#1日1枚駅紹介 伊太祈曽駅。和歌山電鐵の中間駅で唯一の駅員配置駅。和歌山電鐵の本社はこの伊太祈曽にある。また駅構内には車両基地がある。 なお駅名は祈となっているが、駅近くの伊太祁曽神社はこちらの祁が使われている。また読み方も異なる（駅名はいだきそ、神社はいたきそと読むそうで） pic.x.com/j9Oszw4jIh

もし↑の案が通って新小浜〜新大阪の中間駅が嵯峨嵐山（だけ）に設置されるとしたら嵐山商店街としてはどんな反応になるんやろか？ 北陸新幹線を京都に通すと言われても…　嵐山商店街会長が語る懸念 asahi.com/sp/articles/AS…

中間駅が基本 頂上は許可者のみ pic.x.com/16TgVoQS9T

あと朝ラッシュピーク時に新宿行きを設定した場合、四ツ谷以遠にまで行く利用者が新宿行きを見送るケースが出て、直後の東京行きに乗車が集中する可能性が。すると今度は中間駅での乗降時間が増加して、それが遅延リスクを高めてしまう可能性が出てくるはず。 #中央線グリーン車

東北新幹線・新花巻駅に到着！ 後から設けられた請願駅だし、花巻の中心から離れとるから、別の整備新幹線の中間駅のような雰囲気。人もかなーり少ない。 #もふ散歩 pic.x.com/Wj88BZGogL

返信先:@v7VekgrMy7QYjH7豪雨災害前から折り返し列車があった…とは言え中間駅的な感がある院内よりは小規模ながら拠点駅の湯沢を気動車～電車の乗り換え駅とすべしという意見もありますが大曲～院内間の架線の給電を院内の変電所で行っているようで湯沢～院内間の非電化が難しい事情もあるようです。

ノンストップMAXがいいのは自明として、中間駅の営業はしなけりゃならんだろうから各停便と速達便共存させるなら朝の中央快速みたいに各停平行ダイヤの方が輸送効率「は」良さそう

・中間駅全て島式2面4線にする ・のぞみとひかりを全消し、こだまを線路容量MAXまで ・終点駅では清掃せずに満線にならないギリギリで折り返し これが平行ダイヤmaximumかな

返信先:@Td48148_4001M小松駅のあの駅そば、当時の駅長の配慮だったんですね… 中間駅での蕎麦屋は全国で消えつつあるなかで鉄道ファンとしてはありがたいものですね。

名鉄三河線（山）で豊田市駅は中間駅と今日乗って気づいた。 グランパス応援きっぷを名鉄名古屋駅で買った。 pic.x.com/qrjkRCQ5JY

JR神戸線の複々線区間好き 国鉄時代に中間駅を無理やり？折り返し駅にしちゃった感じの甲子園口駅もいい みたいなことばかり考えて電車乗っているので退屈しない😊

#1日1枚駅紹介 余市駅。 山線の中間駅では数少ない駅員配置駅。 ニッカウヰスキーの蒸溜所、ワイナリーの工場もある洋酒の産地の一つ。 朝ドラマッサンの舞台としても知られるように。 小樽を除く山線の駅では最も利用者の多い駅だが、残念ながら新幹線開業後は余市含む山線は廃線が決定済み😢 pic.x.com/u31lszlL33

真室川町が承諾して中間駅廃止すれば真室川〜院内ノンストップはできる(？)

宇部新川で宿泊して、6:14発の421Mで長門本山へ向かいました。大雨で暗いため、走りの撮影は困難。歩いて中間駅、浜河内で1コマ。クモハ42001 早々に切り上げて九州ブルトレをと思ったようですが、山陽線の電車が1時間に1本しかなく、やめて正解だったようです。 #中国地方・北九州旅行84春 84.3.19 pic.x.com/ayTFFTeIn5

大手私鉄でターミナル駅手笛使ってるとこいんの？ 中間駅で鳴らしてるとこはいくらでもいるけど

少し見てる横手で系統分断かなとか思いつつある、あの辺りで配線的に分断適した駅あそこしかないし 大曲は向かないはずだし狭軌線としては単なる中間駅のはずなので

ＪＲ中崎町駅 大阪環状線天満ー大阪の中間駅でつくる。谷町線中崎町駅と乗換直結

今回は箕面線の中間駅の２つを訪問するのも目的のひとつでした といっても10分間隔なんで電車はすぐやって来る(笑) 以前も言いましたが、われわれの世代は阪急のプラインドはやはり格子なんですよねぇ pic.x.com/7fm1pmI45w

多賀城駅を訪問。 仙石線の中間駅で直営駅は仙台と当駅だけ。 仙台統括センターの（駅長・副長配置）管理駅として仙石線の陸前高砂駅〜陸前富山駅の各駅を管理している。 訪問の証に入場券などを収穫して次の訪問先に向かいます。 #鉄道旅 pic.x.com/w5yICIIRwz

