際に生まれる電位差で起爆させるトラップなど様々(たまにダミー信管もある模様) 基本的には2～3個ほど信管が付けられるそうな

理性的であれ本能的であれ 人間には落差が必要になる 自分の定義する落差がいる そう錯覚している必要がある それを人間は社会性という そもそも情報交換の効果は 集団と落差の認識で生まれる 人間は電位差により認識する 理性の下地には本能がある 放電には一定の認識がいる

そういう意味で言えば カウンセリングとかも同義か あれも多分殆ど意味がない 記憶領域の遺伝子が近すぎる 反応というのは電位差で起こる 可能な遺伝子の順番が存在する 流せる高さが、それぞれ違う 元を遡れば司祭と懺悔 遺伝的に可能な相手がいる 顕性なら自律、潜性なら信仰

20Vからある程度ローノイズな3.3Vを作りたいけど、こんな回路でいいんだろうか。一段目のDCDCが後段>前段の電位差になっちゃったときに動きが心配だなぁ……。 pic.twitter.com/5vpGBzfZda

@PCS_TL ムキは感電の「肺に睡蓮遠くのサイレン響きあう境界線」の前後が急に湿度感じてワ〜になるんですけど、miu404の肺に睡蓮シーンもバディにどうしてそんなことする！？ って狼狽えたから 急にうちよそクローズドみたいなことすると無機物が電位差でびっくりするでしょ！

返信先:@TkashiWatanabe他1人地上と上空で電位差が大きなタイミングで長めの釣竿を垂直に立てると釣竿を持っている手にバチバチ電気が流れるのが分かります。おそらく地上の電子が手を伝って竿に流れているモノと思われます。落雷の前兆なのですぐに撤収しました。

そっち方面ではよくあるこの図なんだけどさ。電気屋出来にはなんだかよくわからないんだな。I、II、III誘導はわかる。それぞれの電極の電位差だからな。それ以外の電極単体で見てるやつ、基準電位はどこだ。どこが0Vなんだ? 右足か? pic.twitter.com/YX5a6YKhmc

窓から暖かい風、上から冷房の冷たい風。多分俺に今電位差ある。

電位差で思い出した 道路標識はなぜ錆びにくいかというと、立っているポールをよく見ると小さな錆びた金属片がくっついてることが多い これはガルバニック腐食を利用したもので異なる金属間における電位差を利用して錆びてもいい金属を一方的に錆びさせることで本体を錆びにくくさせている

>RP 電位差で布から汚れを剥がす効果があるみたいだけど銅の人体への影響はないのだろうかと思って調べてみたらむしろ必須ミネラルで多く摂取しても人体への影響はないらしい まぁ銅製フライパンがあるくらいだし

返信先:@metsutaro空気も地上と上空では大きな電位差があると想像するが静電気で流れとらんのか。 空中電位差を取り出せれば発電所は無用か。 絶縁を破れば一気に流れるのではないか。

返信先:@massamannn200-0ならそれも通じるけど100- -100の電位差200の仕様なので色についての差異はないですね。 好み（←重要）を押し付けるなら事前に指示書に記載せよって話 大体こう言うのは知ったかぶりした建築側が言ってくんのよね

-14VをGNDとすると +28Vの電位差になるってことか

なんで電位差出すのに一般解求めんの？

返信先:@rjk9633モーター電流が大きいと離線(車輪が浮いて電流が途切れた)時の電位差が大きくなり、スパークが激しくなるので車輪が汚れやすくなります。離線減少には集電軸数増加(最大で全軸)が効果的ですが、小型機は根本的に軸数に限度があります。小型機では集電軸を増やした上でモーター電流減少が重要と思います

ごめんなマックス…＋と－で電位差を作らないとな…。 pic.twitter.com/ucbS8ieO9y

これ異時点滅回路の例として書かれてるけど、いまいち納得できない スイッチがONの時はパイロットライト前後の電位差が無くなるからライトが消えるのは理解できる。 けどOFFの時ってライト経由で回路通ってるからシーリング側がOFFにならなくない？ pic.twitter.com/qyfq2TDRE6

電気の流れは確かにプラスからマイナスに流れるけれどそれはあくまでも1つの回路としてクローズして無いといけません。車で言えばボディーアースを通ってバッテリーに戻るクローズ回路。 それを途中からバッテリーに直接戻すと電位差が生じてしまいます。 簡単に言えばアーシングはほぼ意味は無い。

これの理由わかった。💦 純正のウインカーインジケーターが電位差を利用した交互点滅になってるから、ウインカーをLED化したらバランス崩れるんですね。💦 それにしても、この年代のバイクの配線図読み易いです。マジでシンプル。。。

SF発電でいう直接電気がってのがよくわからん。コンデンサみたいに電位差が起きればいいのか？

返信先:@chocolao車体とそれを両手使って触れてます。 電位差さえ無ければ恐るるに足らず(*ﾉω・*)ﾃﾍ♡

あと、通電しているエレキギター持って、マイクにクチビルが触れたりしたら、両者の電位差で、バチッと感電することがあります。ちょっとしたヤケドくらいにはなるらしい。

頭悪過ぎｗ「蓄電」自体がナンセンスなんだよ、エネルギーは使うタイミングで作ればいいだけ、電気を電気のまま貯めようとするから上手くいかない、バッテリーも化学的電位差にしてるだけだが別に水力や石を持ち上げた位置エネルギーに変換したっていい、エネルギー保存の法則があるわけだから

返信先:@HamamatsuW実は別にコレを触らなくても放電発火事故は防止できるんですよねぇ…。 放電するのは車と自身の身体の電位差に起因するので、ノズル握る前に給油する車の車体を触って電位差を無くせば良いんですよねぇ…。 私はコロナ禍以降、車体を触る方に切り替えました。

返信先:@hikaruganji大嘘つき。タルタリアのフリーエネルギーとニコラ・テスラの伝えたフリーエネルギーは、基本的に違うテクノロジーだ。 タルタリアのフリーエネルギーは、水と海水の電位差から始まり、それをレッドマーキュリーで増幅する。一方のニコラ・テスラは、動画にあるように空中から直接電力を取り出す。

電圧か電位差わからないとこの問題解けないじゃん！文字で置き換えろってか！ 電気容量はわかってるのに！って思ってちゃんと回路図に電圧書いてあったわ くそが

『法の下の平等』と電位差(身分差) 全長700キロ、巨大雷「メガフラッシュ」観測記録を更新 afpbb.com/articles/-/329…