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渇水時の楽しみ✨ノッチくぐり🗿 ノッチとは、石灰岩(洞窟)の常に水位にさらされる部分が、溶食されてくぼんだ地形。 水位が高いと、凶悪なアンダーカットになっている場所だけど、渇水時には中に入ることができる。 岩肌は不思議な凹凸でとてもスベスベ💕 #パックラフト pic.x.com/d0aurfvfcm
本日のAI召喚ピックアップ! 召喚プロンプト「巫女,30歳,モンスター,胸大きめ,アンダーカット with ロングトップ,ブロンドの髪,銀色の目,黄昏時の廃墟となった工場,高品質」 #サマサガ pic.x.com/xvteemqnpc
お盆は遠くから両親が家に来てくれたので、各部屋締め切ってます。 床上エアコンも夏モードで緩く稼働させてアンダーカットから各部屋に冷気が流れて行く設計がちゃんとそうなってて感心🔥 pic.x.com/f5emhaugot
F1manager24… 新チーム名は今回もRainbow Line🌈 中国GP決勝 プルシェール S21→R ハジャール S19→G20 プルシェール…S→H中盤アップデート効果でアルピーヌ2台交わすまでは良かったが…ラスト2周で無念のリタイア ハジャール…S→H→Mアンダーカット狙いで早めにピット動くも上げられず…。 pic.x.com/jytftt6udx
F1manager24… 新チーム名は今回もRainbow Line🌈 日本GP決勝 プルシェール S22→G15 ハジャール S18→R プルシェール…早めのS→Mでアンダーカット成功、その後マクラーレン同士討ちでSC…ほぼ全車Hに履き替え20周弱…パンクせず完走 ハジャール…Sもマシン不調。Hで巻き返すもスピンし万事休す pic.x.com/fd2y2vtm1d
今日は原敏之プロの応援で、横浜ミナト Championship ~Fujiki Centennial~が行われている横浜カントリークラブへ。同組は金子憲洋プロ、徳元中プロで、三者三様のマネジメントでおもしろかった。原プロはシビアなパーパットを入れ続けて2アンダー。カットライン上なので明日に期待👍 pic.x.com/lwfzq0hqxg
GTスプリント SoF:2536 Q25 -> R12 まさかの予選2周ともオフトラ ノータイムスタートでしかも1周目の混乱でダメージ負う しかしスタート大混乱だったためぞくぞくピット(ブラック?) ダメージありでペース上がらないも最速ピットの鬼アンダーカット狙い なんとかiRプラスまでもどしてゴール pic.x.com/ko44uey5bz
返信先:@Pirolin54なるほど🤔 他の方のポストもありましたが、シリコンバイトを考えずにやってもアンダーカットへの入り込み等カットするのが面倒だったりちゃんと考えないとむしろあまりいけてないっていうふうになるのですね 先生のおっしゃられてるのはこちらでしょうか? pic.twitter.com/m7tfcLA0xy
「オシレーター」として参考になりそうな豊田合成。 2015-2016のM字型を一種の「モデル」として参考にすると、下記3点を満たすまで(3ヶ月ぐらい?)待とうかと思うw ・前回安値(2023年始)をアンダーカットする ・信用買い残高が40万を切る ・100日移動平均線が極小値を取り傾きが正になる pic.twitter.com/eWOYzGMGXq
#GT7 マニュ2024EX1 Rd.4 21:00枠 Q10→P10 23:00枠 Qビリ(゜∀。)→P9(187p) 久し振りに予選でスピンしてしかも2アタック目に間に合わぬやらかしw アンダーカットで何とかP9だけど部屋が一個下がってポイントは下がるやらかしw うーん、この(白目 皆さん対戦有り難うございました! pic.twitter.com/EO5DyESh5T
ターン1で回ってしまって大幅に遅れて、イエロー区間でミスしてレコードラインから大きく外れたマシンを抜いてペナルティ…アンダーカットを選択したのですが、タイヤが硬くて😔 せっかくのスペシャルカラーだったのですが😔 #GT7 #グランツーリスモ7 #GRANTURISMO7 #PlayStation pic.twitter.com/eiqeSjPDxh
アンダーカットばっちり決まりそうなタイミングでピット指示したら直後にSC入って台無しに/(^o^)\ 1ポイント獲れると思ったんだけどなー😭 #F1マネージャー24 pic.twitter.com/q68lmBCPt4
基本は確率機だから取れる時はガッツリ掴むんだけどそうじゃない時でも堕とすのが楽しいよね? アンダーカット見極めて維持腕と拮抗腕をどう入れるかが鍵よね? #院長の簡単なお仕事 pic.twitter.com/JD8iCIVnOO
プロペラの金型に使用した置き駒は「KitMill AST200」で両面加工しました。 アンダーカットが連続する形状は、2分割の金型では取り出すことができません。そんな時は、置き駒で金型を複数のパーツに分割することで、成形品を取り出すことが可能になります。… pic.twitter.com/TsdNouBmSC x.com/ORIGINALMIND_j…
