興味本位で排気デバイスのワイヤー通してみたｗ 色々フック？みたいなのちゃんと外せば楽に入るもんだなと pic.twitter.com/Ol7q4dy59O

暗いし、ちょっと進めようと思ったぐらいだったけど😅 排気デバイス以外、純正マフラーにしてきた スコーピオン金属の所だけ磨こうかな pic.twitter.com/PCX4SG4huB

排気デバイスの調整に一生ハマるところだった pic.twitter.com/wdSSjAeDby

Firebladeの排気デバイス的なところ眺めてニヤニヤする怪しいおじさんになった pic.twitter.com/0JQz6UGc2G

走り終わった後のアルコールは最高！ ここから飲みながらまったりと整備です。 パワーの谷(引っ掛かり)が排気デバイスの調整でなんともならないから 排気デバイスのバネをノーマルからマイルドに変更して次走ったときに様子をみます。 pic.twitter.com/BnWRAHmysn

返信先:@youton13721前の排気デバイスやと思う pic.twitter.com/Ag4sAKkCtO

暇な時間やろうと思ってたけど😅 結局忙しくてやる暇無かったから仕事終わりに排気デバイスの取り外し&キャンセラー取付なう🔧 エレメント一個入るくらいのスペースできた😁 じゃあ帰りますー👋😊 pic.twitter.com/KtHItLamZ1

支援者のおじさまはΓにお熱なのでこの時間にYシャツのままボール盤カチ回して、排気デバイスのオタフク対策部品をさらに加工しております pic.twitter.com/gTokP1qrBh

#大好きだけど愛車の悪口をいう ・排気チャンバーのドレンと排気デバイスのロア側のゴムブッシュ周辺が毎度油汚染w ・リエゾンだと15Km/Lくらい走るのに泥の上だと10Km/L走らん pic.twitter.com/GQZ9z8gi8O

#なぜ国産絶版車に乗るのか 新車で買ったんだ 乗り換えるにしてもアドベンチャーは選び放題でもデュアルパーパスは選ぶほど無いからね あと排気デバイス開いた時のドッカン！は他に無いし #2stは良いぞ pic.twitter.com/BjeNQW4QiB

マフラー外して問題の中間パイプ ステップぶら下げたらホースに良くないかと思ってとりあえずタイラップで吊るして… 排気デバイスのワイヤー取り外せるかな… ステップ裏の配線の保護溶けてるしアルミテープ巻いといたらいいかな🤔 pic.twitter.com/1CM2kRYt3f

納車翌日に俺の太ももみたいにデカい純正マフラーと排気デバイスは撤去済み🙄 pic.twitter.com/6XKTi25grz

RZ250Rの修理が終わり、全部組み付けてキーオンすると YPVS(排気デバイス)の動作音がしない、ニュートラルランプが点かない、エンジンはかかる、ヘッドライトは点灯する あれ？ヒューズ切れ？ タンク外して、ヒューズボックス開けて、ヒューズ確認しても切れてない pic.twitter.com/em7D7RzVHM

排気デバイスに敗北したので預けに行きます🔧 pic.twitter.com/NM4T73ll6F

6R3台+デイトナ ぶおおお ゔおおおおおん ふおぉん ひゅーん いや、排気音だしてもろて 最近デイトナの排気音不足に悩んでいます 排気デバイスどーにかしたら大きくなるものか…アクラポS/Oです pic.twitter.com/M7tsdN3pqX

排気デバイス駆逐作戦開始です　陽が落ちるまでに取れなかったら僕の負けです🫨 pic.twitter.com/ApQXhWQXp7

排気デバイスだけ取るか〜とおもって蓋を外せばこんな状態 これはデバイス作動してたんか？笑 （硬すぎて今日は諦めました😮‍💨） pic.twitter.com/VnaJkyQvdB

カウル外してみたら排気デバイスのサーボを止めるボルトが片方なかったっていう pic.twitter.com/0WhIrjLYxm

朝から部品頼むは 外車はするは ヘンテコなダイアグは出てるは もう。笑 名前忘れたけどインマニの通路ペコペコするソレノイドやろね。 排気デバイスの吸気バージョンみたいなやつ。マツダアルアル的な。 pic.twitter.com/w87SwcrvY1

