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はるばる大田市場まで来たのに 整備士泣かせのあるある発動… 動かないと言われて診てるうちに 動くようになっちゃった😂💦 #出張修理 #パワーゲート #日野レンジャー pic.twitter.com/co83sYallj
ドリームクルーザーII 習志野801と3 東京特殊車体+日野レンジャー 年式:2008年式 型式:BDG-FC6JKWA？ 所属:東京ディズニーリゾート レンジャーのシャーシに東京特殊製の車体を架装させた車両 トラックの原型がほぼなし #東京ディズニーリゾート #日野レンジャー #東京特殊車体 #ドリームクルーザー pic.twitter.com/6jEKQI3pWi
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因みに91年車両の4台だか、2号車のMiss Rangerは現在コロンビアの代理店社長が所有しており、動態保存されてるのが確認されている。 (ナンバープレートは1号車のものに変更) 他の3台は91年参戦以降どうなったかは不明。 #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/l3q1TYsic8
その後の92年以降所在が分かってないのが、92年1号車と3号車。 おそらくこの2台のどちらかが93年、94年車両に使用されたはず。 ナンバープレートは92年車両の残り2台のナンバーを使用している。 #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/haJuJfuNBw
整理してみるか。 92年の4号車は助手席ドアを国内用に変更しカラーリングを変えて、92年のパリ北京に使用。 92年2号車は日野オートプラザ開業初期(96年頃)に展示している。 92年4号車はその後、97モデル用の試験車として96年2号車とキャブをニコイチにしている。 #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/7Cf0W0XQRw
返信先:@DannyTyler1118個人的に未だにどっちが正しいのかが分かんないのが、92～94年の車両が同一なのか、はたまた92車両を複数使ったか 92の4号車と92年パリ北京の車両は同一なのは確実ですけど、93年と94年のナンバーは全然違うんですよ
画像無さすぎて気付かなかったけど、96年の2号車って鯉のぼり付いてないんだ😮 まあドライバー菅原さんじゃないから、そうなるよなとは思うけど。 #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/qCOb5PCh3U
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日野パリダカ車両、爆音サイレン集 甲高い社外エアホーンも良いけど、日野のラリーカーと言えばサイレンの印象が強い #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/508WyCXo97
見た目こそ変わったものの、基本的な中身はほとんど変わってない97モデル1号車。 菅原義正氏によって7年連続で使用されるが、7年間全てトップ5入りし、うち3回は準優勝を獲得。 ドライバーの技量と車両のポテンシャルが相まって好成績を実現し続けられたのだろう。 #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/RZItiV1gDV
4年間の隠居期間はあるものの、デビューから10年活躍した97モデルの3号車。 06年に軽量化の為にリアボデーをアルミボデーに変更した事以外はほとんど変わらなかったが、ライバルの新型マシンと互角に戦える最強マシンだった事に間違いはない。 #ダカールラリー #日野レンジャー
4年間の隠居期間はあるものの、デビューから10年活躍した97モデルの3号車。 06年に軽量化の為にリアボデーをアルミボデーに変更した事以外はほとんど変わらなかったが、ライバルの新型マシンと互角に戦える最強マシンだった事に間違いはない。 #ダカールラリー #日野レンジャー pic.twitter.com/TUwfB7Dkq6
ファラオラリーで活躍後は、再びダカールラリーに競技車として復活。 05、06年にTEAM SUGAWARAの2号車として出場し、05年は総合6位、06年は総合7位入賞を果たしている。 #ダカールラリー #TEAMSUGAWARA
その後、この車両は03、04年にエジプトのファラオラリーに出場。 03年はライバルの新型ウニモグを抑えてカミオン部門優勝を果たした。 #TEAMSUGAWARA #日野レンジャー pic.twitter.com/PMVnslSRgC
個人的に何だかんだ好きな車両である97モデルの3号車。 02、03年はアシスタントカミオンとして活躍。 03年では競技車のレンジャーがレース序盤にペラシャの脱落、中盤にエンジンマウントのブラケットの亀裂が起き、その都度97モデル3号車の部品と交換している。 #ダカールラリー #TEAMSUGAWARA
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