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#トヨタ #クラウンエイト からの #センチュリー 誕生という時代における、国産乗用車 #V8エンジン はまだ、「日本車にもV8ありまっせ」くらいな位置付けという感じだが、 #セルシオ 以後のトヨタUZ型エンジンは、世界における新基準V8としてベンチマークされるほど、衝撃を与えたこともあったのにな😲 pic.twitter.com/I1mfQwWV3Q
クラスレスカーゴルフ@engine917
#トヨタ 後年の8代目クラウンからも久々に #V8エンジン 搭載となり、そこから分離する形での #クラウンマジェスタ がしばらく続いたものの、この時代はもう #セルシオ 登場後だったので、セルシオのレベルを知ってしまった日本人には、クラウンにV8与えてもあまり響かなかった?🤔 #トヨタ博物館
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センチュリー前史‥クラウンエイト👑8️⃣2代目クラウンを拡幅してV8搭載した成立ちから想像する以上にセンチュリーに近い印象でした。やはりエンジンの存在感大きいですね‥いずれ試乗記に #クラウンエイト #crowneight #トヨタ博物館館長 #toyotaautomobilemuseum #トヨタ博物館 pic.twitter.com/85jxB9bQ2K