返信先:@mk6_maru元々K6Aターボは10ｗ-30で、外気温10度未満までなら5w-30だったので 5ｗはギリギリなので、10ｗでターボ用を謳った物をおすすめしたいです。…

ラパンSSの燃費が19.1kmとかなり良い。 この前まで 純正だとNA用の10w-30だったのをターボ用5w-30に戻したのもあるのかな？ もうすぐ20年。21万キロに到達。

返信先:@r5CnWXJWS02750コペン、880ターボ。 指定の5W-30 銘柄は毎回まちまちで、 だいたい3ヶ月で3000キロ走り交換です。2回に１回フィルタも交換してます。

返信先:@r5CnWXJWS02750通勤用でダイハツのミラバン(L285V)で走行距離７万ちょい、オイルは5W-30を5000kmごと、エレメントを１万kmで交換。 メインは三菱ジープJ24でエンジンをインタークーラー＋ターボのJ55のエンジンに載せ換え。 走行距離21万km、年間走行距離が1500kmくらいなので１年に一度オイルとエレメント交換。

通勤で使ってる軽は年間7000ｋｍ走るから、その半分の距離で半年に一回。P07Aターボ。 フィルタはモノタロウの激安品をオイル交換毎に交換。 オイルはカインズホームの激安品5w-30、3Lで1980円のやつ。

コペンのオイル交換 もう13万キロにいきそう 今回も5w30入れたけど、夏場って5w40のほうがいいのかなぁ 山攻めたりしないし、たまにの高速道路だからそこまでいらないのかな？ タントもターボついてて5w30入れてるけど夏場は？ オイルって種類や粘度がたくさんあって悩ましいな… pic.twitter.com/SILbmx9SMI

返信先:@r5CnWXJWS02750自分の初代ハスラー(ターボ 15万km強)は通勤等で普段使いしてるので、丁度3ヶ月で約3000kmになるのでそのタイミングで交換。 カミさんMH23Sスティングレー(NA 9万km強)は週1、2回しか乗らないので、5ヶ月毎で交換してます。(結構回すので、0w20指定を5w30にして入れてます。)

Dの軽ターボ 2000km超えたらor半年、フィルターは2回に1回 オイルは純正5w30、現在5年半で30000 基本短距離シビア、週1高規格道でぶん回し 2000km近くなると煩くなるので換えるけど、メカ的にはまだ使えると言われますね。

返信先:@r5CnWXJWS02750スイフトスポーツ1.4Lターボ 5W-30　4000キロまでで交換しています　通勤車です

かみさんの軽がターボ車なんだが、3500km/半年の早い方で #オイル交換 油種は5W-30の全合成油 0W-20の低粘度油は絶対に使わない ここは守っている 6万km超えたし、手持ちのペール缶使い切ったら、5W-40のやや硬めに替えるかな?

返信先:@oil_propertiesVW504/507規格のユーザー的には、ほぼほぼ全車種が直噴ターボなので、LSPI対策(とタイミングチェーン対策)でAPI SP規格対応したら買いなのですが。 現状VW504/507アプルーバルかつAPI SP対応で入手に困らないものなると、リキモリtoptec4200NGかユニオパールかスノコの5W-30ぐらいしかなく。。。

エネオス X Primeって値段もエグイけど性能もエグイのね。 粘度規格の下限（低粘度）ギリギリを責めてて、5w-30が他社の0w-20並みにサラサラ 0w-20に至ってはターボ車に使って大丈夫か？って不安になるレベルで粘度が低いけどHTHS150動粘度を2.8確保してて粘度指数もエグイ事になってる。

返信先:@racti_elgrander赤ペールだと自分も使ってたHI-TECHの5W30ですね👍 S15ターボでも安定してたんで、VQ35でも安心して使えますよ

