日根野の電連ついた6両の381系が無限に流れてくる

日根野。分からず乗ってしまった。という人が

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和歌山晴れてたのに日根野辺り曇ってきてる

返信先:@zzr1400r33自分も天5からあります。日根野なんて聞いたことなかったのでナビ入れる時に数回聞いてましたwww

わいが学生の頃、381系国鉄やくもは日根野車の増結が1.2回あってそれ以外は見ることができなかった…当時他のネタは沢山あって、見向きもしなかったのが本音 今回の国鉄色のフル編成復帰は、本当に嬉しかった…家族旅行を無理矢理ぶち込んだ結果奇跡の晴れにもなったのかなぁ

6/15 381系やくも定期運行終了 40年間お疲れさまでした 日根野の車両もいたり、日本最後の電気釜だったり、ノーマル編成の4/3が改造車（ゆったり化除く）だったり、出雲の381も面白かったです pic.twitter.com/vlKyLD4xqn

おはようございます(#^.^#) 晴のち雨 30℃/21℃ 降水確率0%夜60％ 最小湿度54％ 熱中症警戒 ： 1902年の今日は篠ノ井線 西条駅～松本駅が開業。1905年の今日は奥羽本線 大曲駅～横手駅が開業。1994年の今日は関西空港線 日根野駅～関西空港駅および南海電気鉄道空港線 泉佐野駅～関西空港駅が開業…!!

返信先:@EHIME44768716そうですね！ 僕が国鉄色の381系を最後に撮影したのは、日根野車の(なつかしのやくも)が運転された時ですね。

くりしおのイメージが強いけどこの日根野色のやくもも良かったんだよなぁ

やっぱ山中渓副本線あったんだ あと日根野は相対式だったらしい、、、、？ 鳳はこの時には2面3線もどきなのでわからん senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2021/09/p…

「振り子電車垂れ流し便所体験記」って、ホント個人出版でも誰か書かれてないもんかねぇ、って。日根野出雲投入組は最初から循環式付きなもんで、長野投入組の数年間しか垂れ流しではやってない―粉砕式でもなんでもないただの流し管オンリーの―もんだから。

ちなみに初期報道では停車駅は天王寺駅と日根野駅のみで鳳駅とりんくうタウン駅は停車を検討中としていたが関空快速の一部を置き換える形での運行が決定し乗降客の多い堺市駅と和泉府中駅の乗車機会確保の為最終的にこれらの駅も全て停車とされた。これにより関空快速の停車駅の差が5駅だけとなった。

このことから1999年のダイア改正で阪和線の快速列車再編に伴い廃止された。ちなみにこれに変わるように新たに紀州路快速が運行開始し関空快速に併結・日根野駅で増解結が行われている。

概ね1時間に1-5本運転される。一部列車を除いて日根野駅から阪和線・大阪環状線と直通運転している。「特急はるか」が京都駅(一部琵琶湖線野洲駅発着)~関西空港駅間で運転されており日中は関西空港線~天王寺駅間は無停車である。

一応、ボクもｽｰﾊﾟｰくろしお、やくもでお世話になって、きのさきで見てた んで、やくもは元日根野グミやった。 思い出と経験は273が引き継ぐ ってことで、嵯峨野線にも顔出してくれ。暇やったら

そういえば、日根野といえば車両基地に車輪添削の設備が有るのですが。 「設備が有るの、佐野（日根野の名前が出てこなかった😓）と吹田くらいでしたっけ？」 「そうですね。西日本で、そこだけです」 「え？近畿統括本部内じゃなくて、西日本で？幡生は？」 「無くなりました」 へぇ～！？

#ありがとう381系 モハ380-500番台は、スーパーくろしお号の増結用として3両改造、日根野区のクハ381は全車非貫通のため貫通扉が防がれました 白浜駅での作業効率向上のため連結側のクハ380-500番台5両と共に自動連結装置・電気連結器を装備しておりました 車内販売か無かったため空席が目立ちました pic.twitter.com/VPEAfAiJQN

居酒屋で、たまたま鉄道屋の方とお会いして。盛り上がりました😆 今になって気がついたけど、「佐野」ばかりで「日根野」のワードが出てこなかったヨッパライです💦 「大ヒネ」なんて、泉州に住んでた頃はお馴染みだったのに！

