返信先:@Ccafe2005昭和53年〜54年、冷房化率が低い線区に少しでも冷房車のサービスを提供することが重要だったのだろうと推測しております。中央・総武緩行線の101系冷改車はすぐに南武線に転出された代わりに103系が中央・総武緩行線に投入され、中にはクハは非冷房で冷房制御のスイッチを取付けていた車両を見ました。

行き先表示で論争?? ？？？「もういっその事、行先表示板にすればいいじゃない」 …私は前後統一派 唯一相違があるのは5000F非冷房8連の特急 梅田↔須磨浦公園の梅田側2連 （5000-5040） 実物同様に三宮方が「回」、梅田側が　　 「須　 　磨 特 大 　浦　　阪 　公 急 梅 　園　　田」

キハ23のスカートを拝借したかったのは非冷房1500番台スカートを正規化したかったから。 冷房電源用のKE8が無いスッキリした面構えとそれに伴う狭い開口部のスカートは盛岡車らしくて好き。白箱設定が無く全車交換は出来ないのでひとまず先頭とケツの車だけ。 真ん中は製品純正のスカートで比較用。 pic.twitter.com/jBjyFDkEWA

引き続き都電7000形 路面電車シリーズパート１の更新後非冷房仕様 #Ｂトレ #Ｂトレイン pic.twitter.com/o92nlqG0jq

非冷房のバスマジ大変そうダナア

大手町ダイヤモンドクロスに伊予鉄旧600型と800系（非冷房）置いてみた！ #鉄道ジオラマ #Nゲージ pic.twitter.com/gOBDLSYFtJ

返信先:@XpRFcj0eKYcbni6あら、非冷房でしたっけ、？

返信先:@swift4041そうすると、U31は戸袋が段落としになってないのが冷房非冷房問わず標準仕様で、戸塚の段落としになってる冷房車がイレギュラーだったのかもしれないですね。

返信先:@eLh7ufsNpuPM401非冷房時代は知らなかった。広沢寺温泉から乗ったことありますが、確か、冷房化されていた。

赤バスは非冷房で風情あっていいけどやっぱりちょっと多めに払ってクーラーバスに乗るのが気持ちいい

返信先:@north721_cameraまぁ共産圏らしく非冷房でやっとけ

返信先:@BlueLine_User札幌非冷房ですがなにか

#これを見た人は40年以上前の写真を貼る #201系　 #113系　 #国鉄時代 201系が登場して間もない頃、あっという間に103系を淘汰すると思っていたけども製造コストが高くて103系とともに JRに継承されました。113系も当たり前の日常の姿でした。 クハだけ非冷房も結構ありました。 pic.twitter.com/itbCqXoTjR

返信先:@eLh7ufsNpuPM401非冷房なのに戸袋窓に段落としがないこれもスーパーレア。実は3Eは富士重工クーラーを搭載するために強度が懸念された関係で、非冷房と冷房で戸袋窓のサイズが異なっていた（左側の柱の太さが違う）という事情があり、非冷房の方が先進的なスタイルだったという逆転現象が発生しています。

返信先:@eLh7ufsNpuPM401この量産冷房なのに戸袋窓が段落としになっている仕様も大変貴重で、80年上期のみです。 K-U31L/NはH塚で最大配置数をマークしているのですが、Ｈ塚では80年下期から導入されたので、非冷房も段落とし冷房も存在しませんでした。

そういや、改めて電車でGO!初代のキハ58系の車両紹介見てるが、ガチでキハ58しか入ってねぇ… ハイパワーだが夏には乗りたくはないな…(非冷房確定) pic.twitter.com/d5gBevGzDM

返信先:@tomo48412170戸塚は僕の住んでたころ(76〜81年)3E(UD)はそこそこいましたね。 希少車ではなかったですね。 でも、非冷房は80年代廃車も早かったようだし、移籍も多かったのかな

2024/5/9現在 冷房稼働状況 201→❌ 204→❌ 205→⭕️ 207→⭕️ 208→⭕️ 210→非冷房 211→⭕️ 212→❌ 213→❌ 214→⭕️ 40全車⭕️

戸塚営業所の日デ通しガラス扉車車両データ U31N非冷房(80年上期) #神奈川中央交通

返信先:@0Z92CSl9JTV2QgB非冷房用妻面がオマケパーツという事は、非冷房車で組む場合は、屋根だけ他キットから調達しないといけないんですね🤔

返信先:@mWleeLYURuuEFhvおはようございます(*^^*)🌅 今回は非冷房用妻板がオマケパーツになります(*^^*) 明り取り窓が抜けてないのや窓セルが奥まってしまうのは確かに現在キットからすると古く見えてしまいますね(•ᴗ•; )

