返信先:@kirimaru516京急蒲田駅1番線と穴守稲荷駅は、羽田駅開業当初から8両対応でしたね。羽田(天空橋)駅もそうでしたが、ポイントがホームの羽田空港寄りにかかっていました。糀谷駅は踏切を移設したうえでホームを8両化していました。

天空橋（旧羽田駅）到着走るぞw pic.twitter.com/oabrjpKil5

そういえば、羽田空港からZepp Hanedaまで歩いたんだけど、掟ポルシェ氏が10数年前に「羽田駅何もねえ！品川駅見習え！」みたいなことを呟いていて、このこと本当だったんだな、と思った。本当に工場位しかない。店という店が無い。空港にあっても高い。

返信先:@noNnoRioN羽田駅とおっ！！！って思っちゃうぼく 博多行くついでに空港行って買い物しちゃうことある

京急の羽田駅跡はコインパーキングに 天空橋駅の看板があるあたりが辛うじて名残っぽさ pic.twitter.com/jl6PFefnLb

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思った、羽田空港の新ターミナルまで伸びて羽田駅って名前が天空橋に変わったように 成田駅も新勝寺前とかに改名していいと思う

昭和の時代に天空橋なんてオシャレな駅名があるわけないです。空港へのトンネルができるまでは、ここが「羽田駅」でした。そこから空港まで一駅のためにモノレールに乗り換えてました。

返信先:@gonbe_newありがとうございます！羽田駅にあのオレンジジュース？の自販機があってぎょんべさんのこと思い出してました！🍊お大事にですよ〜早く治りますように🥹🥹

返信先:@ki_ko_shouten当日飛行機で8時半発9時40分羽田着で行こうと考えてて、帰りは新幹線で18時台で帰ろうかと考えてるんですが、羽田駅から入谷駅まで辿り着けるのか不安です。帰りも東京駅に辿り着けるのかも方向音痴あるあるな不安感です。

羽田駅HiCity口から徒歩5分 決戦の地、ZONE H はZepp Hanedaに到着 コインロッカーは駅にも行く途中にもちょこっとあったけど当日空いてるかどうかかなり不安 たぶん俺荷物多いからな pic.twitter.com/ldPLsny3rz

利用者がいなくなったという訳ではなく、羽田空港駅が地下化工事のため休止(再開後は羽田駅→天空橋駅となる)となり、バス路線も羽田車庫発の大型バスに変わりました。最近まで出入庫路線として本数もありましたが、羽田イノベーションシティ開業後は実質森21に統合されています。

これを見て1993年4月1日の羽田駅開業を思い出した方はそこそこ年齢を重ねてますよ😅 京急からエアポート急行が消えて、普通の急行に戻ったら何となく懐かしさを感じましたね。 pic.twitter.com/SLUihloInn

返信先:@pasta_inco羽田駅から近いの遠征民としては滅茶苦茶ありがたい.......。

#駅紹介 東京モノレール羽田空港線(MO) 天空橋駅(MO07) [紹介] 相対式2面2線の地下駅で、1993年に新設移転開業した。1998年に羽田駅から改称された。また京急との乗り換え改札口が設けられている。 pic.twitter.com/YaZVr4iL0X

返信先:@halu1177cattail全国にあるけど、羽田駅周辺笑笑

返信先:@_Kurotenわかります。 でもモノレール羽田駅からの移動もそんなに変わらないのでは…？ 感があります。 二俣川からバスが1番楽ですが、 渋滞が怖いんですよね…

5時44分に羽田駅に着いて、5時55分保安検査通過👍️

1993年に羽田駅が開業して、京急の空港線直通車は6両で組成されていた時代… 「1号線直通車両規格」の電車がもっと欲しくなる… shimz.co.jp/works/jp_rail_…

返信先:@xSkV1EpIu8bCZco羽田駅が開業すると、羽田車庫－羽田駅－空港ターミナルの路線を運行し、空71の系統番号で大型車による運行でした。画像の小型車はいすゞジャーニーQのP-MR112F(H2448)で、1扉だったことから1988年に前後2扉のP-MR112D(H1809)に代替、いずれも北村製作所のボディでした。