返信先:@4KCH5#富士山登山鉄道 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 富士山登山鉄道の開業には富士急行線との直接続は絶対必要だと思います。新宿からの特急と接続させ、自動車の乗入れを禁止すれば自然破壊のオーバーツーリズムを防げるし、麓からの徒歩は入山料なし、登山鉄道運賃は入山料込みにすれば良いと。

返信先:@NHK_PR#新プロジェクトＸ #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 明石海峡大橋鳴門海峡大橋に鉄道を❗️ JRが新幹線も在来線も通す気が無いなら、関西私鉄連合で軌間1435㎜で通し四国内1067にはフリーゲージトレインを使用。時速160kmなら技術課題はクリアだろう。南海極楽橋、京都からお遍路特急運転だ❗️

#新プロジェクトＸ #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 明石海峡大橋鳴門海峡大橋に鉄道をを❗️ JRが新幹線も在来線も通す気が無いなら、関西私鉄連合で軌間1435㎜で通し四国内1067にはフリーゲージトレインを使用。時速160kmなら技術課題はクリアだろう。 pic.twitter.com/oGnTwtwJnz

返信先:@NHK_PR#新プロジェクトＸ #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 明石海峡大橋鳴門海峡大橋に鉄道を通して関西と四国を結ぼう。 JRが新幹線も在来線も通す気が無いなら、関西私鉄連合で軌間1435㎜で通し四国内1067にはフリーゲージトレインを使用。時速160kmなら技術課題はクリアだろう。

返信先:@hotetunotatujin#一心祈願廃線復活 #一心祈願鉄道復権 熊本電鉄がまだ菊池まで走っていた42・3年程前に乗車した頃は、市街地の軌道区間は市電と比べて鄙びた感がありましたが、末端の菊池側のローカル感が印象に残っています。市電が1067㎜なら、福井や富山の様に乗り入れ、今とは大分違った事になっていたでしょう。

返信先:@NHK_BS1#驚きニッポンの底力 #一心祈願廃線復活 #一心祈願鉄道復権 鉄道輸出が好調だが、スイスの登山鉄道との協働事業が是非必要だと思う。スイスの登山鉄道は欧州での文化、エコの象徴だ。 富士山登山鉄道に反対者が多いが、それはまだ登山鉄道文化及びエコの理解が足りないからだと思う。 #富士山登山鉄道

返信先:@NHK_BS1#驚きニッポンの底力 #一心祈願廃線復活 #一心祈願鉄道復権 鉄道車両、システムをイギリス、イタリアに輸出そして共同で鉄道システムを構築する。 今度は戦闘機を日英伊で共同開発となるが、鉄道システムでの成功が是非、戦闘機での成功にも繋がる事を祈念している。 #日英伊戦闘機共同開発

返信先:@NHK_BS1#驚きニッポンの底力 #一心祈願廃線復活 #一心祈願鉄道復権 日本の車両、システムは欧米でも評価されているが、日本国内特に北海道を始めとするローカル線は衰退の一途を辿っている。欧米もローカル線の廃線はあるが北海道程酷くない。 欧米では上下分離やトラムの復権など経営面では日本より上だ。

#一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 乗れない鉄道に乗ってみた！ | テレ東・ＢＳテレ東 7ch(公式) 各地の臨海鉄道や専用線の映像が実に興味深い。 トラックドライバー不足、2024年問題は鉄道復権、そして廃線復活で解消するべきだ。 新たな物流再建は鉄道復権と廃線復活だ❗️ bs-tvtokyo.co.jp/norenaitetsudo/

返信先:@nukabilife#一心祈願廃線復活 #一心祈願鉄道復権 1981年の7月に士幌線に乗車した時には糠平〜十勝三股間は廃線前ですがバス代行になっていました。チャレンジ二万キロの会員でしたが歯痒かったです。 糠平湖ユースはどうなっているんだろう？

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 普通列車で立川から豊橋まで、中央線、飯田線を普通列車で来たが、明日は仕事 なので新幹線ひかり656号で1時間13分。 新幹線は乗車時間は短いのに、お金は掛かる。 安くて長い時間乗車出来る普通列車はコスパ最高。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/dHuTvH6YFO

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 最後は麺鉄。お腹が空いて参った。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/EMYXWvqx58

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 最後は麺鉄。お腹が空いて参った。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/zyTuAUkx2N

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 乗り鉄の旅は、世代を超えた出会いがあって本当に楽しい。 飯田線普通列車の旅も終わり。 そして快適な旅を提供してくれた313系もどうもありがとう😄 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/gn79YUwYTu

