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銀塩フィルムがそうであるように、需要低下によって供給が断たれた時、我々庶民のガソリン事情は60年代途上国のそれに近づいていく訳です。そこで混合低圧縮のツーストロークが…ちょっ?!、やめて下さい!何をするんで #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/wqoLo6vLe9

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「がんばろう68」1968 機関誌「スズキフラッシュ」に掲載された、新年のごあいさつ。 このカリッとしたタッチのペン画が堪らない。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/KPsd0X0GiC

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「K125-1 郵政特装」1968 仙台中央郵便局にて。元日の出陣式の様子。 ここから塩竈経由で鳴子へ向かう。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/atgWbLfeSF

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「グッドイヤーの新タイヤ」1968 "トレッドに200以上のブロックを巧妙に配置した新タイヤ" が発表された。本格オフロード時代の幕開けである。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/h4jS9xFeHR

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「私の改造車CBエース」1968 今回紹介するキメラ車は「トーハツエースに92エンジン」という組み合わせだ。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/p2Q3QS0wRp

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「自作モンキーZ111M」1968 東京にお住まいの丸山&松島君が製作した、フレーム自作のミニバイク。エンジンはスポーツカブC111だ。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/AqU98BURl7

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「68年の国産車」1968 いつもは真面目に見られる事がないラインナップ紹介記事だが、「輸出車」の項目にK125を発見した。ダブルシートの公式写真は少ないので、朝から得した気分を味わえる。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/h4dZsfYCdU

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「三富士の3マフラー」1967 何度か紹介しているこの消音器、よく見るとバッフルが各部分割&仕切り板による多段膨張構造で、それなりのセッティングが可能だったようだ。 しかし三富士は「音量調節可能!!」で済ませているあたり、客層をよく分かっている。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/6UNmaMa21Q

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「スクランブラー250TC」1967 これも試作扱いとなるTC250のショウモデル。 こういう細かいの、メンドクサイ話なのは分かっている。分かっているんだ。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/TJfD3m8n6J

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『クッションの良さは定評です』1966 クッションは良いかも知れないが、走り回る場所はわきまえるべきだ。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/sbCYlMZLCK

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『ホンダCS50 試乗記事』1965 ライターはお馴染み島英彦氏。 多分この人がカッコ良すぎるので、大勢がフライング乗りとかを真似したんだろうと思っている。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/pPoqTMU4GM

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『恒例?二輪車運動会』 第三回東京トライアルクラブ競技会での風景。バン食い競争は理解出来るが『服装競争』がよくわからない。自分の装備をパンツ一丁で回収しにいくルールのようだ。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/swin1Ugq1g

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『四谷署のハイスーパーミニパト』 ハタチの女警さんが運用していた。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/ZSk0KHiMVH

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吉村秀雄と、彼にチューニングされたCB72エンジン。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/aDLYy5D3Pu

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スズキの不遇は、今に始まった事ではない。 #スズキ馬蹄主義 pic.twitter.com/viuKFMFgSO

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