返信先:@bigport_photo夜間快速がなくなったのもありますが、三セクが増えたり、災害のまま復旧していない肥薩線みたいな線があったり遠くまで行くという目的では段々選択肢が減っていますからね。 結構鈍行でぶらぶらするのは楽しいのでおすすめですよ。新幹線とかと組み合わせてもいいですし。

肥薩線の復旧は正直驚いた・・・ ちょうど3月に旅行した直後だったけど、新八代～人吉のバス乗ったけど全く人家ないとこ走ってたからまさかと…

肥薩線って復旧させるんや…

JR肥薩線復旧「山線も当然、鉄路で維持・存続を」　鹿児島県知事が見解示すが、具体的な議論開始や再開見通しは「ない」 山線は既に公共交通路としての機能を喪失しており、通勤、通学には役に立たないだろう（沿線人口が少なく利用者が存在しない）あとは日本三大車窓を売りに観光列車を走らせるだけ

肥薩線の復旧問題。山線の復旧なんて収支だけを考えたらありえない話ですが、あとはどこまで自治体が支援するかですね。山線が無ければ、川線の魅力も半減するでしょうし。 #JR九州

今日の午前は大雨。指宿たまて箱が動くが心配でしたが少し遅れて無事動きました。はやとの風で使われていた車両の方に乗車。指宿で「砂むし会館」砂風呂を体感。 pic.twitter.com/wsfpwCtZl4

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

なんだったら小樽余市はこのレベルにまで話を詰めた「バス転換」の計画があるはず…… やろうとしてることが、肥薩線で例えるなら「鉄道復旧取りやめ」と同じ次元のひっくり返しなんだからそりゃなんも話詰めてないよね、と……

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南九州に関しては肥薩線が復旧してくれないことにはこれ以上進めようがないw

只見線も肥薩線は並行在来線ではなく、被災復旧なのでスキームが異なるため 単純に比較できるものではないことは言うまでもない

例に挙げられている只見線も肥薩線も、そうした負担をする意志を地元で固めたうえで関係各所と交渉を持ち 結果として維持（復旧　*肥薩線は一部）されることになった 「地元の負担」が出来ないからバス転換に合意をしたのに、「地元の負担」を要とするスキームに縋る意味がわからない pic.twitter.com/SYnDGEwTfs

返信先:@noruzo_tetsudo今日のBSフジの特番見ました。災害から復旧した只見線、肥薩線が上下分離で再建を目指している話もありました。山線だけでなく、日本の鉄路が全体的に「グランドデザイン」の検討時期だと考えております。

新八代分岐の宮崎新幹線は興味ある 肥薩線復旧と比べてどっちが社会的効用高いだろう、、

返信先:@noruzo_tetsudo災害復旧の只見線や肥薩線と異なり山線は並行在来線なので廃止バス転換か第三セクターへの転換しかないけど後志鉄道(笑)含めちゃんと触れてたか？w 公正公平とはとても言えない番組でしたのでBPOに通報しますね

それを「国交相役人が驚愕した」「理解に苦しむ」と番組側は反論 で、「只見線もそうですが、九州の肥薩線も自然災害による復旧が大前提であって、それを赤字路線だから維持困難と言う理由で復旧に難色を示すのは、根幹をなす議論のすり替えで、公共交通機関としての使命を放棄した様なものでは」➡️

肥薩線復旧決定までの途中 JR九州社長の「鉄道を利用される方が居ないと、国の金を使って、200億円使って、お客様は毎日ウン十人しか乗りませんでしたと言うのが本当に良いのか？」ての 僕も普通に同じ疑問を持つけどな つか税金、俺も収めてるんだが…確かに肥薩線は乗って良かったよ でもね

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さて、宮交なんぷうにて熊本へ抜けます💨 途中までは座席が半分ちょっと埋まるくらいだったところ、人吉ICで一気に満席に…やはり、肥薩線不通の影響が大きいのでしょうか(^^; pic.twitter.com/abxzF7HY2t

マイカーも出費していなかったら消耗品が尽きて乗れなくなりますよね　 「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

マイレール意識云々は眉唾かなぁと。上場企業がそんなあやふやな理由で経営判断するかな？ 別の話があるように思うのですが。 「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる（FNNプライムオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

豪雨災害で不通続くJR肥薩線「山」と「川」、マイレール意識で明暗か　地元が望む復旧の鍵は…(南日本新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/888cb…

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる（FNNプライムオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる（FNNプライムオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

#伯備線 この路線は多分日本、いや全世界の鉄道で一番運休の多い路線と言ってもよかろう。 天気災害でよく止まる芸備線や木次線や福塩線、肥薩線、釧網本線、宗谷本線ならびに人災でよく止まる高崎線中央快速線なんてむしろ運休の頻度は少ないだろう。 １年の95％は運休と言っても過言ではない。

豪雨災害で不通続くJR肥薩線「山」と「川」、マイレール意識で明暗か　地元が望む復旧の鍵は…(南日本新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/888cb…

大畑駅（熊本県）・真幸駅（宮崎県）だから肥薩線で熊本県と宮崎県は1本で行けるんやが災害で運休中だから入っとらんのやろか？？

豪雨災害で不通続くJR肥薩線「山」と「川」、マイレール意識で明暗か　地元が望む復旧の鍵は…(南日本新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/888cb…

返信先:@mhmd_oilmagnate宮崎～鹿児中は基本計画撤回していいから 宮崎⇒八代 肥薩線復旧兼ねてミニで結構ですのでつなげて！ 熊本県内も宮崎が一部金出すから ってお願いしろよ！ ペッパーくん県知事

駅スタンプとか初めて使った、と思う 早く復旧できますように #肥薩線 #大畑駅 pic.twitter.com/0WvO6fjK3U

豪雨災害で不通続くJR肥薩線「山」と「川」、マイレール意識で明暗か　地元が望む復旧の鍵は…(南日本新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/888cb…

ここに来て肥薩線が復旧に舵切り出したの、内部では古宮下ろしが始まってるのでは？とも推察出来るし、社長以外の人間の意向が強いのでは？とも見れる

肥薩線復旧で渋った件は古宮社長の公人ではなく私人　古宮氏としての意見ってのと、JQ側の条件をあっさり自治体が受け入れたから古宮社長自身の面子とかプライドが許さなかったの両方じゃないかなぁと

豪雨災害で不通続くJR肥薩線「山」と「川」、マイレール意識で明暗か　地元が望む復旧の鍵は…(南日本新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/888cb…

で、芸備線や日田彦山線沿線の様な自治体を槍玉に挙げるけど、JRにとって最も難色なのは肥薩線の様に「公金だすから復旧して！」みたいな自治体ってのは肥薩線復旧を渋ってたJR九州を見てて感じた

返信先:@kma1269真面目な話金ないし肥薩線復旧してからで 目処は立ってるらしいし

宮崎県側が肥薩線山線復旧に条件付けないと割には合わない。つまり熊本県側に宮崎新八代ルート事業費分担込みかつ国と一緒に働きかけをしてくれるを付けないと無理じゃと思う。

肥薩線山線復旧は熊本県が鹿児島県分の復旧費用を立て替えられるか？と宮崎県側が飲み込められるか？が鍵じゃね。

南日本新聞によると肥薩線山線は復旧費用は川線復旧費用よりかなり小さく、橋梁が被災しちょらんと言うのが大きいね。