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【特急しなの 上下線 一部運休】 中央本線･篠ノ井線･信越本線の特急しなのは、大雨予報の影響で、以下の列車が全区間で運休となります。 しなの21･23･25号 長野行 しなの22･24･29号 名古屋行 pic.twitter.com/QitDFP9noX
2013年、横川駅（群馬県） #JR東日本 /信越本線 1885年開業の地上駅。徒歩3分の碓氷峠鉄道文化むらは旧JR横川運転区の跡地に造られた体験型鉄道テーマパーク。園内には鉄道資料館や鉄道車両30両以上の野外展示のほか、｢峠のシェルパ｣EF63形電気機関車の機関士体験ができることでも知られています。 pic.twitter.com/PBVYsjtuCw
#自分が今まで撮ってきたEF81見せて 2014年夏青海川-鯨波の定番スポットをあえて外して、集落沿いにて撮影。北陸新幹線開業前に、第三セクターに転換される前の信越本線の直江津近辺撮影や乗り鉄した後、この写真を撮りました。 pic.twitter.com/FJL6tLn5u5
返信先:@Z6HuAyBSGTaEbnf秋子さんお疲れ様でした❗ 20年以上前に長野駅から信越本線で直江津駅経由で新潟駅に行きました。青海駅が良かったです❗ pic.twitter.com/5zuBVCFIcW
晩飯😋 峠の釜めしは駅や車内販売の他に長野県内の店舗や高速道路のサービスエリアで販売されているので、ロドで長野県へ行った帰りの途中で買って休憩中に食べるのをたまにするが正確には長野県の駅弁ではない。 (群馬県安中市にある信越本線横川駅の駅弁です) pic.twitter.com/dvb1Y86Lda
白馬の翌日は響歌群馬編ロケ地巡りへ！ めがね橋、「紅葉」を歌唱した1号トンネルでは発声を検証😅→イベント開催日のみ歩ける信越本線廃線ウォークに参加（横川〜軽井沢間11km）先人の功績を未来に繋げる素晴らしい活動、ガイドさんはゴスをアテンドされた方でしたよ✨ #ゴスペラーズ #廃線ウォーク pic.twitter.com/1Dk9imgWoD
240525② 浜松町から山手線に乗り、東京から臨時で全車指定席の「とき」で長岡へ。 信越本線の普通新潟ゆきに乗り換えて、途中駅ホームを眺めながら終点新潟まで行きました。 新潟市は一年と一ヶ月ぶりの訪問でした。 pic.twitter.com/9V3jLbhUlN
軽井沢−横川駅間は今は電車はないので帰路はJRバスで碓氷峠越え。 廃線ウォークで歩いた信越本線は約11km、高低差550m、 線路の勾配は最大66.7‰(パーミル)、 峠を貫くトンネルは26本。 急勾配のため日本初のアプト式機関車が走ったそうです。 pic.twitter.com/4llq3GTWE6
一日一駅 No.98 【新津駅】 信越本線、羽越本線、磐越西線が交わる交通の要衝。 駅横には広い留置線があり、SLばんえつ物語号も停まっている。 新潟駅開業120周年号で立ち寄り。 #一日一駅 pic.twitter.com/uSslynvHcv
返信先:@UPsBwL1XKj84285ごめんなさい🙏長岡は信越本線に乗り換えただけで、観光したとしても駅ナカ歩いただけです😅でも、土器とか花火が有名だそうで、展示物ありましたよ^_^ pic.twitter.com/J083yQYJar
2024.05.26 信越本線下り えちごトキめき鉄道ET127系使用 1349M 田辺工業V3+日本曹達V5+スカ色V8 田島2号ことスカ色のV8編成を最後尾にオールラッピング編成で組成された1349Mが夜の信越本線を長岡めざして下っていきました。 #えちごトキめき鉄道 #ET127系 #スカ色 #信越本線 pic.twitter.com/zaxkEDMzre
