返信先:@wakitaclinicやはりデザイン性と機能性を考えますと500eは手のかゆいところに手が届いているので一度乗ってしまうとハマってしまいますよね🤣 小さくて軽い車体でバッテリー容量も42kwh程なので電費と航続距離のバランスがとれていて優秀ですよね😊 新車ではちょっと高く感じてしまいFIATの認定中古で購入しました

返信先:@blue_tokyo_blue他1人架線接触方式で中央分離帯に架線を張り、自動運転で常時給電充電しながら走行すれば、高速道路での電費の悪化、急速充電渋滞、充電時間すべてが、高速道路に乗れば解決できると考察したことはある。技術的には可能だが安全面の問題が一部残るので実現は無理だろう。ワイヤレスは無理ゲー

かれこれ2ヶ月(σ≧▽≦)σ 目標の８は超え電費9.3になりました🙌 サクラ乗るのが楽しい😊 pic.twitter.com/W29noqvWzk

返信先:@jLU6D0POzY4Edm9娘はリーフ乗っていたのですが、500eが出てすぐに買ってあげて、小さくて可愛いので😍お気に入りです。電費は最高に良いと思います♪ テスラ乗りからするとかなり割高ですけど😭

東名300km電費検証【05】ボルボ『EX30』〜EV100％ブランドになるための明確な起点 blog.evsmart.net/volvo/ex30/tom…

返信先:@tdnb2221１０年間の月払いの使い放題カードが６月で終わります！自宅充電で元取らず！掛金返せ！と言いたい！これからは県外行く時だけに掛金を。😅お疲れです！最近電費７．８㎞悪い！😓

電費はなかなか改善されんな 冷蔵庫積んでるとこうか？ セキュリティカメラも多いしなぁ 新型プリウスPHEV電費日記 暑い日がおおいからかなぁ？ pic.twitter.com/B2rV6ru8rM

いやいやいや、東京→岡山間くらいで所要時間、充電時間、電費、を公表して欲しいですね。

今乗ってるsmart#1 の兄弟車。 レーンキープアシストは同じ感じ。敏感すぎてステアリングへの修正が不快なので今は使わなくなってる。 電費は街乗りしかしてないので100km/hなどでどのくらいかわ知らない😑

私もEX30で長距離走りましたが、電費のよさもそうですがチャデモとの相性がよく、50kW、90kWもかなりいい効率で充電してくれるので非常に使い勝手がよかった。慣れている人ならたぶん充電プランなど立てずに長距離移動できます。

X(旧Twitter)の機能(Grok)でAIに聞いてみました。 私のアリアは電費の神に勝てるのか？ なんか、それっぽい事言われてます。😄 #電費の神 #Grok pic.twitter.com/KkkuDJ4wq3

返信先:@hvbs88他2人支払い電気代アップの差額計算は難しいけど…購入と同時にナイト契約に切替えたら、むしろ支払い電気代が安くなりました。車種によって電費に幅があるので考えどころですね。

返信先:@shoetsusatoEV 擁護派ではないですが、今の進め方はチャイナが儲かるように素材の独占とかで進んでいるので、「ふざけるな」何ですが、あまり遠くない将来にEV の技術開発は必要だと思います、充電効率や電費、製作時の環境破壊、山積みです

テスラどうして日本で売れないんだろ。 モデルY RWDなら補助金入れて、今どきのBOXYやRAV4より安い。+自動車税5年間免除（東京愛知）。 さらに家充電でリッター50km/ℓ換算の電費に、オイル交換なし。

納車以来のトータルの電費は、ええとざっと 7km/kWh 〜8km/kWhの間だったと思う。高速道路走ってると電費良くなるので、今のところテスラ、私にしてはすごく高速道路走ったので（2回、奈良へ行っているので）。 普段だと145Wh/km辺りの気がしたので7km/kWh ぎりぎりか。 GO…

返信先:@evlifejapan電費の神様に負けました。 pic.twitter.com/BhpgBzrU7O

24年型のテスラ モデル3のEPA電費が公開： ✅RWD：255Wh/mi（約158Wh/km） ✅AWD：259Wh/mi（約161Wh/km） RWDは23年型と変わらず、Lucid Airや現代Ioniq6などに次ぐ効率としています⚡ 2024 Tesla Model 3 Gets Outstanding 3.9 Miles/kWh EPA Energy Consumption insideevs.com/news/719013/20…

返信先:@psm_mp他1人農機が動くところは不整地ですし、多種の補器も動かすので、電費が激悪なんですお。そう言う地形のところで電池で重くなるとさらに動きづらくなりますし。 将来的には進むかも知れませんが、電池の半端ない高密度化と価格低廉化が出来ないと小型農機の電動化はまだまだ先でしょうね。

返信先:@evlifejapan電費の神の運転動画みてみたいですよね。アウトランダーPHEVでもパドルシフトで回生ゼロに設定でき、電費を稼ぐには、加速、惰性走行、加速、・・を繰り返すそうです。数分やりましたが、車間がつまったり伸びたり、めんどくさくなってACCオンしちゃいました。多分燃費を稼ぐ運転はかなり苦痛かと。

