同じ塗装だもの ＞日高本線 pic.twitter.com/coi0I5tl3M

日高本線？かな？ RT

返信先:@oekakitraining廃線区間がきついですが江差線は木古内からレンタサイクル、日高本線はバスで行きました 私はむしろ北海道とか九州とかひとまとめで考えれる場所がやりやすいので、くろえるさんみたいに本州のMO多いのはめちゃくちゃ尊敬します！ 私も再履修しなきゃという気持ちがストレスで何県か再履修諦めました… pic.twitter.com/Eiix0qrXRd

一番僻地そうな場所だと思ってタップしたら去年行った山岡家だったw日高本線が廃止になって苦労した思い出…。無料の高速あったから車勢としてはわりかし行きやすいかもしれないけど>様似駅 pic.twitter.com/FgLBvWTlit

返信先:@1000gkryu1北海道完結編ということはもちろん日高本線も全駅アクセスしてMO北海道獲得するということでしょうか🤔

Swarm見てたら2012年がちょうど札幌アウェイだった。試合日前日に函館空港インで今はなき江差線乗り鉄で江差でにしんそば食べて室蘭本線で札幌in。試合の翌日は札幌から日高本線で様似まで移動して襟裳岬回って帯広から帰ってきたから、10年前からやってることは変わらなかったw

返信先:@223Ngth日高本線制覇おめでとうございます🎉

日高本線で草

日高当別駅、聖地巡礼しても日高本線の廃線区間なのでもう当時の姿はなさそう

18年前の本日。静内の二十間道路桜並木に行ってました。 苫小牧8時02分発の日高本線に乗り、静内駅から自転車を漕ぐこと40分。 7kmに及ぶ桜並木も圧巻だったけど、個人的には道の両側に広がる牧場に感動したなぁ。 帰りは優駿浪漫号に乗って札幌へ帰りました(^^) 2006-5-13 北海道新ひだか町にて pic.twitter.com/k4S2DdYpgo

#1日1枚駅紹介 鵡川駅。台風被害による災害、鵡川より先の様似方面の廃止に伴い、日高本線の終着駅となってしまった。 無人駅となっており、券売機も付いていない。 行き違いも可能だった駅だが、先述の廃止に伴い鵡川より先に向かうことも反対列車ももう来ることはない😢 駅の中は展示スペースに。 pic.twitter.com/2ioJuXj8Du

返信先:@sakura_momohikoあら???? 日高本線.... 何処でしょう.....

JR室蘭本線･日高本線 苫小牧駅(苫小牧市) さんふらわあ下船後はバスでこちらへ。 駅の北側は跨線橋が伸びて賑わいのある商業施設に直結していました。 北海道に上陸したばかりですが、これより新千歳空港へ向かい帰路につきます🍀 pic.twitter.com/KAUfuXxwsE

お兄さんからは「日高本線の様似駅まで行って学生の時に昆布取りのバイトした」 なんなの？猛者しかいねえ？！

30年前に戻って日高本線に乗りたいナア…。

返信先:@ekimemo5日高本線は鉄道で乗り、廃止後にはバス、レンタカーで行きましたけど、景色は鉄道からの方が海岸線ギリギリを走っていて、良かったですね。 まだ駅舎などが、かなり残っているのがうれしいです。☺️ pic.twitter.com/UpIXnv09Pp

日高本線は実際に行った方がいい。空爆はそれから。 確かにめんどくさいけど行ってみないと悲惨さは分からないものを感じる。 pic.twitter.com/wYAwcqCWqt

速度超過の中様似にチェックイン後レーダーをぶん投げて、 鵜苫アクセスで難易度の高い日高本線をコンプリートしました㊗️🎉 pic.twitter.com/G9Izw5alQc

日高本線 勇払駅 pic.twitter.com/PM692kRZw9

返信先:@GoodSnow01あんな日高で旧客なんか撮りに行きませんよ 日高本線 pic.twitter.com/8Pu1Zfxuhe

日高本線新冠駅跡 駅舎内は「出会いと憩いのセンター」として開放されていて、ホームへは先っぽだけ立ち入ることができます。 駅舎内にあるコカコーラの自動販売機は廃止後も稼働していました。 pic.twitter.com/HSvq748LwZ

