昨日、89VΓの登録の 一時抹消手続きのため なにわ陸運局に行きましたが また申請システムが 変わったですかね？ 銀行みたいな番号発券 タイプですが何故か？ 2枚綴り？半券の方を クリアファイルに入れる 民間会社では見た事が ないシステム（笑） 40分程無駄にしました #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/nf7Ho8Ejzt

2007年の2月に購入 しました、89VΓですが 今回、縁ありまして 売却する事になりました 約17年保有しました 1回乗るのが、60kmぐらいで必ず月4回も 乗れませんので距離は 伸びず約12000km ぐらいですか（笑） 万博の工事等で、いつも 走り難いので、それも 売却理由のひとつです #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/ELCG4XAOwd

89VΓに使ってました ペプシカラーの タンクカバーです。 K型の比較的、綺麗な タンクを傷等を付けたく なかったので薄い ゴムシートを両面テープにて 貼り付けてました そのおかげか？ 分かりませんがK型の タンクは外側は綺麗でした 内部は長年使用してるので 少し錆がありました #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/RPEuLqRnpT

89VΓが売れましたので ガソリンタンクを交換する ため、ペプシのカバーを 外しました。元々は K型の黒/メタグレーの カラーです。純正の 他の外装も持ってますので 近日、ヤフオクにて 売却予定です。 交換した予備タンクも 約10㍑入れましたが漏れは なさそうです #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/hYlZuWPJwf

昨日、89VΓの なんちゃってペプシが 正式に売却が成立しました 本来、売る予定では なかったのですが Tカーをヤフオクで売る際に 現車確認に来てくれました お若い方が、かなり 欲しそうなので、お譲り しました（笑） タンク交換のため 久しぶりにペプシのカバーを外しました #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/DRs3tH5eaP

#SUZUKI #RGV250Γ(88-95)専用 R&G #クラシッククラッシュプロテクター 好評発売中！R&G社創業より採用してきた、元祖プロテクタージュラコン素材の円形形状のプ httpsnexxs.co.jpclssicclash_protector.html #スズキ #RGV250 #RGV250ガンマ #RandG pic.twitter.com/QwUUVBlocx

吹け上がりが悪くて昨日排気デバイスの掃除したので近くを試走。一応レッドゾーンまでは回りましたが少し息継ぎはある感じ。全バラしして掃除しないとダメかな？とも思うけどそんな時間も能力も無いのでとりあえずこのまましばらく様子見です #RGV250Γ #VJ22A #ラッキーストライク #Bike_Baka_Toyama pic.twitter.com/ojr5if77k0

仮に、89VΓを売る場合に 交換する、ガソリンタンク です。本来、中華カウルの ペプシに変更した際に 交換予定でしたが 89VΓに使用してたのが 黒/グレーメタ、カラー ですが、タンク内が 綺麗でしたので錆させたく なく他のカウル類も 保管してましたので（笑） #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/22JzM7pQBc

本日のパワーチェックはヘビーな２ストが多いなぁ…と思ったけど、それが和光２りんかんだった。忘れていた。 #２スト界隈 #偏向報道 #RGV250Γ pic.twitter.com/cx8OWwyOGg

VJ21a、Tカーの売却、 引き取りが完了しまして ガレージの整理と掃除を しました。VJ22Aの黒の 左シートカウルです。 新品未使用品です。 包んでました、プチプチが 経年劣化で、ボロボロに なってしまい一旦外し ましたついでに写真撮影を ちなみに純正品です #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/QKtB6GUdv7

VJ21a、Tカーは本日、 無事に引き取りが完了 しました。非常にスムーズな お取引にて購入して いただいた方には 感謝!感謝!です。 Tカーの現車確認に来て いただいた方、お二人に 興味を持っていただき 89VΓ、なんちゃって ペプシも売却するかも しれません #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/lcq0SawItv

ヤフオクにて落札されまして 明日、落札者様が引き取りに 来ていただけるとの事で 最終チェックを。 プラグは上は焼けてましたが 下は電極の奥が僅かに シメってました→掃除済 キャブのフロートカバー 辺りからの漏れ無し エンジンも一発始動 アイドリングも、3000回転 以下で安定 #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/NaS9SmXiFd

ガソスタでΓに給油してたら、知らないおじさんに話しかけられてDVD4枚も頂きました笑 お名前伺いませんでしたが、凄く嬉しいです！ありがとうございました😊 #rgv250Γ #ガンマ #ケビン・シュワンツ #レーサーレプリカ #DVDもらった #日本を旅してるおじさん #お気を付けて pic.twitter.com/PbhFu6bhs5