明日も例の中間駅早番クソダイヤ もう死ねしか言葉が出てこない。

返信先:@amamika664向こう側のホーム(1番線)が使われてなくてレールが錆びてる 今、遠賀川橋梁がメンテナンス中だから、中間と筑前垣生の間は単線になっていて、中間駅の1番線は使われていない

さいたま市議会で総合振興計画の改定報告⑤ 浦和美園から岩槻への埼玉高速鉄道延伸。来年度は鉄道延伸都市計画手続き開始の予定だったのが「協議」に変更。中間駅の開発も都市計画手続き開始が「勉強会の実施」にトーンダウン(^^) この勢いで財政破綻を招く無謀な地下鉄建設は中止を！ pic.x.com/FNtkQjtRvB

ちなみに暫定開業時は常滑駅~中部国際空港駅間の線内折り返し列車のみが運行され、中間駅のりんくう常滑駅は通過していた。常滑駅のホームは部分的に柵で仕切られ、警備員に許可証を提示しないと乗車できず、一般旅客の誤乗を避けるため列車の種別幕には「回送」または「団体」が表示されていた。

※この場合はむしろ純粋に遠近分離方式を取り入れた方がいいことが多い 都市間輸送形態(優等が全体を通してして早く、それを補完する各駅停車)は両隣間が都市である場合に使用されるが、そのうえで中間駅での入れ替えが多いとうまく使えてる

返信先:@11111hiromorinn河内郡馴柴村の続き 同村入地（現龍ケ崎市入地町） 入地駅 関東鉄道竜ヶ崎線唯一の中間駅 x.com/kantetsu_info/…

返信先:@Sekido_bridge万年中間駅でノコノコしてるのが自分にはいいんですわ 泊まりで主管駅はきついし

西田原本駅、元々は大和鉄道の中間駅として相対式2面2線ベースで作られてたけど本格的な拠点機能を備えた建屋が今も残る二階建ての駅舎で、これに加えて行き止まり線を加えたうえで「中間駅前提での上りホーム」を廃して1面2線＋側線という使い方になってるのも萌えポイントで… pic.x.com/DPIA5kchOk

最果てではないけど事実上のハミゴ…は言葉が悪いな単独路線な田原本線もいい感じに近鉄と元の地方私鉄の風味が混じってて楽しかった。中間駅や新王寺駅の地方私鉄感に近鉄風味をまぶした感も良かったけど、西田原本駅の「本来は中間駅だけどターミナル駅に仕立てました」感が凄まじく良き哉と… pic.x.com/7Ilswgr8CP x.com/kotonoha_s/sta…

返信先:@KAKURIN_G多くの中間駅だと在来線より列車本数が多いという…。

返信先:@Yahi0603どこかにもよりますが、私と御相手様の中間駅にしようかなと思っています！

今日も中間駅早番 上司の機嫌がななめで すごーく気を遣います。 疲れる。 午前に比べればマシになったけどこれ以上悪くなると小言を言い出すのでとにかく刺激しないようにしないといけない はーめんどくせ、業務に支障きたすわ

中央線グリーン車はとにもかくにも明日からの通勤ラッシュを捌けるかなんだよな 有料になったらまず乗ることはないであろう中間駅の民なのでとにかく遅延が悪化しなけりゃいいなと

ﾋﾅﾀと海 #819プラス #HQプラス #HQ夢 今日は約束していた夕食デートの日。 他企業に勤めている🌸とはお互いの会社の中間駅で待ち合わせ。早く会いたくて約束より早く着いてしまったけど、待っている時間すら楽しいから仕方ない。 まだかまだかとスマホを見てはあたりを見回すが、

朝からエステしてもろて、すぅぐに電車乗って中間駅で一旦降りてコンビニでお昼買っておにぎり爆速で食べて奈良へ向かってるなう🚃 今から労働だぜぃ(え。なんかイケメンおる笑) pic.x.com/rsO1hEBRnT

栂池ゴンドラの中間駅、白樺駅 pic.x.com/k4mhD4bDey

このロープウェイ、中間駅がある pic.x.com/VA893gXy2G

地区の文化展、半分はリニア関連でした…リニア長野県駅の模型です。木を使った大屋根やら植栽。緑と自然がいっぱいのリニア中間駅になりみたいです。 pic.x.com/mXtJsObK7D

的外れかも知れんがどこも重要じゃね ターミナルが栄えるためには 中間駅を利用してもらう必要があるので x.com/OsakaSubwaycom…

#難読駅名 入地（いれじ） 関東鉄道竜ヶ崎線唯一の中間駅です😊 竜ケ崎線は、茨城県龍ケ崎市の佐貫駅と竜ヶ崎駅を結ぶ全長4.5kmの単線・非電化路線。車内には、龍ヶ崎市のご当地グルメ、コロッケの模型付きハート型つり革も😄（写真は2022年7月18日撮影）。 #関東鉄道 #関鉄 #竜ケ崎線 #駅名標 pic.x.com/upTnrwnYww