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1985年当時の自衛隊の小銃は、64式小銃ですが、銃口には「消炎制退器」が取り付けされていますが、構造上「消音器」は取り付けの出来る構造ではありませんので、取り付けは不可能なんですよねぇ、自衛隊の小銃には #123便 pic.twitter.com/zTbSAabQpd
返信先:@alicia_silmeria「消音器を使ったんです！( ･´ｰ･｀)どや」と言い出しそう。 消音器って名前で誤解されるけど、あれって音量を下げてるだけで消える訳じゃないのだけど。
年代は違うけど、ほぼ同一場所なのだが、こんな道路幅の狭い所に、その「隊員」が、多数いたのなら、さぞかし目立ちますね。Google Mapsでそれなりに人家が点在してますが（当時もあったとは言いにくいけど）、何故点在する人家の方々からの証言が何も無いのでしょうか？ #123便 pic.twitter.com/XgnZZYSBwA
ＷとＴがタッグを組んでも、隠蔽ありきの出発点である限り、永久に迷走するだけやね。 もっとも迷走している方が、半永久的に動画を続けられるのでホクホクかも知れないけどね。 ところで、最近見かけないなと思っていたらブロックされていた。 穏健派のボクなのに… #123便 pic.twitter.com/2hmYsFs2uX
18時45分に子供たちが上野村から見たと言うのなら、相当視力の良い子供たちですね。航跡図を見ても、その時間に123便は飛行していませんし #123便 しかも、新証拠でも何でも無く、全て既設の情報ですし pic.twitter.com/cWa53DQXnR
>異常外力着力点（前述）に加えて、上野小学校の児童の文集など新証拠が続々見つかり… ・異常外力は垂直尾翼等を失い軽くなった事で働いた前向きの外力 ・児童の文集の内容は123便事故の疑惑を示すモノではない 新証拠でも何でも無いのですよ。 jisin.jp/domestic/23286… #女性自身 @jisinjp
まぁ、あの頃の20時前後の番組なら、当時の年齢も考えると「水戸黄門」か「ザトップテン」かなぁ？ゑどうやって、NHK観たのって？そりゃ簡単よ。祖父母が当時は同居してたからそっちで観てたのよ、NHKは。そして自分たちは「ザトップテン」観てた #123便 祖父母は水戸黄門好きだったからね pic.twitter.com/kttVHrtEt2
123便、18時45分なら大月と青梅市の中間地点を迷走してるだろ、上野村の子供たちは一体何を見たんだ？この時間にこんな距離のある所を迷走している123便を見たのなら、上野村の子供たちの目は、改造されているのか？それにその時間なら周囲はかなり暗いはず、何を目撃したのかが疑問である #123便 pic.twitter.com/RepEJgVM10
これも青山側の宣伝戦略の一つ。 7月に新刊という名の新たなデマ本を出すという。 敗訴した事で「JALと日本政府が司法へ圧力をかけたに違いない」と決めつけて無知・無学・無教養な陰謀論支持者を騙す為の新たな経典を売り込む為の材料が出来たとほくそ笑んでいるであろう。 #123便 #陰謀論 pic.twitter.com/2yf1ko9P93
これ、何らかの飛翔体と言うなら、そのリプ先、相当の「フシアナ」ですな、目の方？何故、隠蔽秘匿事項にしたいのに、こんなおおっぴらに目立つように現場に残すのか意味不明ですね（大爆笑） #123便 こんな、既に既知の事をフォロワーに教えてもらい、歓喜しているリプ先の人 pic.twitter.com/zGnhMnUkwl
陰謀論者と陰謀論支持者がよく「異常外力」の「説明」が全くされていないとのたまうが、何の事はない、事故調査報告書の付録6でしっかりと説明されている。事故調査報告書に目を通してなどいないから「説明がされてナインダー」と言ってるだけ #123便 pic.twitter.com/vx2oTCrusp
1985年8月21日毎日新聞朝刊縮刷版より。123便（JA8119号機）に使用されている「劣化ウラン」について掲載されてました。この記事の中で二人の方が説明してますが、見解が全く正反対の事を言ってます #123便 pic.twitter.com/NSZxHtNZj6