黄砂の影響で体がダルい です（笑）昨日は久しぶりに 天気が良かったので 夕方より軽く整備を。 エンジンは一発始動、 アイドリングは安定してます キャブから漏れは現時点では ありません。 タイヤにエアを入れました プラグもチェック→ 完璧ではありませんが まぁまぁ #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/uNjzSUBuIb

VJ23Aのラッキーがまた出品されました！ 走行約3万キロ 約200万円か〜💦 #VJ23A #RGV250γ page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11…

チェーンカバーを炙り 右スイングアームを完璧では ありませんが磨き サイレンサーも軽く磨き ホイールは簡単に掃除 しました。そこそこ右側 だけですが綺麗に なりました。エンジン始動 レーシングスタンドをかけ 6速まで入りました（笑） #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/cg71NYrGXi

炙りまして色褪せが 改善されました チェーンカバーの左側です Rスプロケをカバーする 辺り曲がってました炙りで 熱が入り少し修正しました 固定ボルト用の穴が 破損してます。ステンの ステーでも、かませば　 補修できそう？ #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/59NrvrFjgl

VJ21aのTカーの チェーンカバーは色褪せ してましたのが汚く 前より気に入らなかったので バーナーで炙りました（笑） かなり艶が戻りましたが 完璧ではありませんが Tカーなので満足です 右側は比較的、破損無い ですが左はRスプロケの カバーが曲がってます #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/yiheX5sguY

こちらが汚いジャンクの スイングアームの磨いて 無い方です（笑）割りと 磨くのは好きです。 最近、VΓの再生OHした フォークアウターと GSX-R400、Gk73aの アウターも磨きました。 完璧ではありませんが 92VΓのメインフレームと スイングアームも磨きました #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/16iPUzRGgb

VJ21a、Tカーは昨日、 ヤフオクに出品しましたが 売れるか分かりませんので 整備は続行中です。 ジャンク品で汚い スイングアーム磨きました。 金曜に少し今日も ヤフオクの追加写真の撮影の ついでに少し作業を かなり綺麗になりましたが 傷は完全には除去は無理 #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/AV2J1hIQEA

本日、夜9時頃、VJ21aの Tカーをヤフオク出品完了 しました。現時点を もちまして、Xでの販売は 中止させていただきます。 ありがとうございました。 #RGV250Γ #VJ21a #スズキ #車体売却中止 pic.twitter.com/nPYnChYCMv

VJ21aのTカーは、ヤフオクに出しても売れるか？ 分かりませんので自分の やりたい整備を。 右キャブの漏れが応急処置 ですが止まりましたので 傷や点錆、汚れなどが 気になっていましたので 磨きました。傷や点錆は 消えたわけではなく 目立たなくなりました（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/m0WqPYlmKx

250ccに重量税は無かった と思いますが軽自動車税 納付証明書に？ GW連休に今、出品すると かかりそうなので連休明け になると思いますが 出品完了しましたら Xでの先行販売は終了 させていただきますが 告知も必要無いとは 思います→問い合わせが 1件のみです（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/yBN1Plv3xQ

写真、VJ21a、Tカーの 軽自動車届出済証返納 確認書です。個人情報保護 のため譲渡人欄に押印は あります。登録可能です 売れないとは思って ましたが（笑） お一人様、興味を持って いただいた方が、 いらしゃいましたが 距離的に成約は厳しいですが 嬉しいですね（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/1H9diM9EYQ

92VΓの元々、付いてます CDIに繋ぎ直して エンジン始動させまして 一瞬、電圧戻ったと 思いましたが一旦 エンジンストップさせ 再始動→元に戻りました （笑）停止時、12.1V エンジン始動で、11.6V アクセル開けて同様です この前よりはマシ？ #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/M6aH2XidET

VJ21、TカーのCDIを試しに 繋いで、エンジン始動させ ましてら、アイドリングが 2500回転、チョークも 引いてません。 CDIでは、なさそう？ ウ～ン、ジェネレーター？ メインハーネスの部分 破損勘弁して欲しいです （笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/oG71SOHIgZ

昨日は黄砂で半分DOWN してましたが本日は夕方 より、92VΓの整備を CDIを、Tカーのを試しに 繋いでみましてエンジン始動 させましたが、アイドリングが、2500回転から中々 下がらないのは最後の 走行同様です。エンジン 停止時、12V、始動で 割ります（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/boGOUv6LB2

