返信先:@tanabota910この前試乗で両方乗りましたが（e-Hevは同乗の助手席）、スピーカーから聞こえてくる音とボディ前面のエンジンルームから伝わってくる音は聞こえ方が全然違います（そして、そのレースゲーム的な音の出方が私には肌に合わなかった）。実体験と比べてしまうと、適当だなぁと。

過疎地ほどGSが無いからBEVだ！っと呟きが流れてきたけど、過疎地居住者で車が必用な人は、その地域の都市部に仕事を持っている人で、そこにはGSは必ずあるから燃費の良いHEVか軽に乗ってます 燃費は郊外だから1Lで30kmになる それに、農機具の動力は基本ガソリンかディーゼルなの忘れない？

返信先:@arurun_gon_nyaあるるん様、こんばんは。 AQUA、当時コンパクトカーの最高燃費を誇っていましたし、乗っていらっしゃった方多かったですね。回生ブレーキを上手に使ってのリッター45㎞/Lは、お見事だと思います。ヤリスクロスHEVが登場してからは、其方が人気になってしまいましたが…。

返信先:@civicRS_jp2024プロトタイプの試乗の時は付いていないと言っていたので、その後に出てくるHEVと混ざったんですかね？私はサウンドコントロール付いてる車に乗った事ないのですが、分からないもんなんですかね。 FL5はカッコいいし、速いですがRSとは別物ですからね。

カーシェアおじさん・第3話 またミラーが自動で開かない　他社のHEVと比べれば確かにガソリンで動く電気自動車って感じ　カタチも運転感覚も好みだけどやっぱ高え　5ナンバーの時点で高えのでどうせ選ぶならこっち　“他よりちょっとイイモノを”系かと思っていたけれど、別に“Y”ぶれるほどではなかった pic.x.com/JxI8rIAFcK

なるほど天然魔石で40%の小型化か。そりゃ地中も掘るよね。 ホンダ、新型バッテリEV「ゼロシリーズ」は180kWと50kWのeアクスルでRWDやHEVとの組み合わせも用意 2030年までに7モデル msn.com/ja-jp/autos/ne… pic.x.com/G3oFRk1hIU

ウナ丼さんのYouTubeでシビックRSにサウンドコントロールがあるような事言ってますが、ないですよね。 少なくとも公式の主要設備にはない。 HEVには付いてますが。

（P）HEVは燃費計測モード走行前後でバッテリ電力収支は同じでなければいけないのだけど、バッテリ刷新により「エネルギーの出し入れがしやすく」との記載があるので、今まで回生できずに捨ててたエネルギが減ったって事かな…❓️🥴 x.com/q_crd9ek8/stat…

【最新シビック RS/e:HEV】ホンダらしい精緻な造り込みと元気さ blog.goo.ne.jp/kuwana0224/e/a… #gooblog

アウトランダーPHEVのマイチェンで燃費が地味に向上している… 16.2km/ℓ→17.2km/ℓ エンジンやモーターがキャリーオーバーとすると、HEVトランスミッションを進化させた…？ （PHEVのEV走行量は燃費値に影響しない為、純粋なICEVもしくはHEVとして燃費が向上したはず） motor-fan.jp/mf/article/267…

最近長期間無断駐車されて困ってる私有地・駐車場があって調べてみたら現行法だと撤去が困難らしく、理不尽だなって思ってたんですけど、EVとかHEVみたいなバッテリー搭載車だったらワンチャン消防署に連絡したら撤去してもらえるのではと思いました。 x.com/bcm_lovers/sta…

ついついプリウスと比較しちゃってヴェルファイアのHEVで燃費いいのかな〜って思いがちだけどディーラーの担当さんにも言われたけどこの車重で実燃費14km超えてるって凄いらしいw ちなみにプリウスは30.5km やっぱりプリウスは凄いわw pic.x.com/IyUks50T0n