今朝はマフラー純正に戻しです🛠️ 今月車検なので😅 排気デバイスモーターを外してるので調整の弁の所は針金で固定し一定状態に☝️ コレでマフラーのチェックは問題ない筈…🤔 その他の点検も４月からやってるので多分大丈夫かと… さぁ後は予算の捻出と忘れちゃいけないのが最近届いた税金の支払いや💸 pic.twitter.com/P0dNplOlBk

Ｖストローム1000(14) FI異常ランプ 排気デバイス清掃 異常回復 同じトラブルにあう後々の人に分かりやすいキーワードでここに残しておきます。 pic.twitter.com/YA5D0W3oK2

バイクでFI異常ランプがたまに点灯して遂に常時点灯するようになったからGoogle先生に可能性のある場所教えて貰って排気デバイスのワイヤー箇所とか5万キロぶりぐらいに見たら『あ〜…』ってなって掃除したら一発OKで軽く1万円以上の診断、修理代浮いたよね〜 pic.twitter.com/pmrtngvxqj

排気デバイスの取付箇所も変更されています。また、2024年型からJSB1000/ST1000でもHRCキットECUにてエンブレ制御で排気デバイスを使用可能。 pic.twitter.com/keCNB1mx47

#俺のミドルSS My ZX-6R ZX636G GO!!!!!!! & BYE BYE Exhaust servo!!! 不意にマジメになると、排気デバイス 普通に乗ってても壊れる事例を聞くし、 ワイヤー込みで約0.5kg軽量化できるし、 外した方がイイ！と思ってる派です🩶 テールエンドにあるから、 マスの集中観点からも好みではない🫥 pic.twitter.com/oGssyofaVx

排気デバイスあるバイクばっか乗ってるけどモーターワイヤー戻し本当面倒くさい pic.twitter.com/LG5RFn8gQ7

吹け上がりが悪くて昨日排気デバイスの掃除したので近くを試走。一応レッドゾーンまでは回りましたが少し息継ぎはある感じ。全バラしして掃除しないとダメかな？とも思うけどそんな時間も能力も無いのでとりあえずこのまましばらく様子見です #RGV250Γ #VJ22A #ラッキーストライク #Bike_Baka_Toyama pic.twitter.com/ojr5if77k0

ガンマの吹け上がりの調子が悪く排気デバイスのおたふくソースの掃除とイリジウムの確認…ソースはかなり溜まってて周辺にもドロドロに、とりあえず前バンクやったけど、後バンクもこれからやてみてどうなるか？これで改善されれば良いんだけど、シュワンツレプリカヘルメットくるまでに何とかしたい😍 pic.twitter.com/hYsD2wzwIn

昨夜と今朝で1週間振りくらいにバイク出したら排気バルブの開閉が調子悪くて見てみたら排気デバイス付近に見慣れないカプラーが！？！って思ったけどこれ多分O2センサーかなんかのやつだ、たぶん、ただ機嫌損ねただけでした pic.twitter.com/UNBZKtwP7f

排気デバイスのキャンセラーが 壊れたんかな？🤔 pic.twitter.com/7Ba7f1kTt6

この前Ｒ365ツーの帰り道でまたエンジンチェックランプ点灯しました🥺 その時は排気デバイスがピクリとも動かずチェックランプも消えない… 今朝確認してみたら排気デバイスはなんとか動いてくれた フォロワーさんの言っていたとうりダメになったり復活したりを繰り返すみたい 連休明けに修理やな… pic.twitter.com/4G1s9TbpkV

🎂本日4月5日は FZR400Rのお誕生日（1987年）🎈 ヤマハ独自の４ストローク用排気デバイス“ EXUP（エグザップ）”初採用モデル。エンジンはFZR400と同一だが、クラッチのフリクションプレートの追加、 F3キット同様のクロスレシオミッションなど採用 global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp… #コミュニケーションプラザ pic.twitter.com/l3pGtWWuqB

スズキRA125🏍️ 世界選手権V9モトクロッサーの車名を受け継ぎ84年発売 2stらしさがある排気デバイスが付かないシンプルな水冷エンジン、リヤサスはリンクを介し車体に直接固定されない独自の方式とされしなやかな作動感が特徴でした👍️ 車体も96kgと軽量でスズキらしさを感じるバイクでした✨ pic.twitter.com/gpv5xPlarS

バイク関係のライターさんとか250の4スト4気筒が低速トルク細いっていうけど、2スト排気デバイスなしのKR250からしたら、ZX25Rじゅうぶん低速トルク太いと感じますけどねw pic.twitter.com/IvHBYSZBei