路線:北海道新幹線
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2024年05月14日 10時23分現在 【列車への影響について】 特急北斗4号は、函館線 野田生~落部駅間で車両点検を行っている影響により、遅れが発生しています。このため、新函館北斗駅から北海道新幹線はやぶさ22号へのお乗り換えについては、後続列車へのご案内となります。
5/14 10:31 配信 特急北斗4号は、函館線 野田生~落部駅間で車両点検を行っている影響により、遅れが発生しています。このため、新函館北斗駅から北海道新幹線はやぶさ22号へのお乗り換えについては、後続列車へのご案内となります。 道南エリア jrhokkaido.co.jp
米原から東海道新幹線直通ルートは正直俺も反対派 仮に以前起きた山陽新幹線の新岩国での人身事故が巡り巡って北海道新幹線に遅延をもたらし札幌まで遅れを持っていくという事になりかねない
北陸新幹線の米原乗り入れは「到底困難」 JR東海の柘植康英社長が強調 sankei.com/article/201611… @Sankei_newsより まずJR東海側の仮に北陸新幹線が米原まで来ても乗り入れは到底困難と言ってる公式見解を撤廃しない限り、米原ルートなんて認められない。「出来るだろう」ではいけない。
北海道新幹線の札幌延伸開業が遅れる ↓ 函館〜長万部間の特急廃止が遅れる ↓ 石北本線への転用が遅れる(予想) 果たしてそれまでキハ283系は持つのか ダメそうなら止むを得ず北斗を減便するのか キハ261系1000番台を増備か
返信先:@sutonbrack他1人羊蹄山の羊蹄トンネルは、市街地を通る札樽トンネルや北海道新幹線最長の渡島トンネルと並んで、難関工事にになると思っています。 北海道の活火山を避ける形でルートを設定したとはいえ、地震や火山活動に影響されることなく、無事に全てのトンネルが貫通して欲しいです。
鉄道・運輸機構は、北海道新幹線の新函館北斗~札幌までの工事状況を公表し、2030年度末までの完成・開業が「極めて困難」であると述べました。 この工事では、トンネル工事において巨大な岩塊の出現や地質不良などの問題が発生し、既に3~4年の遅れが生じていると報告されました。 pic.twitter.com/MeGIbvFHcN
北海道新幹線札幌開業を阻む『地質』という魔物。 全体で見ればトンネルは七割方貫通しているものの、直径約15mのシールドマシンよりもデカい岩塊にぶち当たって掘削が2年半止まった羊蹄トンネルだけでも同じような岩塊が少なくともあと三つあるとか、他のトンネルも含めて相当苦労されている模様……
北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)について、5月8日 JRTT理事長 藤田が斉藤国土交通大臣に2030年度末完成・開業の目標達成は極めて困難であることをご報告しました。関係者の皆様にはご心配をおかけし申し訳ございません。 詳細は以下よりご覧ください。 jrtt.go.jp/project/202405…
そういうのを晴らすためにも各ルートもっかいちゃんと調査してほしいけど、金沢敦賀の建設費の暴騰や北海道新幹線のトンネル工事の大幅な遅れなど採択時の国交省・JRTTの想定がかなり甘いのではないかという疑惑が出てき始めてるし、いま再調査したら下手したらひっくり返るまであるんじゃないか・・・
返信先:@nihonchushinbunリニアが不可能?技術的にか?と思ってこの人リニアの批判動画見てきたんだが…、 工事が遅れてる!金かかる!環境破壊!残土!(⬅いや確かに問題だけどコンセンサスの問題でちょっと…北陸新幹線や北海道新幹線のように公共事業で遅れるのは割と普通であっそって感じ。早く作った方がいいけど) pic.twitter.com/MuQ4VPJOQ6
返信先:@Satoru_Wadaすばらしい!✨北海道新幹線と競合しそうな長大な地下鉄ですね。 🚋💨🚄💨 冬に大雪が積もっても地下鉄なので平常運転!☃️🚇 地下なら鹿ミサイルを食らって遅延する心配もありませんね🦌🚀🚇🚇 実現したらステキですねぇ😌
返信先:@x103hakodate_uあとは、敦賀乗換の不便さが現実問題となって可視化されたことも大きいように思います。 加えて、北海道新幹線の工期遅延も影を落としているのではと思います。既に着工済みの路線でさえ問題発覚で遅延している中、況や詳細ルートさえ決まらない路線をや。
返信先:@tomopop21それは完全に同意です。 それどころか、北海道新幹線の開業遅れでJR北の状況が悪くなって貸付料を下方修正する羽目になるんじゃないかとか、いちばん大きな原資である東海道新幹線の売却収入が物価高に見合った運用できているんだろうかとか、建設費の心配は尽きません。
