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北海道新幹線の札幌延伸が予定の2030年は無理で数年遅れるとのこと。トンネルの多い難工事が原因である。議員初当選の頃私は南回りを期待したが、政治力で小樽を通る北回りとなった。苫小牧、千歳を通る平らな南回りが選ばれていたら既に開通していたであろう。政治とはかくも愚かな決断をするものだ。
北海道新幹線の札幌延伸、30年度末は困難 工事難航で数年遅れ sankei.com/article/202405… @Sankei_newsより 「最長4年」 …あと10年ぐらいかかる感じかー。
これに関して「いつまでもルートで揉めてる関西が悪い」とクソデカ主語で責めるのは筋違いで、そもそも難工事の北海道新幹線札幌開業まで待ってからでないと建設できないシステムになってる時点で詰み 文句なら東京が絡まなければ対処するのが亀よりも遅い霞ヶ関の連中に言うべき
北海道新幹線、2030年札幌延伸難しいようですね、、、 皆さん、上と下どちらが北海道新幹線か知っていますか? コメントしてみてくださいね 新幹線と駅をくれた友達 ありがとうございます😊 pic.twitter.com/tMPb0r9ooY
東北新幹線着工(1971)から60年経っても東京から札幌まで到達しないと捉えてみると、日本の国力の低下を認めざるを得ませんね。。 北海道新幹線の札幌延伸、30年度末は困難 工事難航で数年遅れ - 産経ニュース sankei.com/article/202405…
本日日曜日22:00~22:30は「小樽に片想い、あなたにクラクラ」放送 ・北海道新幹線について ちょっと調べてみました(実はよく知らなかったんです…) ・泊ってきましたこの お宿「Plum House 梅の屋」 ・ひとり旅なのに 洋菓子店でケーキを3個買っちゃったよ… どうすんの、これ… ・小樽への手紙 pic.twitter.com/eTL5QSqVEg
返信先:@zc31s1392_98他1人ちなみに、東北新幹線・北海道新幹線に使われているE5・H5系も同じブレーキなので、あのブレーキ音が鳴りますが、乗客からウルサイというクレームが多いそうです🥺️
返信先:@lovelive09121自分海鮮が大好きなので海鮮系が美味しい! 広大な敷地を所有しているだけあってお肉や、牛乳までが美味しい! 印象ですね! あと北海道新幹線札幌延伸待ってます!
返信先:@x103hakodate_uあとは、敦賀乗換の不便さが現実問題となって可視化されたことも大きいように思います。 加えて、北海道新幹線の工期遅延も影を落としているのではと思います。既に着工済みの路線でさえ問題発覚で遅延している中、況や詳細ルートさえ決まらない路線をや。
返信先:@fx_travel他1人基本計画の修正が必要ですね。。。。 まぁ国土交通大臣の公示だけですし、実際北海道新幹線は終点が変更されている(延伸ですが)なんで無理では無いんでしょうね。。。
はやぶさ28号実際に見てみたい✨🚄 北海道新幹線の車窓の景色がきれいに見える席は?座席で充電はできる?停車駅やH5系の特徴などを鉄道ジャーナリスト解説 | トレたび - 鉄道・旅行情報サイト toretabi.jp/railway_info/e… pic.twitter.com/ucQVQFAgki
特急「北斗」が定刻で新函館北斗駅2番ホームに到着しました。すぐとなりの11番ホームにはJR北海道新幹線「はやぶさ」がお出迎え!新函館北斗駅での在来線から新幹線ホームへの乗り換えが、これほど楽でスムーズなことに驚きでした。 #北斗特急 #新函館北斗駅 #新幹線#JR北海道 pic.twitter.com/oG2Lg3YuBJ
鉄道乗り潰し。 北陸新幹線や北海道新幹線ができたことにより、JRの在来線が私鉄扱いになり、一度は乗った北陸(敦賀ー新潟県)や青函トンネル近辺など未乗車が増えてしまった。7割乗れてるけど、制覇は多分無理だろうな。 pic.twitter.com/rg0ANfkI52
新幹線計画は、北陸新幹線新大阪延伸、北海道新幹線札幌延伸をもってとりあえず終了とすべきではないだろうか。 あとは新幹線を新たに建設するのではなく、在来線を高速化して対応する形でよいのではないか? かつてよく言われたフレーズ、狭い日本そんなに急いでどこへ行く…。
明日はまた内科。 この前は「明日から二泊三日で弘前に行って来る」と言ったら「うらやましい、開業医やっていると連休取れるのは正月三日、いいなあまだ北海道新幹線乗ってないもの」と返って来た。 年金受給者で弘前に行けるのは一年起きでコツコツと毎月お金を残しておかないと行けない。
返信先:@uesho_line北海道新幹線の函館市附近の結果北斗市になった事例を踏まえて、小浜市でなく若狭町を経由して京都丹波高原区域を避けて京都駅を経由、京都〜新大阪は北回りのルートが個人的な最有力候補です。京都駅周辺や京都〜新大阪も茨木手前〜新大阪は在来線に沿るルートを取れば大深度地下を通らずに済みます。
返信先:@tomopop21それは完全に同意です。 それどころか、北海道新幹線の開業遅れでJR北の状況が悪くなって貸付料を下方修正する羽目になるんじゃないかとか、いちばん大きな原資である東海道新幹線の売却収入が物価高に見合った運用できているんだろうかとか、建設費の心配は尽きません。
返信先:@tomopop21切れ目なく着工を先行調査の小規模予算で2年お茶を濁して、その種も尽きてませんかね。一旦完全に止まると、当初の予定どおり北海道新幹線完成後の着工となりそれが10年以上先が決まったので。