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 宮脇俊三は、鉄道で歴史を巡る、 古代史紀行 平安鎌倉史紀行 まで出版したが、寿命尽きその後の鉄道による、歴史紀行は出版されなかった様だ。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 飯田線完乗の最後の区間は戦国時代、武田、織田、徳川の攻防の跡を巡る駅名が続き、宮脇俊三の戦国史紀行が出版されていたら、絶対記事になっていただろう。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 乗り鉄の旅は、世代を超えた出会いがあって本当に楽しい。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

返信先:@asaikuniomi飯田線各駅停車全線完乗に出発だ。 #一心祈願廃線復活 #一心祈願鉄道復権 今、同じ電車に乗ってるよ😃

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 本長篠駅からはかつて鳳来寺鉄道田口線が分岐していた。廃線跡も幾らか残っている。辿ってみたいが、飯田線各駅停車全線完乗にならなくなってしまうので今日は諦めよう。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/hXrsLL7WbN

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 居眠りをしていて、目が覚めたら、静岡県最後の駅、出馬駅(いずんまえき)を発車していた。 これから愛知県三河地方に入る。 秘境感覚もなくなり、益々眠くなる。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 秘境駅で飯田線No1になった 『小和田駅』 でも今日は3人程乗降客がいた。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/e2u39Zlsv9

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 伊那小沢駅の発車時刻表。 秘境区間と言ってもこれだけ本数が有れば乗車の確率は上がる。1980年代には、1日1本も有ったと思う。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/JY229fGesH

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 為栗駅からの風景。 結局、ダムで集落が水没したから秘境駅になった訳で、自然に秘境駅になった訳じゃなく、人為的に秘境駅になった訳だ。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/fHWTpYM5YR

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ これまた難読駅で秘境駅。 してぐり　と読む。 でも、スマホで『為栗』と変換出来た。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/qJ8eTiaDPw

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 田本駅(秘境駅)に繋がる唯一の道。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/kyL7e6yoDT

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ いよいよ、秘境駅が連続する区間に突入だ。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 毛賀駅で特急伊那路1号飯田行と交換した。 特急の遅れで約3分延発したが、乗客はまるで気に掛けていない。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/jtgVFThdbO

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ この駅名、振り仮名が付してなければ、なかなかよめる人は居ない。 また漢字で書けと言われてもなかなか書け無い。 でも、かなええきと入力すると、ちゃんと、『鼎駅』と変換された。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/rEG9dowFAe

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 伊那本郷駅付近はΩループが連続して高低差を稼いでいる。 飯田線は開通当初から電化してたので勾配線区として余り注目を集めなかったが、SLやディーゼルだったら、今とは違う注目を集めただろう。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 飯田線は中央アルプスも南アルプス(時々)も良く見えて景色が良い。空木岳等の3000m級の山々は、車窓からでも爽快な気分にしてくれる。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/iMsrb4XPgy

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 宮田駅で213系と交換。転換クロスシートで、乗り鉄にはありがたい。 こちらは313系も転換クロスシートだが3ドア。 2ドア転換クロスシートの213系は、旅気分を盛り上げてくれる。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/LMOeU4sTWE

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 宮田駅で交換あり。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/TSWdMJntUr

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 木ノ下駅前は、昭和の駅前感が溢れていた。木造の駅前旅館があったり、商店だったり、40年程前に飯田線に乗車した時は当たり前で気付かなかったが、今乗ると懐かしい。 ただ廃屋が目立つのがうら寂しい。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 飯田線の沢駅を発車し、伊那松島駅に到着した。沢駅の駅名標は撮影出来なかった。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 俳優で羽場裕一さん、と言う方が居られるが、この地域の出身なのだろうか？ #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/PswRo8grl6

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 辰野〜信濃川島〜小野〜塩尻はメインルートから外れてから、なんと日中は3時間も列車が無い時間がある。 廃線など、検討されない事を祈る🙏 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/Dl8P68Gwgk

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 岡谷〜辰野は中央本線と言っても、単線で塩嶺トンネルが開通した後は完全なローカル線で飯田線に編入してもおかしくない。 また辰野〜塩尻は篠ノ井線にした方が、運転系統が、分かり易い気がする。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 9時22分発、豊橋行だ。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/4fdlGl4UIo

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ さあ、これから旅の本題だ。 飯田線は本来、辰野駅から豊橋駅までだが544M豊橋行は中央線の上諏訪駅から発車するので、中央線の中から飯田線感覚だ。大八回りの岡山〜辰野はメインから外れて飯田線に編入した方が良いのでは？ #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/kYcWEP0Vuz

飯田線各駅停車全線完乗に出発だ❗️ 8時54分、定刻通りに上諏訪駅に到着した。クロスシートで殆どの区間で1人で使用出来る程に空いていて、快適だった。 ありがとう211系。 思い出を乗せていつまでも走り続けて欲しいな。 #一心祈願鉄道復権 #一心祈願廃線復活 pic.twitter.com/lB5kerv03a