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今日の鉄道模型のお買い上げ。 KATO クモハ52系 飯田線のバラのジャンク。 クモハ52005 2次車(M車) 3300円 クモハ52001 1次車(T車) 2420円 サハ75102 2次車(T車) 1100円 pic.twitter.com/iWH311C3Vb
クモハ52の1次、2次形で飯田線シリーズ完結と言うところでKATOの国鉄だからと無条件に買い、その他のラインナップも揃えて8品目になりましたが、運行が難しくて頓挫しました。同じことがTomixのキハ40系列と30系列で起きてて、整理するか迷っているところです。
飯田線平岡駅 クモハ53008 1983年6月 飯田線の「合いの子」クモハ53は2両あり、こちらは標準的な更新修繕で雨樋を巻いた姿となったクモハ53008です。張り上げ屋根はクモハ53007です。 流電クモハ52引退後はスター的存在でした。 クモハ53は中間に入ることが多かったですが、この時はラッキーでした。 pic.twitter.com/MITqJOWhWz
ディテール工作。乗務員扉脇手すりは2109がボナKTR2010用、2008がタヴァサのクモハ52用。コーナーは1.0mm幅、オデコと車掌台上のヒゲ付きはタヴァサの73形用から。ユニット間は前面同様の胴受けと思われるので、台座を作ってJC6387をやや突き出して取付しました。 pic.twitter.com/bplaYw8Die
国鉄豊橋駅/1977年撮影/飯田線の流線型電車クモハ52(1936年製)/国鉄マンは腰に手を添え、胸を張り、満面の笑顔/道路がよくなかった当時、飯田線は沿線にとって生命線ともいえる存在でした/「俺たちが地域を支えているのだ」と誇りを抱けた時代だったのかも #この車両知ってる人だけで50RT目指す pic.twitter.com/J06y8vKoq4
#これを見てしまったあなたは引退した車両の画像を貼ってください 私の在庫の大半が引退済ですが💦 こんな車両が太平洋戦争前に存在したのがスゴイ❗️ ①国鉄クモハ52001流電 ②名鉄モ851なまず クモハ52さよなら運転の日、さよなら列車の続行で名鉄なまずが走ったそうです知らなかった中坊時代😰 pic.twitter.com/hrWxXTMbdx
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