VJ21a、車体情報です。 Fフォークは以前、投稿済 ですが、GSX-R400用です アウターは磨けば綺麗に なりそうです。インナーは 再メッキかリプロ品で 使えると思います。 Fブレーキディスクも GSX-Rから外した、お古です インナーローター片側に ガタつきあります #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/bh7j628AyR

VJ21a、Tカーの車体情報 です。サイドスタンドは ヤフオクで購入しましたが フレームに取り付ける ステーが車種違いです ウルフ用？ゴムか？ スポンジを、かませて ストップセンサーを作動 させています。交換か 溶接で対応可能と思います #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/1PZUzO11MO

VJ21aのTカーの車体情報です。スプロケカバーの 内側に、オイルポンプ ですが、エンジン購入時 から付いていた物です。 ワイヤーの取り付けステー のバネが組みミスが ありましたので補修してます ガスケットは社外新品を 組んでます #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/hyVfbSkXTd

VJ21aの車体情報です。 サイレンサーは左右擦り傷が 多いです。右はマフラーの 接続部が内側に曲がってます 使用に問題ありません ヤフオクにて購入しました チェーンカバーも色褪せ あります。チェーンカバーの 後ろ側、曲がってます #RGV250Γ #VJ21a #車体情報 pic.twitter.com/NNN6zSE6ZV

VJ21a、Tカー車体情報です チェーンは、89VΓのを 交換した際に残してました お古です。ただジョイント だけは新品を使っています Rスプロケも、89からの お古です→純正品、まだ 使えそうです。スイング アームは、ヤフオクにて 購入したジャンク品です 汚いので塗装が必要です #RGV250Γ #車体売却 pic.twitter.com/401PT4UjcQ

VJ21a、Tカーの車体情報 です。エンジン始動します ので当然、キックは 降りますが、VΓに多い ミッションユニットの キックステーが一部破損 してます。キックは降りますが戻りません→手動です （笑）Xで先行販売して ましたがヤフオクに出すと GWになりますね→明け ですかね #RGV250Γ #VJ21a #販売 pic.twitter.com/8AHGOT1YUT

92VΓに付けてました バッテリーを、VJ21a、 Tカーに繋いでみました。 やはり、2V 以上変わります 92VΓの電装系が おかしいのは確定しました 以前より、おかしいとは 思ってましたので負担を 軽くしようと、ライト、 ストップランプを LED電球に変更しましたが 小手先では、ダメでした #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/yosbhMOCsE

92VΓの電装トラブルですが 手間が、かかりそうです （笑）ジェネレーターカバーを外してジェネレーター本体を目視で確認しましたが 破損、ボルトの外れなどは 確認できませんでした。 後は怪しいのは、CDIですが 破損確認が難しいですよね 昨日は黄砂で半分DOWN してました #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/vlrS2tWbtr

先日、スピードメーター ワイヤーが切れました 92VΓ、交換は完了 したのですが交換後の　 写真を撮り忘れ（笑） 切れたワイヤーより少し 短いのですが取り付けて みましたが特に取り回しに 問題は無さそうですが 電装トラブルで実走は しばらくできませんが #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/QwFWibzXmJ

VJ21aの車体情報です 元々、Tカーは乗るつもりで やり始めたわけではなく 整備スキルUPと中古品の 保管、使用可否判定、 などなど含め始めました。 当初、ウルフ使用のため 写真のウルフ用ステムの セット、シートフレームを 組んでました。こちらも お付けします。 #RGV250Γ #VJ21a #車体情報 pic.twitter.com/KC8WZSuysl

電装トラブルの92VΓに 89VΓのバッテリー付け エンジン始動→アクセル開け →12割り、89VΓに戻し→ エンジン始動→アクセル開け →15超えの表示（笑） 92VΓのレギュレータは 予備の中古2個交換しても 変わらずで。ジェネレーター かな？予備品無かったはず #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/ZykK2I31mr

昨日、電装トラブルが発生 した、92VΓの整備を。 92VΓに付いてました バッテリーは、10しか 表示せずで試しに 89VΓの、バッテリーを 付けみました。12ちょいを 表示、バッテリー不良か？ と思いましたが、エンジン 始動→アクセル開けると なんと、12割ります（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/dGp14vxoaz

VJ21aの車体情報です エンジン始動テスト後 エアクリBOXを外し 漏れ確認を。漏れてました 右キャブのフロートからの 漏れは止まりました。　 フロートカバーは交換 したく一度、追加で購入 しましたが片側しか交換 できずで。中々、価格や タイミングが合わずで #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/WEnQKSF5bH