アウトランダーに限らずZR-Vや、シビック e:HEVについてる「減速セレクターパドルシフト」6段階ぐらいの方がいいんよね🙄

返信先:@marketmaker7技術的にはBEVはまだ未熟で、少量生産で進化した後に主流すべきと思います それまではPHEVをバッテリーの進化に合わせてバッテリー容量を大きくしていく&エンジンを小型化していき、行き着くのがエンジンレスのBEVと言う進化の仕方が妥当と思われます ICE→HEV→PEHV→レンジエクステンダー→BEV

シエンタの一年点検でバッテリー上がり発覚 バッテリー消耗早すぎて驚き〜‼︎ HEV車だから？ 買う前に知りたかったなぁΣ（ﾟдﾟlll） こんな早く交換じゃ全然エコじゃない #トヨタHEV車 #新型シエンタ #バッテリー上がり #トヨタハイブリッドバッテリー

ホンダ新型フリード e:HEV AIR EX（CROSSTARも、もちろんあります！） 価格は250万8000円〜343万7500円 ボディカラーはフィヨルドミスト・パール。 インテリアカラーはブラック（このホームページはグレージュ）。 このオプションはマルチビューカメラシステム・アダプティブドライビングビーム。 pic.x.com/kuqkkqncdb

【クラウンスポーツHEV】 レッドキャリパー取付❗ クラウンスポーツ(ハイブリッド） 足回りドレスアップ‼ 高品質キャリパーカバー、装着方法、割引クーポン等📝 monosy.net/crownsports_ca… #クラウンスポーツ #TOYOTA #クラウン #トヨタ #中古車 #クロスオーバー #キャリパー エステート 納車 TRD GR pic.x.com/Mqiy0WRRRh

ホンダオデッセイ(6AA-RC5型) 神奈川個人タクシー協同組合の車両 グレードはe:HEV アブソルートEX。 ホンダ純正サイドバイザーをオプション装備しています。最上級グレードのe:HEVアブソルートEXはワイヤレス充電器やフルオートエアコンなどの装備が標準装備になります。 #1日1タク pic.x.com/J8zGQ6moBg

いま小学生くらいの子達はBEVとかHEVの近接警報音を聞いて育ってるから、メーカーの特徴を聞き分けてエモいとか言うヲタクも生成されるんでしょうかね… ホンダe、ファミリアバンハイブリッド←、エルフEVが同時に走り出す瞬間に立ち会ってそんなことを思いました。

返信先:@Cruise_kou少なくとも1台に絞るんだったら僕もそう思います。 2台以上なら、BEVとHEVとかが良いのかなと…(PHEVのパワーや、そもそもPHEVしかない車を選びたいのなら話は別ですが)

EVでは部品点数が大幅に減り、サプライヤーの顔ぶれが変わるけれど、自動車メーカーのノウハウは必要とされ続ける──という真っ当な予想は、HEV登場当初からあった。 要は、「水平分業型」に変わっていくというブックで、山師が暗躍したということだと思う。 nikkei.com/article/DGXZQO…

Honda 0 Technologの50kWのサブeアクスルってHEVにも搭載するようだけど…自動車ニュースサイトの記事ではリアに搭載されるようなことを書いてあるからトヨタの『E-Four』みたいなハイブリッドAWDになるのかな？🤔 pic.x.com/NMkcnlx5i9

非常に妥当で合理的なんだけどホンダらしいかというと寂しい ホンダ、新型バッテリEV「ゼロシリーズ」は180kWと50kWのeアクスルでRWDやHEVとの組み合わせも用意 2030年までに7モデル - Car Watch car.watch.impress.co.jp/docs/news/1629…

クラウンスポーツは海外の人に人気みたいですね🤔 【新型クラウンセダンの影響か…】去年登場した新型クラウンスポーツのタマ数が大変なことになっています！大人気のSUVがなぜあんなことに。購入される方は今がチャンスかも！【HEV・PHEV】 youtu.be/4pRjjl8VYI4 ご視聴宜しくお願い致します🙏 pic.x.com/bjbLpOvBkR

