#ディアゴスティーニ #日本の名車 コレクション。 日産 スカイラインGTS-R。 バンパーの塗装がズレているエラー品…交換対応してくれるんだろうか…。 pic.x.com/bLNvBNqped

#ディアゴスティーニ #日本の名車 コレクション。 三菱 ランサーエボリューションV。 あえてRACラリー仕様にしなかったのは、純正仕様に拘るからなのかも。 pic.x.com/EFj2msML4a

#ディアゴスティーニ #日本の名車 コレクション。 トヨタ セリカGT-FOUR。他メーカーがイエロー多いから、ホワイトに変更した感じですね。 ドアミラー付いているのが何より。 pic.x.com/zKxYsqH1tm

#ディアゴスティーニ #日本の名車 コレクション。 スバル BRZ STI スポーツ。当初のシルバーがブルーに変更されていますね。 プラシャーシでなくて、メタルなのに、シリーズ重ねるごとにクオリティ上がっていて、この値段でというのに驚かされます。 pic.x.com/SHL1LOouZm

たまたまフリマで見つけたので、買ってしまったけど……箱の状態は経年劣化程度、ページも折れ曲がり黄ばみ等ほぼ無し、それに売上スリップも挟まったまま。 え、めっちゃ掘出し物です大事にします #企画室ネコ #ネコ・パブリッシング #日本の名車 #いすゞ #isuzu #117クーペ #ベレット #ピアッツァ pic.x.com/EpSQYOO27k

#日本の名車 #伝説の名車 日産シーマ タイプIIリミテッド（Y31型） 1988年（昭和63年）3月 発売開始 初代モデル（Y31系）：1988年〜1991年 #日産シーマ #CIMA #シーマ 型式 E-FPY31（トップグレード） エンジン VG30DET型（3.0L V6 シングルターボ） 最高出力 255ps / 6000rpm 最大トルク 34.0kgf·m pic.x.com/74bc8ne9rp

#日本の名車 #伝説の名車 トヨタ・セルシオ 型式：UCF10系（前期 1989年〜1992年）→ 後期 UCF11（1992年〜1994年） 海外名：レクサス LS400（初代レクサスブランドのフラッグシップ） #トヨタ・セルシオ #初代セルシオ #セルシオ エンジン 1UZ-FE型 V型8気筒 DOHC 32バルブ 排気量 3,968cc（4.0L） pic.x.com/uiFEQHpDmt

#伝説のスポーツカー #伝説のGTカー #日本の名車 ホンダ NSX 型式：E-NA1 発売開始年：1990年（平成2年） 車名の意味：「NSX」は “New Sportscar eXperimental（新しいスポーツカーの実験車）” の略。 #ホンダNSX #NSX #HONDANSX エンジン型式 C30A型 排気量 2,977cc（3.0L） 種類 V型6気筒 DOHC pic.x.com/oZLJqylGRl

#日本の名車 #伝説のライトウェイトスポーツカー トヨタ・スプリンター トレノ GT-APEX（AE86型） スプリンタートレノAE86 カローラレビンAE86 #スプリンタートレノAE86 #カローラレビンAE86 #スプリンタートレノ #カローラレビン #トレノ #レビン #AE86 #ハチロク #トヨタ 1984〜1986モデル 型式 pic.x.com/3nulRRJpgg

#日本の名車 マツダ・ルーチェ・ロータリークーペ #マツダルーチェロータリークーペ #MAZDAルーチェ #ルーチェ #ロータリークーペ 型式：RX87型 発売年：1970年（昭和45年） 販売期間：1970年～1972年（約2年間のみ） 生産台数：およそ976台（非常に希少） エンジン 13A型ロータリーエンジン（655cc pic.x.com/RMQmpgq2fL

#日本の名車 トヨタ 2000GT（トヨタ・ニセンGT） 開発・製造 #トヨタ2000GT #2000GT #トヨタ トヨタ自動車 ＆ ヤマハ発動機（製造委託） デビュー 1965年 東京モーターショー（市販は1967年〜1970年） 型式 MF10／MF12L（後期型） 車両価格（当時） 約238万円（クラウンの約2倍！） 生産台数 pic.x.com/HlRPppa3TC

#日本の名車 日産ブルーバードU（610型）1973年式 #日産ブルーバードU610 #日産ブルーバード #ブルーバード #U610 #日産 #2000GTX 主なスペック（2000GTX・1973年型） 型式 610型（U610系） エンジン L20型 直列6気筒 OHC 2.0L 最高出力 約115PS（85kW）/ 5600rpm 最大トルク 約16.5kgm / 3600rpm pic.x.com/EZNUT7R320