返信先:@tomopop21切れ目なく着工を先行調査の小規模予算で2年お茶を濁して、その種も尽きてませんかね。一旦完全に止まると、当初の予定どおり北海道新幹線完成後の着工となりそれが10年以上先が決まったので。
北海道新幹線も4年ほど遅れ、リニアも今からトンネル掘って10年掛かる。西九州も進展なく、北陸新幹線は膠着状態。新幹線などの高速鉄道の開業は今後10年以上無いことが確定したし、 ぶっちゃけもう新幹線興味無くなった。 #整備新幹線 #リニア中央新幹線
米原ルートの方がメリット無いわ 京都で米原ルート求める声 小浜なら「メリットない」(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/1fc5b…
北海道新幹線2030年度末の開業断念、開業未定に 倶知安町の主張する2025年山線廃止で何が起きるか(鉄道乗蔵) news.yahoo.co.jp/expert/article… 2024年問題による影響が夏のボーナス時期に一挙に噴出するんじゃないか?トラックに流れていった人が幾ら貰ったか次第で、今残っている人もバス会社を辞めちゃうべ
リニアも 北海道新幹線も 遅れるということは その後のスケジュールも ということになるのかしら 予算関連で上限があったりするから だとしたらどうなるのか 少し気がかり その間に 資金の運用で それぞれの鉄道会社の 経営基盤が より安定していればいいのですが
北海道新幹線開業が遅れた理由は地元企業間の対立でも知事の性格の悪さでも美味しいお茶が飲める訳でもない トンネルだよトンネル。 トンネルの地質調査の精度が上がってきているとはいえ トンネル工事はそのものズバリ一寸先は闇
札幌遠征時にはJR使いがちな青森県民だけど(✈は便数が少ないし始発も昼ころなので、北海道新幹線の始発使う)帰りに空路で帰る仲間たちがお家着いた!ってお知らせしてる頃、私はまだ青函トンネルすら潜っていない事案が複数発生してるのよね😇RP
同じく公共インフラだが、鉄道は複雑。今話題の北海道新幹線の線路を作っているのは、JR北海道ではなく、鉄道公団とも言われる国土交通省の組織。つまり、工事の遅れにJRは直接の関与はないのよ。そのうえ新幹線走っても黒字になる確約もない。解散も認められないだろうから、ホント大変だろうね
北海道新幹線の札幌延伸が予定の2030年は無理で数年遅れるとのこと。トンネルの多い難工事が原因である。議員初当選の頃私は南回りを期待したが、政治力で小樽を通る北回りとなった。苫小牧、千歳を通る平らな南回りが選ばれていたら既に開通していたであろう。政治とはかくも愚かな決断をするものだ。
返信先:@spechan212トンネル掘削の遅れはまぁよくある事なので先に出来る所を工事しておけばその分スムーズに進みます。まぁ北海道新幹線は先に札幌~新函館北斗間を着工すべきでしたね。明らかな失敗ですわ・・・。
北海道新幹線は2030年度の開業は断念かぁ 遅れは数年単位ね…( ̄▽ ̄;)
30年度札幌延伸、断念表明 北海道新幹線 工事難航、遅れ数年単位:北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/100896… #北海道 #JR北海道 #新幹線
北海道新幹線は令和30年度の開業は断念かぁ 遅れは数年単位ね…( ̄▽ ̄;)
30年度札幌延伸、断念表明 北海道新幹線 工事難航、遅れ数年単位:北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/100896… #北海道 #JR北海道 #新幹線
北海道新幹線🚄 どうして遅れちゃうの?👀 しっかりレポートします📝
北海道新幹線の札幌延伸は、政府・与党が2015年、2035年度末から2030年度末に前倒しすることで合意していましたが、今度は後ろ倒しに。背景や影響を緊急レポートで探ります。全3回の1回目。 <遠のく札幌延伸 北海道新幹線>㊤難工事挽回できず 掘削阻む複雑地質 hokkaido-np.co.jp/article/100930…
北海道新幹線のトンネル工事に5年の遅れ、岩が見つかったとの報道だけど、円安で頼りの現場で働く外国人がいなくなって人手不足が深刻なようだ、下請けに高い手当て出しても孫請けとかで中抜きされて日給が安過ぎるから働き手が減るんだよな。
北海道新幹線数年遅れですか……鉄ヲタ的目線で気になるのは石北宗谷線の特急は今後どうするのか…という所でしょうか? もう既に限界に近いキハ283系をさらにあと10年近くも使い続けるのか…そろそろ置換えの時期がやってくるであろうキハ261系0番台も…