747の顔を拝むことは難しくなりました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #シャバク pic.twitter.com/C1BKCdcKE1

懐かしのニュージーランド航空旧塗装 スポットインしている全ての機材がとっくに引退済み #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #シャバク #airnewzealand pic.twitter.com/sKkCD4GUoL

エアインディア B787-8 月日の流れは早いもので、787も初就航から10年以上が経過 最新鋭からお馴染みの機材となりました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airindia pic.twitter.com/SHytHqKzkR

エアインディア B747-400 最終塗装 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airindia pic.twitter.com/KKLJsvYBBI

懐かしのエアインディア B747-400 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airindia pic.twitter.com/3pmOpBtuy9

757も767も まだまだ頑張ります 怪しい737maxより、エンジン換装した757maxとか767max開発した方がいいのでは？ #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/E0NPWD52lu

ついついグミが食べたくなるカラーリング 同じB737-800でもモールドの違いを見ることができます。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/MH1I7OYBzy

コンドル航空&Tui fly #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/hu4DlITiG2

出発準備中 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/jpzdH6GjeG

今夜も 主人公は UTA DC-10 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/8aHhNLROA9

88年3月、全日空はB747-200にて名古屋空港からパペーテへ直行チャーター便を運行しました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #allnipponairways pic.twitter.com/jA2RUtsoHE

シドニーからパペーテ経由でロサンゼルスヘ カンタス航空のB747-300 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #qantas pic.twitter.com/nQzeF0lVr2

金色が美しいコンチネンタル航空 86年にロサンゼルス〜パペーテ〜オークランド線を開設し、翌年にはホノルル〜パペーテにも就航しています。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #continentalairlines pic.twitter.com/IVBjecb9xD

77年に廃止された東京〜タヒチ線は89年に復活しました。98年にはエアタヒチヌイに移管され現在に至ります。 #ジタク・オヘヤ空港 #airfrance #schabak pic.twitter.com/SqHMfW05KB

85年よりホノルル〜パペーテ線を開設したハワイアン航空 トライスターだけでなくDC-8が使用されることもありました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #hawaiianairlines pic.twitter.com/FLk9Si3YeT

今夜のパペーテ・ファアア風国際空港 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/eZfNEkweWE

エアポリネジーのハンガーで整備中のカラベル かつて核実験を行なっていた頃、パペーテに常駐していたフランス海軍のカラベルを思い出します。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/5J8fCcHmSU

パリからサンフランシスコ経由でやって来たミネルヴァ航空のDC-10 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/zcXuO3BK26

オークランドからラロトンガ経由で到着のニュージーランド航空 B737-200に代わり当時最新鋭のB767-200が導入されました。 #ジタク・オヘヤ空港 #airnewzealand #schabak pic.twitter.com/jIPQahrgIc

80年代末期のパペーテ・ファアア国際空港をゆる〜くイメージ #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/dtllFhon7i

オークランドからパペーテを経由してロサンゼルスへ向かうパンナムのB707 1973年にはパペーテを離陸直後、左旋回中に海へ墜落する事故が発生しています。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #panam pic.twitter.com/x3fikjaLWh

1973年、エールフランスは羽田〜パペーテ〜リマ線を開設 しかし、1977年に第一次石油ショックの影響で廃止 魅惑のタヒチ直行便が70年代に存在していたことが驚き #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airfrance pic.twitter.com/2gjbbROQpk

70年代のタヒチ・ファアア国際空港をゆる〜くイメージ UTAフランス航空のちょっとした拠点としてスポットインや整備中、ステイ中と全部で3機のDC-10がひしめいております。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/R91XWeu5TX

エールフランス 旧塗装機の中に紅一点、JALのレトロカラーなDC-8-61を並べてみました。 かつての雰囲気が蘇ります。 B707もDC-8もなかなかハンサム #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airfrance #japanairlines pic.twitter.com/DVcSqrEvCO

エールフランス 旧塗装が勢揃い #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #schuco #airfrance pic.twitter.com/jbR72xzar4

シュド・カラベル 水平尾翼やエンジンの位置、おむすび型の窓など美しい機体 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airfrance pic.twitter.com/A4CNve8aDy

こちらはシャバクがリリースしたエールフランス B747-100 クラシックな塗装がよさげ シュコー製のモデルと並ぶと随所に違いが #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #schuco #airfrance pic.twitter.com/HrRFr5P9OT

こちらはエールフランスグループになる前のUTA B747-400 BigBossの愛称が描かれています #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/oTMoG3BDHr

エアマダガスカル B747-200combi 大型の貨物を胴体後方に収納できるコンビ型ジャンボ #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/ZJxNaqfhvs

エールフランス B747-400 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/FIyNvEJ5JW

UTAフランス航空 B747-400 エールフランスグループとなり、吸収合併され消滅 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/A1xOLlO6Zh

たとえ見劣りするにしても やっぱりシャバクが好き #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #hawaiianairlines pic.twitter.com/G35UXj5D6G

美しすぎるHerpa MAGIC製 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #herpa #hawaiianairlines pic.twitter.com/FTSz9lTgBA

今回の主役は ハワイアンのDC-10 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #herpa #hawaiianairlines pic.twitter.com/1ELf27us8D

エールフランス B777-200がスポットイン #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/JQTT1kOJCB

B767-300祭り #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/eEzaeEEFQq

ホノルルからのハワイアン B767-300がスポットイン #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #hawaiianairlines pic.twitter.com/k0BGJjGI6Q

気付けば姿を消していたエールフランスのA340 浦島太郎な気分 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #シャバク pic.twitter.com/y7QtirJ7CU

いいね頂いたので、、 久しぶりに ホノルルと言えば鶴丸ジャンボ 初期型の-100でしょ #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #シャバク pic.twitter.com/xD6pmfkXC3