昨日、ガソリン入れなてもいいや発言ばかりだけど安かったので入れてしまった🫢 ガソリン満タンだと電費が悪い

暖かくなってきて電費が良くなったので、BEV走行距離が69.4kmになった！ 先日のトヨタのBEV発言で思い出したけど、プリウスPHVのカタログの"EV走行距離"という表現は、最終版のカタログで"BEV走行距離"になっています。 2019年頃のカタログ 2022年頃のカタログ pic.twitter.com/JxKhsCm9TS

FIAT 500e BEV購入レビュー第二弾は気ままに無充電旅行、プチ遠出編です！電費の話そっちのけでこの車のレベル2 自動運転機能の出来が凄すぎて驚愕しました・・・ youtu.be/ukYnRx6ZK_Y pic.twitter.com/637ET7MccI

返信先:@evlifejapanまあ、航続可能距離なんて目安ですからね。本当に1000㎞走ることが、、まあ、時速40km程度で平地を一定巡行したら10㎞/kwhオーバーの電費も叩きだせるかと。アウトランダーPHEVでもほぼBEVで走っていて、1分位エンジンかかっちゃって、ガソリン燃費が100km/lオーバーというバグ？もありましたから。

返信先:@ev_miharuno今回、GWに備えてでしたけど、プラン変更の必要は特になかったかも！ 冬場は電費が悪いので、変更をと考えても、道が悪いので(>_<)ゞ

コムスの充電開始 夜間の安い時間帯で充電しましょうと言われてるけど 太陽光を導入してるご家庭なら昼の余剰発電で充電すると買電無しでOK 発電モニタで充電しても売電できてるのを確認 夏場は電費ゼロ生活だ #コムス #電気自動車 pic.twitter.com/4P52VAav6B

返信先:@subaru_misaka契約期間中に翌月の計画に合わせてプランを変更して増やせるのはいいですよね。 以前は何度か変更したことがありましたが、ここ最近は、長距離走っても、自宅での充電がメインで、ほぼ足りてしまうので、プラン変更していません。 これからの季節電費も良くなるのでなおさらですね。 pic.twitter.com/X2HCQhu4rd

返信先:@evlifejapanちなみに、リーフで群馬県某所の下り坂ばかりを移動した時に途中で寄った場所で電源を切って次に入れた時に36km/kWhと言う電費表示になった事がありました。

返信先:@evlifejapanディーゼル車に牽引してもらって、山の上まで移動→殆ど下り坂で降りて来る。 降りて来たら一旦電源を切ってまた牽引してもらって山の上まで移動、以下同文を5回以上繰り返すともしかしたら平均電費5回分から算出した距離が1000kmを超えるかも知れません。

返信先:@hideki628他1人失礼します。それ逆です。ストップ&ゴーが多くなると回生ブレーキで充電するので電費がよくなります。日本はアメリカやドイツなどと比較して高速運転が少なく移動距離も短いためはEVに向いてますよ。

ZA2型フィットEV 企業向けリースとして出てきたGEベースのEV。空力全振りの顔、スポイラーが格好良い。天然由来の素材で作られた車内は白基調でかわいい。航続距離は公称255、電費は106Wh/kmと当時にしてはトンデモスペックを有する。施策要素が強いからかRS並みの装備でとても快適そう。 pic.twitter.com/g1on5Aegzo

ほんのちょっとだけ、Q8eTRONめちゃめちゃ良いっ！って思っている。 Q8に乗ってる方の印象が良かっただけだけど。 と思って調べてみたら、100kW強バッテリーで501km公表なの？単純計算で電費5.0弱とか実走じゃ？やっぱり重いと下がるのか〜。。サクラとか良いんじゃ？

返信先:@evlifejapan電費の神😂😳👍💕

どちらもアリアのB9e-4ORCEです。🚗 アリアの航続可能距離表示って、1000km越えれるのかなぁ？ 4ケタ表示されるん？🤔 #知ってる人は教えて #チャレンジャー求む #シン・1000kmチャレンジ 　　　　←ボク　　　　電費の神→ pic.twitter.com/JVtOf7oUBC

返信先:@zakuroforest今やもう、意外と航続距離長いですからね。渋滞で速度が落ちたら電費が上がったという素敵情報もありがとうございました😊 昔のBEVとは全然違いますね〜！

返信先:@kazyakurumaあとその時代の乗用車に1000km走るだけのバッテリを積むことが是とされる環境なのか？ そういう問題も出てると思いますよ 今より遥かに環境性能（電費等）にうるさいでしょう。

そういや電費リセットしました 8.6からピクリとも動かなかった電費ですが、11.6とかになりました しかし航続距離リセットまではしてないため、そこは変化無し

返信先:@HirosiTMF500kmまで行ったらAPオンにすれば電費節約できそうだな

テスラを納車してから2年5ヶ月経ちますが、初めてコンフォートモードにして通勤往復約40km走ってみました🚗💨 なかなか良いですね❣️ とてもリラックスした気持ちで運転出来ました♪ 普段はあまり気にしてませんが、電費も良くなるのかな🤭 pic.twitter.com/1YEUrmJt6T

返信先:@ev_miharuno今月は、プラン変更して100から200へとしたので、余裕を持たせたけれど電費がなかなかによくて思ったほど消費を！！週末から約一週間 ARIYAも入院なので、来月繰り越し確定！　来月交換ナビの性能を確認するため、今回のルートをおさらいか( ･_･;)