帰宅後、ラジコンの調整をとバラしたら色々と不具合が… とりあえず強化ベルトに交換してついでにスリッパークラッチ組んで…って、ウイングのマウント曲がってるし😭 明日帰宅したら試走だな。 pic.twitter.com/3htj78qa7v

返信先:@atomic2015ですよね、多分CBRもスリッパークラッチ 付いてるから多少ラフな操作でも クラッチ繋がりますよね(^-^)

返信先:@noza955i最近のバイクはクラッチとシフトチェンジ同時くらいで大丈夫だと思いますよー。スリッパークラッチとか搭載してないんです？

返信先:@mnJZA80ハイブリッド車だとシャバシャバオイルですものね スリッパークラッチなんかも起因しているのかも

逆。 ハーレーは地上最低高が低いから他の大型に比べて仕事率が小さく済む。 なぜか頑なにスリッパークラッチ採用しないのが意味わからないけど、VPクラッチ入れれば解決するし。 pic.twitter.com/pmbioL5qLc

返信先:@wildoffroadRCスリッパークラッチを緩めて、過負荷を逃がしてあげたらいいと思いますよ わたしのときは、砂浜で走らせて、デフのギアが削れて粉まみれでした

CRF125Fってコーナー前にシフトダウンしてクラッチポン！してもまるでスリッパークラッチみたいにチャタリングが起きない 押さえ付ける力が弱いから勝手に滑ってるような気がする（笑）

納期未定だったYAMAHA『YZF-R125』 ダークブルーイッシュグレーメタリックが入荷‼️ 最新の原付二種は装備が凄いな～ スマホとペアリング出来るマルチファンクションLCDメーターに トラクションコントロールと可変バルブ機構とアシスト＆スリッパークラッチ装備の4バルブエンジンとは😁 #茨城 #取手市 pic.twitter.com/Z0efGVdgCp

返信先:@kazuya31501自分も一度、ロード5で1万㌔もたなくて 1年で2セットも履いてしまってコストで嫌な思いしたので それ以来、エンブレを弱めにするように心がけてます 可能であればXSR900のアシスト＆スリッパークラッチに交換することで、エンブレ時のリアタイヤ負荷が低減するので試したいのですがお金ない。。。

返信先:@MvvOnPZO15rRpTyスリッパークラッチ

車検が必要になるが、、 ヨーロッパのninja250は、 ninja300なんだよね。 2015？のninja300はスリッパークラッチ入ってるから今のエンジン朽ちたら300に載せ替えようと思う。 pic.twitter.com/SyvRMoZwn7

今ではABSやスリッパークラッチは当たり前でなし走るのは考えられないって人もいるぐらい完成度だ高いみたいですね 次はバイクに乗らなくて済むようになったら「危険」な目に遭わなくなりますね

スリッパークラッチか🤔

返信先:@TKD_Guchan息子から今のバイクの多くははアシスト&スリッパークラッチと言う仕組みになって、クラッチの操作バネが従来の１／３程度まで軽くなっていると聞き、ブルのクラッチも社外で専用品を作ってほしいと切に思いました。

返信先:@tenmei_drmsフルサイズでアシスト&スリッパークラッチとトラコンの電子制御が標準装備には驚き😲 試乗しましたが加速力もなかなかのもんでした😲

CB250Rに乗り換えて3週間。 YZF-R25より足付きが悪いんだけど車重が軽いからあんまり気にならない。 最小回転半径が小さいのは駐輪場の取り回しが楽で嬉しい。 アシスト&スリッパークラッチのおかげかクラッチワークが楽。 上手く乗りこなせるようになるといいなぁ pic.twitter.com/ObXWB0GX4O

TT02Bは、スリッパークラッチがないのが厳しいかなぁ。コーナー中の姿勢が安定しない。路面が凸凹だし草もあるから、唐突なグリップ変化で、持っていかれる…。

Z900RSカスタムを次のステージへと昇華させる乾式スリッパークラッチコンバージョンキット。 ご検討いただいている皆さま、この機会をどうぞお見逃しなきようご利用ください。 ライディング性能の向上だけでなく過度のエンブレをコントロールすることで車輌各部のストレスを緩和させ消耗を抑えます。