空圧式射出成形機「INARI P35」で、ドローンのプロペラを成形しました。 炭素繊維を配合した PP で成形することで、パーツの強度を高めました。「INARI P35」の加熱シリンダーには摩耗を抑えるコーティングを施しているため、フィラー入りの材料も気軽に投入いただけます。… pic.twitter.com/pqAmTyrr0m
表彰台F1#276 ベルギーGP🇧🇪 今夜21時レース開始! forms.gle/fkwHkvkWtoRW5L… 雨も降りやすい スパフランコルシャン 1周が長いことで ピットに入るタイミングが他コースに比べてシビアなのが特徴 アンダーカットか?オーバーカットか? どなたでも参加可能な F124 オンラインイベント 表彰台 #F124game pic.twitter.com/Tb8NYmi1zB
15分耐久やってきた 1ヒート目 セカンドグリッド ピットインでアンダーカットに成功 2台の前に出ましたが 力んで痛恨のスピン 2位 2ヒート目 ポールスタート フォーメーションラップで目一杯温めて スタートから一気にダッシュ 先行逃げ切り成功 1位 #レンタルカート ameblo.jp/saitama-kartdo… https://t.co/aRfH1mFF3O x.com/saitama_kp/sta…
路面の攻撃性が高すぎて 序盤は仕掛けられない感じだね アンダーカットでクリーンなとこ 走る早めに動くのはアリかも #f1jp #BelgiumGP pic.twitter.com/a4rvnxL89G
ベルギーGP、ピット戦略 ミディアムスタートの2ストップがメイン。ハード2セット持ちはM-H-Hが取れ、ミディアム2セット持ちはM-H-Mの戦略が取れる。下位勢はスタートでポジションアップも狙える。 日曜は路温も高い、デグラデーションが強く出るのでアンダーカットが強力。 #f1jp pic.twitter.com/3LtM6MyDS7
アンダーカットの旨味は少ないのでSスタート以外は極端なタイヤ交換はしないだろう またSCのほとんどが1周目なので実質5週目からのレース開始になることが多い 軽くなるとグレイニングの発生が抑えられるので後半に柔らかいタイヤを入れてくる可能性が高い MスタートでHでそこからSMHに分れる #f1jp pic.twitter.com/EdXCkF3AgR
【歯科技工スプリント編】⑥1次埋没は手際勝負らしいにゃ!石膏をワックスの部分を残して手でもりもりして硬まり始めたらアンダーカットが出来ないように全力で表面を整えるにゃー>ω</ pic.twitter.com/jt00IE5CfA
$HALO avwapを反発してから一度も割らないのが偉い。 エントリーした結構な銘柄が、SL対象を一時的にアンダーカットすることが多い。 利確に押されたりローテーションに巻き込まれるのが背景だと思うけど、それよりもタイパ良く押さずに利確できるものに入っておきたい。 pic.twitter.com/3amftu3o2B
アルピーヌ #A524 アップデート サイドポッド全体を大きく変更してきた。インテーク下部を持ち上げて後方のアンダーカットも持ち上げて上面も後方に向けて下げてきた。 全体的に他チームみたくスリムなサイドポッドにしてきて、強烈な整流効果よりもDFを優先した形状に最適化してきた? #F1の空力メモ pic.twitter.com/kFcNlu7dCr
【真夜中のF1LIFE】批判殺到・議論紛糾のマクラーレンの戦略&チームオーダー【ハンガリーGP】 youtu.be/srTSsxD3C1c?si… @YouTubeより マクラーレンのピットのアレはノリスvsハミのアンダーカット対策だったのね #f1jp
マクラーレン F1ハンガリーGPでノリスにアンダーカットを与えた経緯を説明 f1-gate.com/mclaren/f1_822… #F1 #f1jp #マクラーレン #ノリス #ピアストリ #HungarianGP #F1ハンガリーGP #ハンガリーGP 🇭🇺 pic.twitter.com/NbATxWn6U6
24F1第13戦ハンガリーGP🇭🇺決勝 45周目ノリスのタイヤ交換でフェルスタッペンを意識しすぎた? 周回遅れが出始め徐々にギャップが失われ、マックスのアンダーカットを恐れ反射的にノリスを先に入れたかもしれません マクラーレンの急速な進歩に何を優先するかコンセンサスが取れていなかったかも pic.twitter.com/IulIx0yqCG
#F1JP 前をアストン・マーティン2台に封じ込められる状況から脱するには ・1ストップでAMが入るまで耐える ・超アンダーカットして前に出る の2択だけだ。結果的にリカルドのロングは崖。角田は24s維持。タラレバでさえリカルドはカットしか選択肢がなかった。だからカット策の批判が私には理解不能 pic.twitter.com/aaZzh5W57x
アンダーカット勢が軒並み下がっていくなか上げてきたのがHスタートとMを引っ張った角田くんだった ラップタイム分布を見ても速いわけではないがアンダーカット勢が自滅した結果だろう 最後は勝負のあやでピアストリと予想したがチームオーダーで決まったのは残念 枕のストラテジーは最悪だった #f1jp pic.twitter.com/zUYzBVTws4