- すべて
- 画像・動画
並べ替え:新着順
ツーリングがてら撮影に行きました。 ウェビックでもこのスポークホイール化の記事がかなり見られていて、スポーク好きな人多いのかな? 見た目は確かに良くなります。 ビッグローターはRC04用ですが、このスリット無しはあまり見ませんね。 NS50F等のローターボルトで良い感じに付きます。 #CB125T pic.twitter.com/0AlSaAd3to
これはミステイク。 N芋でブラックゾーン行きました。 13000rpm程度回しましたが、そこまでパワー続きませんので遅くなります。 #CB125T pic.twitter.com/IAHjzwipEz
いつもの音だけ動画も撮って来た。 吸気音がデカくて排気音は小さめなので、吸気の割れるような音が目立ちます。 なんかイジってる車で聞いた事あるような? 回転数は文字無い所まで行きますが、12000rpmくらいで止めてます。 太足化で重くなってるためか速くはないです。 #CB125T pic.twitter.com/ZKU6j0wYhQ
TM24ツインキャブで走ってた事もありますが、色々めんどいのでシングルキャブで行きます。 バッテリーは移設済みです。 以前は中華PD22やPE24でしたが、今回は中華PW22で。 クリップ留めなのでセッティングはすごく楽でした。 ファンネルはPOSHのPC系用で、割りカラー取れば付きます。 #CB125T pic.twitter.com/aCVljdOeYP
以前から巨大な谷+謎のエンスト現象に悩んでましたが、エキサイターが死にかけだったようで、ジェネごと交換したら完治しました。 中華ジェネ自体は問題ないですが、下側パルサー形状に種類があり、今回は付かなかったので純正パルサーのままとしました。 中華でも純正と同形状もあります。 #CB125T pic.twitter.com/5uxBQQDGuH
金欠は相変わらずですが色々やってはいるので生存報告。 チビTは軽二輪化やるやる詐欺状態で数年放置してましたが、とりあえず125のまま公道復帰させます。 ギアポジションセンサー根元Oリングが終わってたので交換。 Nチビ系と同じ部品です。 現存チビTに多い元教習車特有の箇所ですね。 #CB125T pic.twitter.com/4QXaiO8WzW