やはりカブの癖で、シフトアップのつもりで下げちゃうミス1回。アシストスリッパークラッチのおかげで？酷いことにはならなかった。

スリッパークラッチお前だったのか…俺の拙いライディングを支えてくれていたのは…

・versys1000のスリッパークラッチ一式 ・ドラレコ ・シフトインジケータ ・ゲイルのクラッチホルダ ・バックステップ お得過ぎ…

8Rのスリッパークラッチについて、8Sも8Rもレビューしてくださってるサキヌマーさんに質問したら返事もらった。違いは気づかなかったのでどちらも入ってるでしょうとのこと

この車両ってスリッパークラッチ入ってるのかなぁ？

Z900rsの試乗に行ったら 「降ろしたてなので回してください！」 って言われた。 ちょっと意味わかんない。 乗り心地は良かったけど、スリッパークラッチのせいなのか知らないが低速低回転の繋がりがなんか変な感じする。 走り出せば気にならない。 スヴァルトピレン250は街乗りいいけど高速無理。 pic.twitter.com/eCje6Uuu4Y

バイク屋さんより早速解答。GSX-8Rもスリッパークラッチです。メーカーに確認しました。記載を省いてるだけだそうですとのこと。なんで省くww

新型DR-Z出るにしても100万円位してたら買うやついんのか？FI化、6速化、アシストスリッパークラッチ、ABS付いて、重量変わらず、見た目RMZ…だったら売れる！

渋滞や長距離運転でのテネレ700のクラッチの重さに疲れ果てて乗る気が失せていた。 来月の所得税と住民税の定額減税分を期待してキャメルADVのワンフィンガークラッチを購入・取付してみたw これから試走調整だか、めっちゃ軽くなりました。 スリッパークラッチの導入を考えてたけど、これで十分❗️ pic.twitter.com/R4N7rv5zBR

TL見てたら最近のバイクって中型車でもすげえ… ABS、倒立サス、スリッパークラッチ、フルLCDメーターにフライバイワイヤのトラコン、ECUモードでの出力調整は当たり前なの？電制のアクティブサス？ 10年前の大型バイクより装備が凄い… 離れてた間にこんな進化してるとは…

作業中の写真取り忘れましたが XV1900レイダーにスリッパークラッチ取り付けました。 約20パーセント軽くなってます。 いらっしゃいませぃ～。 #宮城県 #仙台市 #青葉区 #八幡町 #オートバイ #バイク #ティーズ pic.twitter.com/zREdGWeiSM

GSX-8RってSCAS（スリッパークラッチ）って、日本向けWEBページには一切記述ナシなんだが海外サイトだとちゃんと書いてあるんだよ。基本的には8Sと同じなんだろうし、どっちなんだろう

なんか小汚い… クソデカバンクセンサー クソデカフェンダー すぐするステップ スリッパークラッチじゃないけど、スリッパークラッチが何なのかわからないので問題なし この年のモデルは金フォークじゃない… ABSついてない #大好きだけど愛車の悪口をいう pic.twitter.com/kFqcs8Etjd

返信先:@aquila1250操作系ピーキーにすると疲れるぉ。 シングルはエンブレ効き過ぎるから戻した時に神経使うのでは？(ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ入れよう)

返信先:@neketen_kawaiiブリッパーの無い頃は左フルバンクしながら9000辺りからスリッパークラッチ信じてダウン叩き込んでました！

返信先:@22fuku765軽さで言ったらボンネビルもトルクアシストクラッチ使ってるんで鬼軽ですけどね！ 入りやすさはスリッパークラッチの方が入りやすい気がします！

アシストスリッパークラッチってすげーんだなー。 めちゃくちゃ軽かったもん😗

少し軽くなったのはクラッチレバーの話です、バネが5→3本になったので軽くなったのかな クラッチ本体の重量も100gくらいスリッパークラッチの方が軽いらしいです

#愛車の言わないと気づかないポイント　STMのスリッパークラッチ入り！ pic.twitter.com/InmtrZoWJ2

返信先:@cozyhopeようこそカスタム沼へー 何をネガとするかにはなりますが、 個人的には下半身ウェア整えてからを推します。 エクスプローラージーンズを装備すると手とお尻の荷重分配がしやすくなります。 スリッパークラッチいれるとバックトルク控えめになるんで握りすぎ抑止できます。

クラッチワイヤー切れたから10mmロングからノーマルに戻したけど軽すぎて違和感 現行スリッパークラッチ並に軽くなったぞ pic.twitter.com/BtSySZXOt9