返信先:@0Z92CSl9JTV2QgBコレは、冷房、非冷房のどちらにも組める仕様のGMオユ10キットでしたっけ？ ロングセラー商品ですが、今となっては凹んでいるだけで抜けていないHゴム窓が、時代を感じますね😅

返信先:@0Z92CSl9JTV2QgB非冷房オユ、全然進展してません…

返信先:@LV314LHT223AATK他2人ありがとうございます。 先日のU31の非冷房の写真とU20の非冷房(？)の写真が出揃いました。 当時は見分けがつかなかったので(ドアの開き方が違いますが)色々な意味で感慨深いです。 ありがとうございました🙇

このベンチレータの非冷房記録あんま見ないような

返信先:@Rd32512見つけました！ 昭和48年で既に非冷房？！ ameblo.jp/etopirika-hors…

返信先:@Rd32512かなり前にネコパブの我が国鉄時代に山陰本線を走る急行の先頭車がキハ58 637 非冷房化後のモノクロ写真がネットに上がっていました。貴重な写真でした。 乗車された記憶があるなんて…。

返信先:@Ccafe2005101系非冷房の置き換えでしたでしょうかね。 中央・総武緩行線の103系を初めて見た時はとても新鮮でした。ちょうどこの時期頃にカナリア101系冷改車を1度だけ見ましたが、いつの間にか南武線へ転出していましたね。

返信先:@kaimetsuyaaskaご説明、どうもありがとうございます。 この時だったでしょうかね。中央線で103系の非冷房クハを1度だけ見た憶えがあります。

父の親戚を訪ねて浜通りに向かうのに、何度お世話になったことか…🥹 401系は私にとって必須です。 ただ非冷房、新塗装は1983年〜1992年位だったはず。 バリ展であずき色が本命ですかね。 とにかく嬉しい知らせでした✨ #TOMIX #401系

返信先:@cB5rkK6NHSh0CqA支線で1両で走ると電源がないから冷房が使えない、当時大手私鉄一の冷房化率だった阪神3301とか、技術は優れても電源が無いので冷房化率が去年より落ちた東急とか（何と京成に次ぐワースト2だった）、先頭車だけ新造冷房ATC車にしたけどやはり編成全体で非冷房の山手線103とか…ｗ

返信先:@swift4041他2人以前のPOSEIDONさんの情報では 戸塚にはU-20は 73•74•79年の上期と下期 76•78年の下期に納入があるというはなしでした。 このうち、79年の下期は前扉通しガラスの非冷房かもしれませんが ただU-20にそもそも冷房車がなかったとすると、非冷房というのも変ですが、3〜4台はあったのでしょうか

返信先:@cB5rkK6NHSh0CqAそれは初めて知りました。非冷房になるってびっくりしました。

#キハ58の日 小学生の頃、地元の鉄道ファンクラブの催しで大分運転所に見学に行った時の写真。83年か84年？ 右の車両は非冷房だし時代を感じさせる。左のブルトレは富士か彗星の付属編成。 pic.twitter.com/bXuEKTXCJ2

リアルにこの情景だったやつ😉 冷房付き2300見ながら目の前に来る動物園前行60…非冷房で車内も汚くて…梅田・動物園前 のどちらかが黄緑だかに光る行燈で次に来る電車の行先がわかるシステム😆 全て昔になってしまいました😇

再掲載です🙇 #キハ58の日 #キハ58 637 長ﾅﾉ 簡易冷房車から標準冷房改造されずに、何故か非冷房に戻ってしまった異端車中の超異端車。どこのタイミングで非冷房に戻ったかは不明です。 簡易冷房68.7.1後藤工場 69年 米子→浜田 79.12.10 浜田→七尾 80.10.21 七尾→長野 参照元：きはゆに資料室様 pic.twitter.com/vKVVNurIa1

401系新塗装非冷房…。

返信先:@cB5rkK6NHSh0CqA非冷房のまま1995年まで熊本に残ってたんですね。 これの2番後がキハ58 1000ですが、1000番や1002番も非冷房のまま廃車になっていたとは…

近年の国鉄近郊型は列番表示器を設置した製品がデフォになってきてるので、改めてそれ用の影と枠表現のない列番表示があった方がよいのかなと考えています（簡単に作れるけど商品名どうしよう）。それにしても401系高運非冷房新塗装とは驚きです。

返信先:@kapparider_t営団から散々言われて、重い腰を挙げた国鉄。203系を投入して、快速線に転用や果ては105系に改造して奈良線・桜井線・和歌山線・可部線へ持って行く、国鉄お得意の超広域転属となりました(奈良線・桜井線に至っては、電化したもののセコハン車で非冷房もあり近鉄に負けでした)