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日高本線 日高本線を走るキハ40形気動車 浜厚真駅 - 勇払駅間 運行区間 苫小牧駅⇄ 鵡川駅 路線距離 30.5 km #JR北海道 #日高本線 #キハ40系気動車 pic.twitter.com/fWzbdG7Mez
ライダーに別れを告げて出発。今日も国道235号線を西へ走る。並走するJR日高本線は一部区間を除いて2021年廃線になった。未来の三冠馬を目指してサラブレッドを飼育する各地の牧場。基本的に観光牧場ではない為、一般開放していない。見学を希望する場合は各地の案内所への問い合わせを推奨している。 pic.twitter.com/6aPu69kqgj
旧・静内駅。 鉄道設備は概ね残存しているようです。 駅舎内はレイアウト変更され、元・駅事務室が売店に。 ホームには入れませんが、待合室の（新たに設置された❓）窓や、交番の脇から、見る事は可能です。 駅名標が残ってますね❗ #たびじ北海道遠征2024春 #たびじ駅巡り #静内駅 #日高本線 pic.twitter.com/1dIIajt00s
苫小牧から日高本線で5時間半、 終着駅・様似からバスに乗り継ぐ。 店舗や旅館などが並んでいる えりも町の中心街をすぎて 国道と分かれると一面草原に変わり 12時半に襟裳岬に着いた。 帰りのバスが13時27分なので 散策できるのは1時間ほどだ。 鉄道旅行記・南の果て襟裳岬へより pic.twitter.com/A2dSUHSF5K
SR妻木駅(SR網日本線) 網日県妻木市中心地にあるSR網日本線の駅である。駅の再構築工事が完了し非常に大きい駅となった。 蛍池線や日高本線の直通運転が実現し開業後利便性の高さから市民に好評である。現在妻木市の再開発が検討されておりさらなる利用増加が期待される #Minecraft #マインクラフト pic.twitter.com/hQWAgsqbDR
旧・様似駅。 駅舎、ホーム、線路設備は現存。 窓口ではバス乗車券、観光案内所では日高本線のグッズを購入出来ます❗ #たびじ北海道遠征2024春 #たびじ駅巡り #様似駅 #日高本線 pic.twitter.com/G2X3OZ2rKg
日高本線が走ってた新冠(にいかっぷ)町は、競走馬の産地。 ハイセイコー、ナリタブライアン、マヤノトップガンなど、名馬のふるさとだよ。 そして、60万枚のレコードのコレクションを誇る「新冠レ・コード館」とか、レ・コードの湯もあるよ。 #新冠町 #新冠レ・コード館 #レ・コードの湯 pic.twitter.com/o82KF16mMr
汐見駅をすぎると名前が示す通り 日高本線は海沿いに出た。 各駅の周辺には集落があるが それをすぎると 車窓は海と草原を繰り返す。 清畠駅は太平洋の前に 駅舎がポツンとあるだけだった。 鉄道旅行記・南の果て襟裳岬へより pic.twitter.com/1xQiIlAM0U
今回の北海道旅釧路～の道のり順調な道のりだったのでちょい道草🌱ぜんこくのJR路線の中で最短？の日高本線の末端である鵡川駅へ実際に行ってきた✌️草生い茂る南側の線路⸜🌱⸝ホームでは苫小牧に向かう気動車が停まってて沢山の通学生が利用してた。駅構内の限定cafeもあったよ☕ pic.twitter.com/hIxl8xiu5Q
日高本線の現在の終着駅、鵡川に着きました。 日高本線、苫小牧〜鵡川だけでも、北海道らしい平野や湿地帯の風景が楽しめまして。これはいっぺん様似まで乗ってみたかったですな…絵笛、大狩部、静内。あの辺も降りてみたかったです。北海道は道北・道東をメインに気になってた所をある程度巡った今、 pic.twitter.com/nmf0vEmzs7
旧日高本線 静内駅 いまはバス待合室になってるけど駅ソバと充電器つきテーブルまであるので朝から籠ってました。ホームは見えますが入れません。ここは駅名標が残ってるので特に厳重ですね。なんかJR北海道は駅名標を盗まれることをことさら気にしているようで廃止になると瞬時に撤去されます pic.twitter.com/nHJryJqhgt
津軽線の非電化区間は2013年12月と2021年10月に乗っている。日高本線然り、ただでさえ利用客が少なくて赤字まみれのローカル線の災害による長期不通は事実上の廃止を意味してるし、鉄道愛好家としては残念ではあるけど、仕方がないわな。 pic.twitter.com/qvr3pkD4el
#これを見た人萎えた鉄道写真を貼る 1両編成の列車たち〜気動車編（１）： 1）湧網線計呂地駅 (1987年） 2) 南部縦貫鉄道七戸駅 (1990年） 3) 日高本線様似駅 (1990年） 4) 岡山臨港鉄道大元駅 (1986年） pic.twitter.com/5moHuKPabb
♨️後の クラシックと 季節限定の 雲丹を求めて🏃♂️💨💨 沈みゆく お日さま☀️ 綺麗だった✨ 道中 右に並行する 廃れた線路が 寂しげだった 海沿いの 日高本線 乗ってみたかった💧 pic.twitter.com/jcP8LFrBZd
三泊四日で日高管内浦河町へ出張(新任係長級２日間研修、前泊・後泊)。本日早朝高速バスで帰札。廃線となったJR日高本線静内駅はバスターミナルに。日高の海岸線を眺めながらの３時間半のバス旅でした。 pic.twitter.com/1OyyPwZnoz
キハ40の定期運用終了まであと10ヶ月くらいだけど、日高本線はどうするんだろう... 元々小さい路線だからH100なんて定期運用出来ないだろうし、室蘭線上がりのキハ150が充当されるのかな または日高線だけ例外的にキハ40か... pic.twitter.com/kayLVgv99P
C623、トワイライト、北斗星、常紋、根室のDD、DE、日高本線末端。過ぎ去りし北海道の風景を僅かながらの経済力で追いかけて、青春時代を過ごしていて、今の人達も、いつまでも夢大地、北海道。 日本で鉄道を追うものなら、欠かせないモチーフであり続けるんだろうなぁ。 ほんとにいい所です。 pic.twitter.com/Uq7LBL8u8Q
けども日高本線は汐見からは廃線。 駅名板が外されて、空が海がどこかしこに見えるのが印象的でした。 更に高潮の被害そのままの線路が何とも言えませんでした。自然の脅威を感じました。 父と忘れられない思い出が出来ました。 #フロントハスメモリー pic.twitter.com/ATzC9Rzths
帰ってきました！ 父との #フロントハスメモリー 苫小牧は勇払から様似までの日高本線を南下して行きました。 本当に馬産地で至る所に馬がズキュンバキュン。 所々に見える新海映画の世界のような風景も美しかった…。 pic.twitter.com/dCRmhPUpCC
鵡川に到着 日高本線の約8割にあたる鵡川以南は、2015年1月の高波で線路が被災、以降復旧することなく2021年4月に廃止… 災害復旧の難しさを感じる #京野菜春遠征 pic.twitter.com/h2T38fdB5F
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これは流石にダメだろ...
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