1985年8月14日木曜日朝刊（縮刷版）より。試験航海中の「まつゆき（61年3月就航予定）」としっかりと書かれています #123便 この当時の「まつゆき」は、まだ正式に「海自」の艦艇では無かった事がわかりますね pic.twitter.com/QDpfePV5o8
1985年8月30日の週間朝日の28ページより。 事故当時からやはり「隕石説」「人工衛星の破片説」「その他の物体衝突説」はやはりあったのですね（この記事を含めて、当時の週刊誌見ても「自衛隊ガー」などとやってる週刊誌は全くありません） #123便 pic.twitter.com/e8920Yqh2C
◆ 目撃者が多数の川上住民 ◆ 当日のニュースで #川上村消防団 団長のハヤシイワオさんは #123便 飛んだ方向と墜落時の音を聞いていた！ 飛び去った方向を知っている川上村消防団は当日どのような行動をとったのか？ その時の模様を地元の方にインタビューされた音声がユーチュブに！… pic.twitter.com/T7F8twqg8F
・ボイスレコーダーを公開すれば解決 ・相模湾に沈んでいる部品を引き揚げたら解決 ・救助活動に携わった自衛官が証言すれば解決 上記のことができれば１２３便墜落事故の闇とやらが解決するらしい。 事故原因に触れずに隠蔽ありきの妄想では、当人が愉しいだけで永久に堂々巡りですね。 #123便 pic.twitter.com/FcUe5rp7YZ
シンガポール航空機の大型機B777_300ER機が乱気流に巻き込まれるニュースが飛び込んできた 4分間で6000フィート(1828.8メートル)下がったという 死傷者が出る重大事故で、添付写真の通り機内も散乱している 同じ条件ではないが、 #123便… pic.twitter.com/lN1i5tqNro
後、これも。全て書いてあるから、事故当時の新聞に #123便 pic.twitter.com/WS2gu05mWK
一般的には飛行時間1時間あたり 0.8NM～1NM（1NM=1852m）の誤差を持つ。 とするならば、5キロの誤差を出すには飛行時間は何時間必要か。 2NM＝3704m 3NM＝5556m つまり、2時間半以上飛行しなければ、5キロの誤差がでない。
1985年8月23日金曜日朝日新聞朝刊より。記事後半には「地上を進んだ部隊の到着が遅かった第一の原因は事故現場が当初言われた長野県御座山なのか、本当の現場だった群馬県御巣鷹山なのかはっにりしなかったこと。航空機の「タカン（電波航法装置）は二、三キロの誤差は普通」」 #123便 pic.twitter.com/RrY9aJyOCU
1985年8月14日朝日新聞朝刊二面より。123便事故に関係で、事故当時、防衛庁航空幕僚監部に殺到したとの記載。これに対し、「航空・陸上自衛隊では「夜間、しかも山地での正確な場所特定がいかに難しく、操縦も危険かをご理解いただきたい」という。」と記載されています。#123便 pic.twitter.com/sUAKHSZcWP
1985年8月13日朝刊23面より。 123便が炎を吹いていたのであれば、何故この目撃者の方々はその様に証言しなかったのかが疑問ではある #123便 pic.twitter.com/bZkonI6fpB
1985年8月10日朝日新聞夕刊より。確かに防衛技術研究本部が若狭湾にて「SSM-1」の飛行試験を行っていたのは事実だけど、これがどう「123便」との事故が結びつくのか疑問である。しかも、この時点で「開発中」の言わば「プロとタイプ」にしかすぎないのに #123便 pic.twitter.com/XAoO135qDw
ポストする 新しいポストを表示 会話 ボルちゃん | Boruchan | 旅客運輸業 | 🚅🏨🥁✈️ 天安門 · 5月21日 ◆ #事故調査報告書 ◆ ブラックボックス(DFDR)が回収される前、1985年8月13日事故翌日の地方紙朝刊には羽田空港の日航オペレーションセンターと #123便 との交信記録を掲載… pic.twitter.com/TtvcBDp5zE
