返信先:@VKcQDha6MF0ETBgおはようございます。 サロ112のうち、一部車両は最期まで非冷房のママ、生涯を卒えたのも居ましたね。

非冷房　#エコノミーローカル #pt.KAI pic.x.com/gpoz5ayqmk

おはニャリン☁ 今日は24-25シーズンの初陣、天皇杯 vs金沢武士団との試合ニャリン🔥 まず1つ、今季の勝利をみんなで掴むニャリン👌👌 会場は非冷房で過酷な環境だけれども、どんな環境下であれ、僕たちにできることは最高に楽しむことだけニャリン😺 #京都ハンナリーズ #一日一ニャリン pic.x.com/i4kxacdgyn

返信先:@ja819061101系。秩父鉄道では1000系でしたね。 乗ったのは20年前（2004）の夏。当然.非冷房の中間車は避け...😅三峰口方面先頭車に乗車しました。 秩父鉄道線は、都会鉄道線のような過酷さがないので、同系も軽快によく走る印象でした💖 残念ながら...それが最初で最後の利用となりましたが🥲

返信先:@fk_fukufukuインターシティのリクライニングシート冷房車と、近郊型非冷房客車の併結がよくわからないですよね。もちろん料金が違うようですが。

・純正パンタF1000 ・乗降表示器つき770 ・福鉄ロゴマークつき880 ・非冷房F10 ・純正吊り革770

Q.新性能化とは？ A.ここではカルダン方式の電車になること。現在の旅客車では主流の駆動方式で、モーターを台車枠という骨組みに取付けるのが普通。 Q.どうやって新性能化したの？ A.小柄で非冷房だった2400の機器の一部を流用した。冷房装置は新規設置。そして2400は犠牲になったのだ…

御堂筋31系や銀座線1000系はあれだけ完成度高いのに、何処かのN1000とかいうガングロ黄ばみ歯の非冷房産廃ときたら…

非冷房の部屋で少し着ただけなんですけどね😇 pic.x.com/wvvdjjafbl

所詮名古屋人がその程度という訳で 小汚くてどんよりドア付近混雑率300%非冷房ラインがパン人にとっては好きなんだろうなと

非冷房労働者には手当出さなきゃだめだよこんなの。

銀のサロ153-900、設定無視で押込みベンチレーターの非冷房湘南色113系の増結用に持ってる。

非冷房のケーブルカー、乗ってみても良いかな？って思ってる。筑波山行こうかな？

返信先:@nisemugaku非冷房で色だけ更新、いったいいつまで使うつもりかと三重県知事が怒りそうですね

返信先:@JNR_DATA関西で不要になり大船にいっぱいやってきました。これは冷房付き、非冷房も合わせてやってきて冷房車のみ活躍。グリーン帯ありですね。行き先表示器の準備工事未実施ですね。サロ113と差替えの前ですね。

終点の足尾に到着します。乗ってきた列車は折り返し回送となります。約1時間半の旅でしたが、迫力ある走行音を楽しみながら乗車することができました。走行中は結構涼しかったですね。ただ、トロッコ車両は非冷房なので、これからの秋シーズンや春はより快適に乗車できるかと思います。 pic.x.com/omkmmxa1qg

非冷房なら窮屈な初期の近郊型より、4扉ロングシートで窓全開の方が快適だったかもね…トイレは無いけど x.com/JNR_DATA/statu…

だいぶ前のぽちフェスで買った60系の非冷房 pic.x.com/xiccndeaf6

返信先:@rururu27331000系の非冷房も随分昔ですね

返信先:@nobunobu32372021は2021のみの編成としては最後まで非冷房のままでした。1979年に編成消滅です

思えば国鉄形ELって全部非冷房だから気にしたことなかったけど国鉄時代に冷房付けてたらAU13辺り載せてたんやろか

令和の夏も非冷房でがんばる弘南鉄道7000系。東急時代に「夏のスタンプラリー」で何度も乗車した記憶がよみがえりました。 pic.x.com/ahpopdmnam

釧路の非冷房LRってまだいんのかな

返信先:@JSappro迂回は運転士の関係も大きかったかも知れませんよね 冬から春は冷房を使いませんので、非冷房でも対応出来たのでしょうね

京王線はほぼ非冷房という形でノスタルジーを演出しようとする一方、都営線は単純に駅が汚い。

返信先:@lZN8gMZX5kwy5gL返信ありがとうございます。そう言えば、迂回運転による車両不足で西日本ではあまり見ない非冷房のキハ２８、５８が東北から助っ人でやって来ましたね。 それが長編成で走行した姿が目に焼き付いてます。

返信先:@mizutravelついでに非冷房⇽

車内には自動販売機が設置されています。トロッコ車両2号車に設置されています。最近は特急列車でも自販機撤去が相次いでいるので、これは驚きました。さて、大間々を発車します。次は水沼に停車します。停車駅は快速列車と同じです。トロッコは非冷房なので停車中は暑いですが走り出せば涼しいです！ pic.x.com/h362vhz1np

リネン交換は入庫中 もちろん発電機は止まってるから非冷房の中やるってどっかに書いてたな

うすずみファンタジア正規編成です。 非冷房だったから50系自体は短命だったかと…(´･ω･｀) #みんなで50系客車の写真を出そう pic.x.com/mgafktjdd7

ちょうど１週間前…この夏唯一のお出かけ(笑) 電車の中は非冷房時代の扇風機も稼働して涼しくなってるから快適そのものでした。 そういえば、グリーンマックスが出したこの電車の塗装済キットを買ってるけど、組立てできてないな〜。 pic.x.com/7vx83uyyjs

返信先:@JNR_DATA非冷房・・・。

なんば６時５０分着の和歌山市からの４両急行は満員でキツかったな 特に非冷房が来た日には… 折り返しは普通車で、かわりに住ノ江出庫のヒゲ新が急行に入ってた なんば同着の高野線急行は大井川鐵道にいったクロスのズームカーだった なつかしい４０年前の日常 x.com/senshuliner/st…

自宅二階（非冷房）の気温33℃也。秋は何処へ行った。

南海本線から円板が姿を消しつつあった頃、6連運用での円板使用は既にほぼ絶滅状況でしたが、早朝に数本残っていた4連優等運用に非冷房方向幕未装備の7000系が充当された際には、日中には見られなくなっていた貴重な「急」円板を掲げた姿を撮影することができました。 1985.8.29 岸和田 pic.x.com/vvqusf6hvy

鉄道ネタ ①JR九州はJRグループ7社(JR貨物含む)で唯一、｢本業｣である鉄道事業よりも｢副業｣である不動産事業のほうが利益率が高く、｢走る不動産会社｣と呼ばれている。 ②京成本線ユーカリが丘駅から出ている｢山万ユーカリが丘線｣は、日本の新交通システムの路線では唯一、全車両非冷房である。…

駅も電車も何もかもがボロでステキすぎる　非冷房でも東急の車両だからあと30年は使える　廃線寸前なので大鰐線少しでもいいので乗ってください pic.x.com/rbnn1ald8q

例によって昔話にしてしまうけど，周遊券があった時代は座席夜行に関しては安いどころか無料という感覚で，宿代わりにすることも多かった。 非冷房の客車列車に揺られ，朝を迎え窓を開けた時の爽快感は何にも代えがたい旅情。 まあ，今の若者はかわいそうだね，としか言えない。 x.com/Yamaki_82/stat…

返信先:@gerogeroRいけませんねぇ… 欧米みたくブルーカラーを見下す発想は… そりゃあエアコン作業員は汗臭いのは必然的じゃろ? 基本的に非冷房環境なんだから…