1枚目 駅名標の枠と出発灯 2枚目　富内線さよなら列車のヘッドマーク、富内線で使われていたと思われるタブレットと日高本線で昔走っていた急行列車えりものサボ pic.twitter.com/CgaqCJBv4s

日高本線用の塗装が施されていたキハ40-356のカットモデルが駅舎内に展示されています。 2021年の路線短縮直前に日高線塗装の車両は全車引退、その後車両は全て解体されましたがカットモデルがあるだけマシでしょう、この塗装は日高色とも言われたそうです。 pic.twitter.com/USfDezpLr5

日高本線日高門別駅跡 鵡川駅を出て最初の交換可能駅でしたが列車の折り返し設備は無く、当駅までの復旧案は蹴られてしまった。 当駅はイベントの有無に関わらず常時駅舎内とホームが開放されおり、駅名標が撤去された以外には現役時代とほぼ変わっていないので行く価値アリ pic.twitter.com/OrHZ7TawmT

日高本線のヨンマル置き換えは何になるのだろうか…？ H100は釧路配置になるらしいし… キハ150入れたら足りなくなるしで…

江差線末端区間の廃線後は留萌本線や夕張支線、札沼線の部分廃止、そして災害で不通となっていた日高本線や根室本線の区間廃止が続き、新幹線延伸により非電化区間の函館本線すら消えようとしています。 廃線の時には地元の人々が名残惜しく見送りするシーンを何度も見てきましたが…(-_-;) #JR北海道 pic.twitter.com/Kqs4FLGtU2

室蘭で室蘭やきとりを食べるがやれたので良かったのとずっと乗りたかった日高本線に乗れたので良かった　日高本線は廃線部分を辿りたいのでまた行く　北の春、桜には微妙に間に合わなかったが様々な草木を見られたので良かった

日高本線で試験運転見に行ったDMVの試作車両、ここで展示されてんのね。

日高本線〜 pic.twitter.com/X0BCVAVq2Y

どうやら旭川所属だったキハ40は一部日高本線に転属になったんですね よく見ると左側に釧路って書いてあるから、多分根室本線の車両だったのかな？ pic.twitter.com/ehheHgSSpL

日高本線沿線にて pic.twitter.com/Kw6Hju7TIO

今日は早朝に日高本線、そのあとは根室本線に移動して、ヨンマルをたっぷりと愛でました😊 天気もまずまずだったので良かったです。 pic.twitter.com/hAL7sBmokc

明らかに、日高本線の路線図が違う😓 そんなに襟裳岬近くまで繋がってない。

返信先:@huwahuwahuwape日高本線ですか？？

日高本線周りはマジで行くの大変だと思う

返信先:@sankoho_15162220Dは定期1両です… また日高本線自体利用が多いので1両は限界かもしれません… また苫小牧のキハ150はカツカツで頻繁にキハ40代走があるので2両では厳しい気がします (22年の冬は旭川から3両応援に駆けつけましたし…)

日高本線乗りたい...札トマのヨンマルには1回しかお世話になってないからな...

返信先:@sankoho_1516函館キハ40の3両運用であった5882D〜5885Dがキハ150-0への置き換えで2両に減車されたようなので、キハ150-0の配分は函館14両苫小牧3両で日高本線の減車はなしかと H100は釧路以外予備5両ずつに減らされましたが、釧路に転出させる余裕ありますかね？釧路は予備10両ありますから、新製4両で十分な気が

釧路のキハ54の14両は、 旭川からH100-16,17,18,19の4両 苫小牧からH100-44,45の2両 新製車両からH100-96,97,98,99の4両 で置き換えられそう？ 旭川のキハ150の17両は15両が函館、2両が苫小牧かな？日高本線の2220D〜2222Dを減車すればこの2両でキハ40の置き換えが可能。