やくも何回か乗ったし、旧日根野のボロにも乗ったけど、写真を撮るのは結局1回きりだったのとパノクロに乗れなかったのがまあまあ心残りですね

実は9年前に日根野車も撮っていた #ありがとう381系

誰でもいいから抱かれる為に♈️はクラブやら行くけど、誰でもよかったのではないかと求められに抱かれる🦉はメッセージでやり取りしていに行くけどなんせ 責任も♈️もいやしないから有耶無耶に回されてアナンタ日根野んそるだよくないかやまやけまかた

返信先:@SD07_SD025年持つか持たないかくらいやと思います 日根野車は全く読めないです笑笑

「やくも」381系、日根野から福知山を経て出雲にやってきたクルマは皆さん記録しましたかあ？ATS-Pを搭載し、号車札も付き、1000番代から原番復帰、ゆったり塗色ながら車両番号は国鉄書体と、なかなかのものでしたよ〜。写真：クハ381-113　2022年6月25日　倉敷駅　 #ありがとう381系 pic.twitter.com/uhl314c1y5

最も地味な381系、183系の引退から289系投入までのショートリリーフとして日根野で用済みとなった車両が福知山にも一時期配置されていた くろしお色から国鉄特急色に塗り替えてボロい車両ですとわざわざアピールせんでも…と思ったもの。振り子機構は使えないと思われたがわずかに傾いたらしい pic.twitter.com/JM4htZH8oq

#ありがとう381系国鉄色やくも号 国鉄色は日根野と福知山で大概見たからなぁと言いつつ、こちらで撮れなかった雪カットやJNRが撮れたので行っててよかったなぁと。 pic.twitter.com/8bswHztxcj

#ありがとう381系国鉄色やくも号 学生時代、日根野車の増結のニュース記事を指を咥えて羨ましながら見るしかなかった国鉄特急色のやくも 数多ある心残りの一つに、まさか社会人になってから挑めるとは pic.twitter.com/N6HNpKaKI4

返信先:@tabi_zuki1121今のところ記憶にしかないですが（探せば車内写真あるかも） 福知山の381に乗って人生初の城崎温泉、交通博物館によく連れて行ってもらって見た日根野の381 （ここからは写真あり） 人生初の特急グリーン課金も381のやくも号 Twitter始める前からラスト1.5年間6回の遠征など楽しませてもらいました pic.twitter.com/3VgYOGDQgg

日根野381系引退から実に9年。 遂に、といったところでしょうか pic.twitter.com/TQ2kWNgoVQ

返信先:@Exceed_17そうですね。 日根野で直して運用復帰くれると信じてます🥺

#ありがとう381系 明日 出雲、日根野、福知山、神領にいた381系の定期運用がなくなるとのこと　（特に日根野、福知山の車両は小さい時からよく見てたので思い出に残ってます） pic.twitter.com/jWwcIkv0dy

日根野区165系を撮影に行った際に顔を合わせた原色の381系くろしお 国鉄色同士の並びはなかなかのもので。 #ありがとう381系 pic.twitter.com/RjGpT618WU

返信先:@ms8htJ95897和イオンと日根野でプレイ感覚違いすぎて 日根野が優秀すぎる

6/14、JR日根野駅にて無事見つかりました！みなさんご協力ありがとうございました😭

ついに明日で381系定期運用が終了。 しなの、くろしおと来て、次はやくもと危惧するも、振り返れば日根野撤退から8年以上も延命出来た訳で、新車に振り子を付けるか、熟考重ねた結果でしょうか。 国鉄色、緑やくも、スーパーやくもが復活し、本当に夢のような日々でしたね。感動をありがとう😄 pic.twitter.com/iges8kZknZ

こちらのパスケースですが、JR日根野駅にて無事見つかりました！みなさんご協力ありがとうございました😭

もう、ダメなんですかね大阪行きやくも号は、日根野とか行っくれませんかね…

元日根野の車も見たかったなぁ どうなるかわからんけど

日根野ちゃんて一応正式に今川家臣時代あるやし、小田原北条まで行って武田と一戦やってる説話もあるやけど東海武将枠としても扱ってもらえるんやろかσ( ˙-˙ )

今井出版さんの写真集届いたので見てます。いい写真ばっかです。神領駅でで日根野車の修団臨撮ったのも思い出です。 #ありがとう381系 pic.twitter.com/aOS06fpQzc