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T2で自動運転システム開発を担うエンジニアへのインタビュー第二弾をHP上で公開しました。今回はSafetyチームの須永のインタビューです。T2へ加入した背景やT2での日常等についても語っていますので、皆さま是非ご覧ください！ #T2 #自動運転 #物流の2024年問題 #エンジニア hrmos.co/pages/t2auto/j…
取引先の運送会社に支払う代金を不当に減額した疑いです 企業間取引で適正価格が成立してこそ、従業員の賃上げ・待遇改善も可能になります 厳正な対応が不可欠です #物流の2024年問題 物流「荷主優位」にメス 公取委、橋本総業に立ち入り - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【明日からの予定】 １０日 #ヤマト運輸 @yamato_19191129 が #置き配 サービスを開始。 昨今の #物流の2024年問題 を受けた新たな取り組みが始まります。 yamato-hd.co.jp/news/2024/news… #tbsradio #ns954
本日、HPにて「自動運転幹線輸送サービス実現に向け公道実証実験を推進」をリリースしました！ 日本の物流を支える為、T2 は自動運転トラッ ク幹線輸送サービスを社会実装するべく、マイルストーンに従って開発を推進してまいります！ t2.auto/news/0606.pdf #T2 #自動運転 #物流の2024年問題 pic.twitter.com/mgYR62Cywg
【トラックGメンパトロール】 ５／３０（木）に、泉佐野市で、荷主事業者等７社をアポなし訪問しました。 #物流の2024年問題 #トラックGメン #近畿運輸局 pic.twitter.com/SKYKCOpLAF
#物流の2024年問題 はトラックドライバーが減少して、もはや需要に対してキャパシティが足りないことを意味します。つまり、#トラックドライバーが物流システム全体の制約 になったと言えるでしょう。#制約条件が変わった のであれば、それに基づいた仕組みに変更しなければなりませんね。
#HR業界のトレンド “食品物流大手”アサヒロジスティクスの賃上げ、大卒初任給『25万円』に引上げなど。「物流の2024年問題」への有効策となるか #2024年問題 #物流の2024年問題 #賃上げ #初任給引き上げ #給与待遇改善 #大卒初任給 #採用ブランディング hrpro.co.jp/trend_news.php…
店頭にて約3000円で購入できるものが 10%オフでAmazonで売っている 色々なものとまとめて近県の 物理センターから配送しているとはいえ 最後は配送業者さんに お願いすることになるし… 半径数キロ圏内で 売ってる商品を遠くから配送する際の エネルギーの無駄を感じるし… #物流の2024年問題
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