システム形式にもよるかなぁ マイルドHVは燃費向上よりも発進時エネルギー補助で使い勝手向上がメインだし、e-Powerは大型レンジエクステンダー付EV、トヨタ式とe:HEVはエンジンとモーターのいいとこ取りで走らせやすい 燃料代が車両購入時と変動するのでガソリン車とのトータル費用比較は無意味では x.com/efmania/status…

返信先:@rs1215_CX60走りのリニアさはびっくりするくらい、欲しいときに欲しいパワーが出て、ハンドリングも50-60km/h程度のつづら折りの道を走りましたが、本当に文句ない仕上がりでした。 燃費も市街地走行でこそe:HEV生きてくるらしいので期待値は高いかと思います。

【最新シビック RS/e:HEV】ホンダらしい精緻な造り込みと元気さ youtu.be/NSNhrbrwUE8?si… via @YouTube

ホンダ、新型バッテリEV「ゼロシリーズ」は180kWと50kWのeアクスルでRWDやHEVとの組み合わせも用意 2030年までに7モデル｜Car Watch car.watch.impress.co.jp/docs/news/1629… "今回ホンダは0 Tech Meeting 2024で、さまざまな技術を公開。2026年にサルーンを市場投入することが可能であることを強く印象づけた…" pic.x.com/A57jkIWSkG

【最新シビック RS/e:HEV】ホンダらしい精緻な造り込みと元気さ youtu.be/NSNhrbrwUE8?si… @YouTubeより 純正爪折り済みなんだ

返信先:@kyoko________Kこれ重要な話…。 道路…特に高速道路の傷み凹みの90%以上は大型トラック、ダンプ、バスが原因。 政府はガソリン車より重量が重いHEV車増加で道路に影響するとして「走行税」を検討してるがHEV車で傷むのは嘘。 欧米で走行税はあるがEU間の国跨ぎや州跨ぎの「通行税」での意味であり政府案とが違う。 pic.x.com/dP1huJFElb

返信先:@Enhance_CarsCR-Vとアコードe:HEVをホンダ 0 で試験はやるなぁ

来年2月の北海道旅行のレンタカーはホンダフィットe:HEVの四駆。トヨタの四駆はエセ四駆だから信用ならなかった。

ちょっと高くなるけど1500w出力できるHEVかPHEVの方が安全な気も。走れるし

リーディング/俯瞰する立場で 0 SALOON 作ってえらいねぇ… RWD指向なAWD拡張もいいねぇ… つなぎのHEV指向もいいねぇ… 見せ方がいい

返信先:@ADM74895他1人マツダっぽくないデザインとか、魂動への抵抗感のある方向けの車に付けられたフリースタイルドア(マツダらしさカンスト)！ 愛おしいんですよね…コルクもタッチディスプレイも全部。あとHEVとR-EVとBEV選べるのも良き。マツダしかやってないし。

返信先:@NamekuziGR3何とか残して欲しいです… e:HEVをやめないで欲しいです🥹

H車のe:HEVをDの人間はイーヘブって読むけど、正式にはイーエイチイーブイだってのと同じ感じか

返信先:@sler76上っ面しか見てないな(笑) 今やHEVのほうが利益出るし、世界がHEVの魅力に気づいただけや、トヨタの想定通りちゃうか

BEVを増やすのは良いと思う。 ただ、e:HEVも含めて100%電動化という方針に変更しませんか…？ ん？今後発売される軽トラック？🤔 x.com/enhance_cars/s…

ホンダ、新型バッテリEV「ゼロシリーズ」は180kWと50kWのeアクスルでRWDやHEVとの組み合わせも用意 2030年までに7モデル - Car Watch car.watch.impress.co.jp/docs/news/1629…