NAなら、くっそ安い鉱物油の5W-30で充分 ターボはやっぱり純正指定(エクスターF 5W-30)以上 という結論でおｋ lol

基本的に入れてもいいことになってる限りは5万キロすぎの軽には5W-30を入れますわね ターボなら最初から入れる 軽がさらされる環境考えたら0W-20さすがに厳しい

返信先:@oneokcivic無限めちゃくちゃいいらしいですね！僕もいずれ入れてみようと思います！今回は普通にターボ用の5w-30入れておきます🔥

私はコレまで乗ってきたブラボー以外の軽はNA→5W30、ターボ→10W40入れてたなぁ

返信先:@LV3750958069JF4ターボに乗ってます。 当方北海道なので夏は5w30のウルトラLTD,冬は純正のエライ柔いの入れてます。 冬に-10℃とかまで下がるのでバッテリーの負担とかを考えると柔らかいのかなと。

返信先:@LV37509580693G83ターボに5w-40入れてました（笑） そして今のK12Bには5w-30（冬は0w-20）

返信先:@LV3750958069元D社ディーラーにいましたがKFターボは5w-30で入れてました 指定は0w-20又は5w-30だったハズですが、純正のAMMIXオイルがあまり良くないのと交換時期がシビアコンディション2500kmなので0w-20の方があまり良くないです

KFのＮＡで、20万km走っているけど、ずっとCastrolのedgeの5w-30だなぁ、ターボだったら5w-30の方が良いのかな

軽ターボ車なら車種·新車·過走行、問答無用で5w-30入れますね〜🤔 NAでも過走行＆オイル交換頻度が低い場合も5w-30入れます💨

返信先:@LV3750958069nboxターボの純正指定粘度が 0w-20なのは理解してるが なんか怖くて 5w-30にしてしまう 特に夏場。 皆様もそうなんすかね？ 逆に聞きたい。

KFターボって純正5W-30近辺とかじゃなかったかしら…？ 1NZに0W-40→0W-20にしたら、感覚疎い自分でも加速感の違いを感じられました

返信先:@LV3750958069縦置きKFターボで16万キロだけどずっと5w-30 クェーカーステートのUDが安くてお気に入りです 安売りないとウルクリｗ 25万キロ乗ったNAサンバーはずっと5w-4０ 距離行き過ぎて40じゃないとトルク出ない感じがしました

返信先:@LV3750958069KFのターボでしたら、5w-30ですね 0w-20だと、消費量が増してしまうと、思います 夏場なので、エアコンで加速が鈍いとか無いですかね？

返信先:@LV3750958069F外失礼します🙇 スペーシアカスタムMK53Sターボ走行73000km 馴染みのスタンドでお任せしていますがENEOSのこのオイルの5W-30です。新車時からずっとオイルでしたので7万キロ過ぎてもノートラブルですよ🥰 カーショップよりはちょっと高価ですが、モノは素晴らしいです🤗 軽ターボにはお勧めですね pic.twitter.com/1rt2L75vwe

返信先:@LV3750958069熱量が高いKFエンジンターボなら尚更5w-30の方が良いと思いますけどね、粘度が硬いと言えど燃費もそんなに変わらないし 自分のには6万キロ超えたので、モービルの0w-20多走行車向けオイル使ってます

ご相談者様のエンジンはKFエンジンでターボと思われます 同じエンジン型式に乗ってらっしゃる方の情報はとても嬉しいです💜 私の個人の体感では SA2モコR06Aエンジンで 夏場ならほぼ加速に変わりなし 冬場ならサーキット🏴登坂で0W-20でメーター読み100出るところを5W-30で90〜95くらいになりました

あくまで個人的意見になってしまうが、EJ20ターボに5w-50とか10w-50とか硬いオイル入れがちだけど、メーカー推奨は5w-30よ？硬くしても夏場のフルコースサーキットでも走らない限り上は40でええのよ。 その割に油温が！とか騒ぐ人が居るけど硬いオイルの方が抵抗大きいから油温上がり易いのよ？