吹け上がりが悪くて昨日排気デバイスの掃除したので近くを試走。一応レッドゾーンまでは回りましたが少し息継ぎはある感じ。全バラしして掃除しないとダメかな？とも思うけどそんな時間も能力も無いのでとりあえずこのまましばらく様子見です #RGV250Γ #VJ22A #ラッキーストライク #Bike_Baka_Toyama pic.twitter.com/ojr5if77k0

やっとエンジン載った #suzuki #rgv250 #Γ #vj22a #sugaya pic.twitter.com/ArMPcOO7OD

VJ21a、Tカーの売却、 引き取りが完了しまして ガレージの整理と掃除を しました。VJ22Aの黒の 左シートカウルです。 新品未使用品です。 包んでました、プチプチが 経年劣化で、ボロボロに なってしまい一旦外し ましたついでに写真撮影を ちなみに純正品です #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/QKtB6GUdv7

こちらが汚いジャンクの スイングアームの磨いて 無い方です（笑）割りと 磨くのは好きです。 最近、VΓの再生OHした フォークアウターと GSX-R400、Gk73aの アウターも磨きました。 完璧ではありませんが 92VΓのメインフレームと スイングアームも磨きました #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/16iPUzRGgb

92VΓの元々、付いてます CDIに繋ぎ直して エンジン始動させまして 一瞬、電圧戻ったと 思いましたが一旦 エンジンストップさせ 再始動→元に戻りました （笑）停止時、12.1V エンジン始動で、11.6V アクセル開けて同様です この前よりはマシ？ #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/M6aH2XidET

VJ21、TカーのCDIを試しに 繋いで、エンジン始動させ ましてら、アイドリングが 2500回転、チョークも 引いてません。 CDIでは、なさそう？ ウ～ン、ジェネレーター？ メインハーネスの部分 破損勘弁して欲しいです （笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/oG71SOHIgZ

昨日は黄砂で半分DOWN してましたが本日は夕方 より、92VΓの整備を CDIを、Tカーのを試しに 繋いでみましてエンジン始動 させましたが、アイドリングが、2500回転から中々 下がらないのは最後の 走行同様です。エンジン 停止時、12V、始動で 割ります（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/boGOUv6LB2

92VΓに付けてました バッテリーを、VJ21a、 Tカーに繋いでみました。 やはり、2V 以上変わります 92VΓの電装系が おかしいのは確定しました 以前より、おかしいとは 思ってましたので負担を 軽くしようと、ライト、 ストップランプを LED電球に変更しましたが 小手先では、ダメでした #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/yosbhMOCsE

92VΓの電装トラブルですが 手間が、かかりそうです （笑）ジェネレーターカバーを外してジェネレーター本体を目視で確認しましたが 破損、ボルトの外れなどは 確認できませんでした。 後は怪しいのは、CDIですが 破損確認が難しいですよね 昨日は黄砂で半分DOWN してました #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/vlrS2tWbtr

先日、スピードメーター ワイヤーが切れました 92VΓ、交換は完了 したのですが交換後の　 写真を撮り忘れ（笑） 切れたワイヤーより少し 短いのですが取り付けて みましたが特に取り回しに 問題は無さそうですが 電装トラブルで実走は しばらくできませんが #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/QwFWibzXmJ

昨日、電装トラブルが発生 した、92VΓの整備を。 92VΓに付いてました バッテリーは、10しか 表示せずで試しに 89VΓの、バッテリーを 付けみました。12ちょいを 表示、バッテリー不良か？ と思いましたが、エンジン 始動→アクセル開けると なんと、12割ります（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/dGp14vxoaz

10日に走行中切れました スピードメータワイヤーの 交換する新品純正品です ただ品番が少し違うの ですが使えるのかな？（笑） 予備品として、ストック してましたが最後の 1本です。廃番らしいん ですよねー。　他の車体で 使えそうなのを探すしかない ですが #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/jqSGX4AxTs

昨夜、走行中、電装系 トラブルで不調になりました 92VΓ。以前より不調、 兆候はありました。 レギュレータ(中古)交換 メインライト、ストップ ランプをLED電球と交換 電装系の負担は下げた つもりですが、お手軽な 方法では、ダメだった ようです。写真は、89VΓ です #RGV250Γ #VJ22A #VJ21a pic.twitter.com/8dtr3ROrFW

昨夜は、92VΓを 出しました。調子は良く これでエンジンOH後の トラブル祭りより開放かと 思ったのですが まず走行開始、数kmで スピードメーターワイヤーが 切れました（笑） その後、アイドリングが 信号停車中、2500回転 上り、また落ちるを 繰り返しで、うん？と 思ったのですが #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/s7KuKnPur4