大嫌いな朝日新聞だが、これには同意する！ これからは物流網を強化すべきで、ローカル線をいかに維持するかを考えるべき！ #北陸新幹線 #北陸新幹線延伸不要 #サンダーバード復活 （社説）北陸新幹線延伸　着工ありきは許されぬ：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/DA3S1…

利便性を言うならサンダーバードを金沢まで復活してくれ！ 28年間も不便を掛けなくても、それで全て解決する。 #北陸新幹線 #北陸新幹線延伸不要 #サンダーバード復活 北陸新幹線“小浜-京都ルート” 新設予定の京都駅は「現在の京都駅付近が望ましい」JR西日本社長が言及 l.smartnews.com/m-UgKAN/aqNckl

始めてしまえばコッチのもの？ 止めてくれ！５兆円もの税金を使う意味がない！国が出しても地方が出しても税金！ #北陸新幹線 #北陸新幹線延伸不要 #サンダーバード復活 北陸新幹線、金額示さず予算要求　大阪延伸、２５年度着工目指す―国交省 l.smartnews.com/m-W4bxz/iqbCyv

#北陸新幹線延伸不要 人口減少、経済縮小、貧困化が迫る日本、延伸必要ですか？完成に約30年、南海トラフ地震もこの期間に発生する可能性高いのでは、延伸はゼネコンと観光業者と自民党議員、赤字国家の政治家は優先すべき事業を考えて口にしろ！大阪はサンダーバードで、米原は新快速で敦賀へで十分。

読み解くほどに延伸は無理筋で不要というのが自明である！ #北陸新幹線 #北陸新幹線延伸不要 #北陸新幹線延伸反対 北陸新幹線「敦賀～新大阪間」詳細ルート3案を読み解く l.smartnews.com/m-UM4hC/jESt4Q

これらは、ちょいと考えれば、小学生でも分かる話！ 改めて #北陸新幹線 #北陸新幹線延伸不要 #北陸新幹線延伸反対

#北陸新幹線 #北陸新幹線延伸不要 小浜も米原も不要！もう北陸新幹線は敦賀止めで良い！サンダーバードを金沢まで復活させれば、関西から北陸への利便性は回復できる。 延伸が不用な理由 (1)大阪・敦賀間の速達性はせいぜい数十分である。その時短の為に暗闇（ほぼトンネル）の中にいたいか？

#北陸新幹線延伸不要 人口減る、経済力落ちる、高齢者ばかりの日本、赤字の恐れのある事業に無い金使う？並行在来線の存続のために無駄事業なんか止めるべきです。