歩く距離は約11km。 山ビルが結構いたので長袖長ズボン必須。 トンネルの入口、 謎の井戸のようなもの、 信越本線専用の枕木。特注でとても良いものらしい。 タイヤはただの不法投棄。 pic.twitter.com/u5BuZJJ1Xt
廃線ウォークに参加してきました。 群馬県の横川と長野県の軽井沢を結び、 明治〜平成を100年以上運行、 1997年に廃線となった信越本線新線、 立入禁止区域をガイド付で歩くツアー。 徒歩でトンネル内の県境を越えたり、 線路で釜めし食べたり、 ガイドが話上手で最高でした！ これは参加すべき。 pic.twitter.com/zJulpbwKyC
列番：2541M 会社：JR東日本 路線：信越本線(白新線直通) 種別：ワンマン普通 行先：豊栄 区間：新津→新潟 車両：E129系 編成：ニイA4編成 両数：2両 備考： #end乗車記録 pic.twitter.com/o5eXOHnmKx
列番：436M 会社：JR東日本 路線：信越本線 種別：普通 行先：長岡 区間：新潟→新津 車両：E129系 編成：ニイB10編成 両数：4両 備考： #end乗車記録 pic.twitter.com/mUdsg1J04F
今日は東京に向かっていきます。 いつもの上越線です。 なんだがんだお出かけすると必ずといっていいほど乗っている。 信越本線にも乗ります。 #これしか帰り道ないもんで #上越線 #鉄旅 pic.twitter.com/mSBlUo52SY
終着、軽井沢に到着＼(^o^)／ 闇夜の中、かつての信越本線で国鉄型電車の熱い走りを堪能できました。しなの鉄道の115系も引退が発表され、昔ながらの鉄道旅を味わえるのはあと僅か。貴重な体験になりました。 #しなの鉄道夜行 pic.twitter.com/z8sj2t4L3w
今日5/25（土）は朝の新幹線で品川へ行き、そこからJR東日本の週末パスを利用。 高輪ゲートウェイ駅に寄ったあと上越新幹線に乗車。長岡から信越本線で一年一ヶ月ぶりの新潟駅へ。 新しくなった駅構内や高架下のバスターミナルなどを眺めて、磐越西線などを乗り継ぎ福島へ向かいました。 240525 pic.twitter.com/Ux9P5OSLsf
新潟から約3時間半、終点の上越妙高に到着です。 これで信越本線高崎〜横川、篠ノ井〜長野、直江津〜新潟も完乗となりました。 普段は2時間も乗ってるとしんどくなってくるところですが、停車時間で駅に降りたりのんびり呑んでたりしてたらすぐでしたね(^^) #完乗 #信越本線 pic.twitter.com/8HaPtK56H9
いい音だ..... 雨の信越本線新碓氷橋 遥か彼方からブロワーが聞こえ ゆっくりゆっくり急勾配を降る 特急あさま補機ロクサンは力強かった 朝から木陰で雨宿りしながら ずっとロクサン眺めていた 鉄道員の方達が守り抜いた 碓氷線104年目の 9月の風景 #碓氷線 pic.twitter.com/Fex0kZXI4H
臨時列車のため途中駅で長時間停車を挟みながら信越本線を西へ進みます。 さぁ追加の水も買ったし、まだまだ飲むぞ〜 「利き酒」とは言ってもひと舐めしただけで銘柄がわかるほど舌は肥えてないので、ただ美味い美味いと言いながら色んなお酒を飲める幸せな空間です🍶 pic.twitter.com/ND9dA5xKQ8
電車は信越本線 改札前に電光掲示板があるので、1番左に表示されている電車に乗ればOK(インコと指差しマークのところ) 新津駅までなら1時間に3本のペースである(乗車時間約20分) 新津駅以降の古津、矢代田駅まで行くには同じ信越本線の長岡行に乗る必要あり(1時間に1本) pic.twitter.com/1hNwJf6lua
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