どちらの雑誌の記事でも「123便事故」について言及などしてませんね？国内で発生した大きな航空事故であるにも関わらず？何故言及しないのでしょうね、坂村氏は？#123便 pic.twitter.com/UkZCgEj2dN
坂村氏、事故直後に複数のメディアや雑誌社のインタビューに応じてるけど、123便事故について言及している記事など皆無なんですよね #123便 もう、やってることが「ゲイツガー」と一緒なんだよね pic.twitter.com/4MKsWf8cqg
「報告書」と言うのは、このオレンジ色が表紙の「財団法人 日本電子工業振興協会」が「1985年3月」に出された「マイクロコンピュータに関する調査報告書」から #123便 pic.twitter.com/agOdslacNa
ついでに言うのなら、TRON関係者など、搭乗者以外にもこれだけいましてね？報告書に記載されているだけでも？123便に「TRON関係者」が「搭乗していた」とするならこれらのメンバーが搭乗していたと証明しなければならない #123便 pic.twitter.com/VdaMv9JZRo
それではその123便に搭乗していた「TRON関係者」とやらを指摘したら良いのではないでしょうか？先日貼った「サンデー毎日」に掲載された「123便搭乗者着座位置名簿」の中からどの方が「何番」の「座席」に座っていて事故に遭われたのかを #123便 デマの吹聴は犯罪になりますと警告されましたよね？ pic.twitter.com/j1lD4B34S8
日航123便でTRON技術者が亡くなりました →陰謀論だ、虐殺だ、ギャーギャー アホか 事実は事実。 アメリカによる工作があったとして 証拠が出て来ないと決め手は無いよ。 ナチスのせいにされてた ｢カチンの森事件｣が 実はソ連がやっていたと言うのがバレたのは 内部文書が出て来たから
TRON関係者が123便に搭乗していたと言うのなら、誰が何番の座席に座っていて事故に遭われたのかを指摘したら良いだけの話なんですよね、搭乗者の着座位置などサンデー毎日に掲載されているのですし #123便 pic.twitter.com/7lAlZHepnu
返信先:@lvory_bearえ？そうなんですか？ TRON技術者の皆さんって事故て亡くなったんですか？ 1984年から今も続くTRONはどこからのものなんですかね？ 名前だけ使って、全く新しいもの作ったんですかね？
それではその123便に搭乗していた「TRON関係者」とやらを指摘したら良いのではないでしょうか？先日貼った「サンデー毎日」に掲載された「123便搭乗者着座位置名簿」の中からどの方が「何番」の「座席」に座っていて事故に遭われたのかを #123便 pic.twitter.com/eWEuGER0dk
日航123便でTRON技術者が亡くなりました →陰謀論だ、虐殺だ、ギャーギャー アホか 事実は事実。 アメリカによる工作があったとして 証拠が出て来ないと決め手は無いよ。 ナチスのせいにされてた ｢カチンの森事件｣が 実はソ連がやっていたと言うのがバレたのは 内部文書が出て来たから
じゃあ、さっさとその123便に搭乗していた「TRON関係者」とやらを指摘したら良いのではないでしょうか？先日貼った「サンデー毎日」に掲載された「123便搭乗者着座位置名簿」の中からどの方が「何番」の「座席」に座っていて事故に遭われたのかを #123便 pic.twitter.com/41W8GsAQ9R
日航123便でTRON技術者が亡くなりました →陰謀論だ、虐殺だ、ギャーギャー アホか 事実は事実。 アメリカによる工作があったとして 証拠が出て来ないと決め手は無いよ。 ナチスのせいにされてた ｢カチンの森事件｣が 実はソ連がやっていたと言うのがバレたのは 内部文書が出て来たから
うん、じゃあ誰がその「TRON関係者なのか？」の提示をしてほしいんだけどね？出来るよね？その技術者が誰なのか？など簡単に？先日の「サンデー毎日」に搭乗者着座位置を貼ったのだから？ #123便 pic.twitter.com/ruLAKCfCHG
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